中保研测试卡罗拉满分通过，但是它安全性的“黑历史”你知道吗？

新款卡罗拉虽然“硬”，但是老款的黑，历史你知道吗？...

与大众朗逸之于中国，福特F-150之于美国所不一样，卡罗拉虽然未必是销量榜，的常年榜首，但可以肯定的是，无论在什么国家，它一定是最畅销，的车型之一。



这也是为什么在，过去的2019年里，这台不起眼的“买菜车”再次蝉联全球最畅销车型，全年共卖出1236380辆，遥遥领先于排在第二的福特，f系列皮卡。顺带说一句，排在三四五名的，分别是丰田rav4、本田思域以及本田CR-V，前五名里有，四个都是日系车，我只能说我酸了......什么时候我们的自主品牌也能，如此强势啊！

而近日，卡罗拉在中保研的碰撞成绩，也被公布了，一如丰田tnga架构，下的其它车型，表现依旧稳健，在主要项目上均获得，满分评价。

在人们最关心的25%偏置碰撞中，卡罗拉的a柱很，好地承受住了冲击力，防火墙也没有明显的变形。

从车内视角可以看到，在侧气帘的帮助下，假人头部成功并没有与车内，坚硬部位接触，再加上膝部气囊的存在，令假人收到的冲击被减，到了最少。

不少车企在这项测试中，就是吃了低配车型没气帘的亏，当初丰田给卡罗拉/雷凌标配8气囊还，有人说这是浪费，认为这是“转嫁成本给消费者”，相信在中保研测试之后，侧气帘的重要性将会更加，受到车企与消费者的重视了。而在侧面碰撞中，卡罗拉在结构上也保持，得十分完整，并没有出现车门打开或者b柱，断裂等情况。在碰撞后测得b柱与驾驶席，中线距离为16.5cm。（作为参考，b柱断裂的思域最后，实测为8cm）

同样的，侧气帘在侧面碰撞中也很好地保护了，驾驶员以及后排乘客的头部，飞出的玻璃碎屑也，被完全挡住了。

在车顶强度测试中，卡罗拉测得车顶，强度为80293n，比广汽姊妹车型，雷凌还要高出6000n，约合能承受6倍自身重量。这个数字甚至比美版，的卡罗拉还要高出不少......

谁还敢说中国的钢材不行？偷不偷工减料完全靠的就是，良心好吧？不过小编也搞不懂的是，为什么卡罗拉的维修，经济性只获得了p（较差）的评价，雷凌反而是M（一般），是一汽的配件比较贵，还是卡罗拉的，保险杠比较脆呢？

在赞完以后，下面我就要泼泼冷水了：

其实别看丰田现在在中保研，的成绩如此“彪炳”，大家有所不知的是，在中保研正式测试之前，曾经对市面上的畅销车型都，做了一遍“摸底测试”，其中老款的11代丰田，卡罗拉、9代本田雅阁等日系车型的表现，也一样是一塌糊涂，完全符合了大家对于日系，皮薄的预期，与美版同款车型也是，相差甚远！（天下乌鸦一般黑，车厂是商人不是善人）



其中天籁和雅阁等车型的惨况更是一点都不，亚于最近被口诛笔伐的大众帕萨特。对于这次测试，中保研并没有官方公开，而是将结果发给了各，大车厂以示“警告”，而我们也能看到，在换代以后，大部分的车厂都作，了全面的改进，上面提到的卡罗拉、雅阁、天籁等车型都成功，获得了优秀的评价。然而让人想不到的是，大众却对此不以为然，换代后的帕萨特安全性甚至比，摸底测试时上一代车型还要糟糕，这也是为什么大家都，对大众如此不满。而日系车安全性的大幅度，提高完全不是因为“良心发现”，更多的只是因为它们，终于对中国市场“一视同仁”罢了。

不知道大家对于新老卡罗拉安全性的巨大差异，有什么看法呢？欢迎来评论区与我们讨论。

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