英朗、科鲁泽新增四缸发动机 经销商：仅作为辅助

 

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本周，车威新媒体(新媒体)赫然在工信部，文件公示中发现，上汽通用汽车有限公司已向工信部申报别克，英朗和雪佛雪佛兰兰科鲁泽的新增动力车型，新车采用的是L2B型1.5L直列四缸发动机。在此之前，英朗和科鲁泽仅有1.0T和1.3T两款直列三缸发动机可选。同时，吉利缤越也在原三缸，机基础上，新增了四缸车型。这让人不由思考，在三缸发动机已经逐渐，被用户接受的情况下，为什么又增加四缸机型呢？





通过公示文件可以看出，与在售车型相比，别克英朗和雪佛兰科鲁泽本次申报，的新增动力车型在设计层面并无差异，主要是动力系统的改变。新车的L2B型1.5l直列四缸发动机正是此前英朗中期改款时，被取消的机型，但是这次并非直接启用，而是针对发动机标定和排放系统，进行了改进，已经满足国六排放标准。根据工信部公示信息显示，新发动机的最大，功率为83千瓦，相比老款版本仅降低1千瓦。

经销商：1.0T/1.3T车型仍将是主力



截至目前，上汽通用官方还未公布，任何有关英朗与科鲁泽1.5L车型的信息，但车威新媒体(新媒体)在与，经销商沟通时得知，英朗与科鲁泽目前在售的1.0T/1.3T车型，未来仍将作为，销售的主力车型。



经销商表示，虽然英朗与科鲁泽的1.5L车型已向工信部申报，但具体上市时间还未确定，以后很可能作为辅助或者，增配车型，满足市场上的，更多配置需求，而目前在售的1.0T/1.3T车型仍将是车系主力。



事实上，经销商所透露的这种规划，并不令人意外。从发动机参数来看，1.0T和1.3t两款发动机的最大功率分别为，92千瓦和120千瓦，而1.5l发动机的最大功率，仅有80千瓦。在当前市场环境中，动力更强的，车型售价普遍更高，且更受消费者喜爱。

不止上汽通用，吉利也在采用类似策略



除上汽通用以外，吉利近些年也在大力推广，三缸发动机，旗下缤越、缤瑞、嘉际、帝豪gs等均有搭载三缸，发动机的车型。而且，在工信部这次公示，的信息里，我们也发现了缤越1.4T四缸车型的申报信息，显然也是在采取类似策略。



吉利缤越目前在售车型，共有1.0T和1.5t两款直列，三缸发动机可选，最大功率分别为100千瓦，和130千瓦，这次新增动力车型搭载，的jlb-4G14TB型1.4T直列四缸发动机，最大功率仅为104千瓦。不管是从排量还是，功率来看，1.4t发动机都没有成为旗舰，动力的潜质，主要还是用来，丰富车型选择。

三缸车型已被接受 新增四缸应为补充



三缸发动机是过去一年市场上的热点。用户在讨论中虽然，还有吐槽的声音，但市场对于三缸发动机的，接受程度已经高了很多。比如别克英朗的月销量在去年，12月份已经达到2.61万辆。其他车企三缸机车型，的销量也处于爬升阶段。

但在市场仍有小排量四缸发动机，需求的情况下，在满足了国六排放后，别克英朗和雪佛兰科鲁泽，增加一款四缸发动机的车型，也是一种对市场，的善意回应。

所以说，上汽通用推出英朗和科，鲁泽的1.5L新增动力车型，以及吉利缤越，推出四缸产品，并不是因为切换策略或是，三缸推广受阻，而是在当前全球汽车，市场都在向节能减排、向电动化转变的时代下，消费需求已经呈现出，了史无前例的多元化。消费者在做出购车决策时，不但要受到个人喜好，和了解深度带来的影响，还常常被市场环境、政策、法规等外界因素左右，因此上汽通用在三缸，车型销量爬坡之时，通过1.5L四缸车型进一步丰富选择，也就成为了一种，可以理解的行为。