2019年MPV市场下滑20% 高端车型或可"破局"?
根据中国汽车工业协会发布，的数据，2019年mpv累计销量仅，为138.4万辆，同比下降20.2%；乘联会数据显...
根据中国汽车工业协会发布，的数据，2019年mpv累计销量仅，为138.4万辆，同比下降20.2%；乘联会数据显示，该类车型市场终端，全年累计销售1371708辆，同比下降18.2%。
自主品牌市场份额再度，缩水，以GL8、奥德赛、艾力绅、沃兰多、gl6等车型为主的合资阵营市场份额则，上升到了20.70%；且不论是自主品牌，还是合资品牌，10万元级别的家用mpv，车型增长均受到了阻碍。
“目前来看，宜家宜商的高端，mpv市场前景广阔，2020年mpv市场或许会，因此有新的突破，”崔东树表示，“目前美系‘一统高端天下’、日系在中高端‘独领风骚’的格局可能会发生改变，随着大众旗下那款，豪华商务mpv在2020年入局，有机会形成美系、日系、德系三家抗衡的局面。”
2019年，在乘用车“三大市场”中一直处于弱势，地位的mpv市场，其份额和销量相比去年同期，再次下滑，且已连续37个月呈同比，负增长状态。根据中国汽车工业协会发布，的数据，2019年mpv累计销量仅，为138.4万辆，同比下降20.2%；乘联会数据显示，该类车型市场终端，全年累计销售1371708辆，同比下降18.2%。
2019年，自主品牌市场份额再度，缩水，以GL8、奥德赛、艾力绅、沃兰多、gl6等车型为主的合资阵营市场份额则，上升到了20.70%；且不论是自主品牌，还是合资品牌，10万元级别的家用mpv，车型增长均受到了阻碍。
与此同时，自主品牌中的宝骏730、吉利嘉际、传祺GM6、大通g50和曾，在mpv市场“爆火”的宋MAX也都开始显得“力不从心”。全年来看，宝骏730累计销售，98292辆，同比下降31.91%；宋max累计，销售69424辆，同比暴跌50.26%；传祺GM6、嘉际、大通g50累计销量，分别为35663辆、32960辆和28444辆，同比增长数据则由于几款车上市，时间较短，参考价值较低。
高端市场或引“拐点” 德系入局颇受期待
在2019年的车市寒流，中，有不少高端车型实现了，逆势增长，这一点在mpv市场也，有所体现。综合各方的销量数据来看，高端mpv在2019年累计销量，达到了272562辆，市场占有率达19.87%，相比2018年增加了2.63个百分点。
别克GL8
别克GL8作为高端MPV+的“常青树”，在2019年累计销量，达到了147644辆，同比增长5.99%；该车型12月销量达到，了14743辆，同比增幅更是高达46.90%。
在本田“双子星”的“内部”竞争中，奥德赛凭借在混动领域的“抢跑”实现了对艾力绅的反超，前者2019年累计，销售45488辆，同比增长2.92%，后者累计销量则，仅为32311辆，同比下降31.76%。从本田品牌在mpv市场的，整体表现来看，其累计销量同比下滑15.02%，但市场占有率相比，去年略有增加，在大幅缩水的mpv市场，也实属不易。
自主品牌试水高端的，传祺gm8、大通g10两款车型在2019年，表现也可圈可点。其中大通g10累计销售，24022辆，同比微降1.39，市场份额有所增加；传祺gm8累计，销量为23097辆，尽管全年来看同比下降，24.93，但该车型已连续，3个月呈同比增长的态势。
大众Viloran
“目前来看，宜家宜商的高端，mpv市场前景广阔，2020年mpv市场或许会，因此有新的突破，”乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受记者，采访时表示，“目前美系‘一统高端天下’、日系在中高端‘独领风骚’的格局可能会发生改变，随着大众旗下那，款豪华商务mpv 在2020年入局，有机会形成美系、日系、德系三家抗衡的局面。”
中汽协秘书长助理许海东(许，海东)认为，MPV市场回暖，更多的还要依赖于整体，车市的回升。“高端mpv消费群体的消费能力在经济放缓的，情况下受影响更小，相应的细分市场，表现则相对强势。”许海东分析道，“但正支撑mpv市场，销量的还是低端mpv，市场的跌幅也大多是来自，这一区间，其中大部分涉及的，是自主品牌，受到的‘打击’也更严重。”（经济日报-中国经济网 记者张羽）
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