轿车那么便宜，为什么还有人买小型SUV？

小型SUV领域里，探影能抗衡XR-V么？...

小型SUV的性价比究竟怎么样？

同样的预算，买一台小型suv还是一台，紧凑轿车？

类似这样的问题在，各大问答平台随处可见，而且自带引战属性，让各自站队的，车友们吵得不可开交。中国汽车工业协会的数据，显示，中国的汽车销量从爬坡到，前不久的寒冬，SUV的销售占比表现还不错，即便是一片哀鸿的2019年，suv的销量降幅，也明显优于轿车。当然，最惨是MPV，降幅高达20.2%，二胎红利还没开始，就直接被迎头一刀。这或许和之前聊，过的一个话题接近，当家庭预算收紧，只能够保有一台车的时候，更多的消费者会考虑优先，购买suv。乘坐空间主要取决于轴距，所以同级别轿车与suv在舒适性，上没太大差别，只是坐姿会有不同，suv的后排需要坐，得略微直点儿，而轿车的后排则，更像一张躺椅。更被消费者看中的是装载空间上的优势，国外特别是北美家庭，出门通勤靠轿车，拉货搬家有皮卡，因而虽然suv销售，比例在每年递增，但不像中国那么明显。第二排放倒后获得一个额外全平储物，空间的suv，能够做到“一专多能”，基本上解决了90%的家庭装载需求，这也是汉兰达为什么在中国卖得很火，的缘由之一。在购买SUV的时候，总会遭遇一定的溢价，紧凑suv和中型，轿车价格差不多，小型suv和紧凑轿车的，价格差不多。许多选(许多选)车没有明显，倾向的消费者多数会考虑更好操控性能、更优秀的行车品质、性价比更出色的家用轿车，可在实际用车中，却因为种种原因，发觉还是suv更能够，覆盖自己的需求。

对于通过性，不少生活在一二线城市的消费者遭遇的，难关也就是马路牙子，或者是随处可见的减速带，但也有人会常常，面对一些明摆着告诉你“别赶路，去感受路”的路面情况，这时候，一台基于轿车底盘加高的都市suv就展，现出真正的实力了。这些路不管是suv，和轿车都能过，但毋庸置疑的是，底盘高一点儿，通过更有信心，不会考虑心疼不心疼。前段时间小编家门前，路面被挖开后，感觉每一次进出小区对咱那台改成低趴，的gk5都是折磨……在庞大的SUV销售市场上，今天的主角小型suv，销量并没有想象中大，单从数量上很难去撼动紧凑型，suv和中型suv在消费者心中的地位，但也是一个不错的补充，它在最热销的25台，suv车型排行榜中占据了6席，占比超过25%，但没有一台能够挤进前10。比如东本扛起销量大旗，的cr-V月销也不过是24492辆，弟弟级别的XR-V能够拿到15907辆，根据长期统计，它在东本所有车型的销量中，占比高达22.5%！也属于当之无愧，的销量支柱！有人说，探影上市后会对，同门兄弟途铠的销量造成影响，但历史下没有新鲜事，想想缤智和XR-v兄弟在小型suv市场上，齐头并进的过往，再看下当下途铠销量，的上升势头，从4月的3719辆一直到，现在的7177辆，虽然和常年霸主XR-V/缤智两兄弟相比有差距，但至少已经成功立足，此处应该有奕泽/CH-R两兄弟的眼泪。当然，如果预算足够，绝对是购买正儿八经的紧凑，级suv会比小型suv更适合，但如果真的要选择，小型suv呢？探影的价格在什么水准？从定价来看，探影的入门版价格尚可，搭载1.5L发动机车型指导价为11.49-14.29万元，搭载1.4T发动机车型售价为14.79-15.99万元，在小型SUV圈子里，也就现代ix25指导价10.58万起能够比它更低。同时考虑到一汽大众，的节操，18年年底探歌销量未达到预期，的情况下，厂商直接降价3万元以上，从而让探歌的月，销量一口气闯过万辆大关，换句话说，当你考虑一台大众，车型的时候，指导价从来不是你与它，之间的距离，因为迟早会有非常诱人的优惠放出来。再加上探影的全系，标配也比较丰富，脱胎于MQB平台，且延续了纯正欧洲血统，的它，如图表所见，基本上你常用的一些配置，都在，也继承了大众，低配车走量的精髓。很有趣的是，探影关注度较高的1.5L自动 悦与XR-V热销车型1.5L CVT舒适版的指导价都是13.99万元，我们可以从两者的比较中，看一看购买谁更划算一些。

动力方面XR-V有优势，1.5l地球梦发动机带本田，招牌i-VTEC技术，初段油门比较松软，动力提升不是很快速，而在油门窜下去之后，cvt变速箱会第一时间将转速，拉高让车速的提升跟上你的意图，不过随之而来的是高转速时，发动机的噪音，这主要是nvh水平依然停留在，多年前的锅，和发动机不大，毕竟本田地球梦本身主打的，就是省油经济。同样排量的状态下，探影营造出与XR-V差不多的提速体验，实质上的加速的确是有，差别的，但探影的发动机，发力会更早，所以带来一种初段提速领先，的感觉，但只是感觉。在高速行进状态下探影，的确不如xr-V，在城市行驶中也是够用的，而且油耗也更低一点儿。两款车均没有搭载主动，安全科技配置，但在被动安全上，大众领先了前/后排头部气囊（气帘），同时探影还多了一个定速巡航，和后雷达，这在日常用车和城际，通勤时会有不小的帮助。当然，安全层面还需要考虑更多，比如各类碰撞测试成绩，但气囊数量也比较重要。在相应的科技层面上，探影的8英寸屏支持，支持carplay/CarLife和原厂互联映射，并且在导航、语音控制等层面都符合，目前中国消费者的日常习惯，而XR-v的配置还停留在，五年前的状态，比不过占据后发优势，的探影也是情有可原。最后回归颜值上，这两台车的造型都还不错，XR-v的造型早在，2014年就定型了，接下来的多年，里一直小打小闹，而探影则采用了更，新潮的设计理念，这里就不再细说。但外部的配置是，提升颜值的重要组成部分，同价位的探影相比XR-v拥有更为丰富的灯光，效果和功能，车顶行李架和氛围，灯没啥大用处，但“人无我有”这四个字本身就是，吸引消费者购买的关键要素。一汽大众无疑是这两年最大的赢家，推出的suv就，没有一台失败的，即便一时遭遇冷遇，也能非常快速地以优惠幅度的波动来，很好地把握住市场脉搏，再加上本身轿车市场，的积淀， 2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，也是国内有史以来首家突破210万销量，大关的车企。回到小型SUV领域，家用紧凑三厢轿车设计，的本质，就是为了让后排乘客，获得更好的乘坐体验，而价位相同的小型SUV则更重视空间利用率，甚至在城市suv这一类产品广泛采用轿车，底盘并强化其城市通勤中的操控操控性性能与油耗之后，某种程度上你可以将它当成一台“增高版的旅行车”。全家一台车，小型suv能够在确保，停车便捷的状态下，覆盖更多的需求，当然还能有一个比较时尚的外观，就更好了，相比较口碑和性价比等，一系列环节，我们相信探影在2020年，接下来的时光中，会迎来销量的爆发性增长。

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