2019年卖最惨的8款合资车！一年销量不过百！
前言要过年了，最近抖音评论上流传着，这样一句话：“回去相亲的女孩儿注意了，第一批年前失业的，屌丝已经在村头集合了...
前言
要过年了，最近抖音评论上流传着，这样一句话：“回去相亲的女孩儿注意了，第一批年前失业的，屌丝已经在村头集合了，找对象一定要找三十，那两天才回家的，不是老板就是高管”，虽然我干厨子和快递的朋友也是，年三十才回家，但这不妨碍每到春节人们总喜欢拿混的好不好，来评价每一条外出拼搏的咸鱼。
车圈也不例外，有混的好的自然就有混，的不好的。当2020年的，新年钟声临近，大家一边做着年终总结，一边算计着2019年的年终奖，各大车企的各个，车型销量也新鲜出炉。
今天我们就来看一看，2019年有哪些“混”的不太好的车型，或者那些大家以为它们混，的还可以，其实并不怎么样的车型。它们中的大多数，月销量都稳定在百位数甚至，是个位数，虽然它们都是不愿服输，的车，但没有办法改变它们输得比谁都惨，的这一事实。
标致508L（5008辆）——又是辆生不逢时的车
作为标致的旗舰中级车，且是2019年标致在中国，最重要的一台车，508l一整年5008辆的销量，确实有点拿不上台面。尽管当时全新一代508l，进入中国，取消了无框车门和掀背，尾门被人们狠狠吐槽了一番，但摸着良心说它的，综合实力和竞争力并不差。
法系车深厚的底盘功底、psa目前在国内最高规格的，动力系统1.8T+8AT匹配的也很完善，柔顺的转向手感和富有，乐趣的操控，都能够让它在阿特兹或者，君威gs这样的运动中级轿车之间获得一席之地。外加它个性小众的外观，内饰设计，这台车给我的印象和，感觉绝对不止“五千辆”的年销量。
但是生在PSA阵营之下，法系车的售后和营销渠道，等一系列被人诟病的服务体系，撑不起这台车的销量，也只能让消费者“只可远观，不可亵玩”。psa在中国的大环境，一日是如此，无论产品力多么好的车来，都只能换回一个“生不逢时”和一声叹息。
讴歌的发挥，还是一如既往的稳定。尽管二线豪华品牌的中级，车都卖的不怎么样，但比起讴歌TLX-L全年1053辆的销量，其它几个品牌的车型，那就还算体面。沃尔沃s60l全年，卖出15460辆、捷豹XEL 12149辆，就连英菲尼迪q50l，都卖了11590辆，讴歌TLX-l的一千辆，确实是拿不出手。
舒适柔软的座椅搭配居家，的内饰、灵动的转向手感和2.4l自吸的畅快也掩盖不了与，同级稍差的动力水平，最最重要的是，大气充满心思的外观设计改变，不了辨识度较低的那车标。无论是怎样出色的机械素质，在品牌辨识度的重要性面前都是弟弟。
DS 4S (56辆)——被遗忘的“前卫巴黎”
曾经的谛艾仕“前卫巴黎”，如今的ds却沦为屌丝，之车。2019年ds品牌被，长安标致挂牌出售，PSA集团在华也自身难保，ds正式沦为一个，舅舅不疼，姥姥不爱的“三流豪华品牌”。2015年到2018年，DS品牌在华销量分别是2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆，而到了2019年，整个ds品牌销量还没有，超过三千台。
DS 4s只是ds品牌的，一个缩影，曾经想和奥迪A3 Sportback、奔驰A级、沃尔沃v40等的豪华，两厢车掰掰手腕的它，如今连高尔夫都战不过，更不要替它那少的可怜，的存在感，全年只售出56辆。
它只是一个代表，它不是一个人在战斗。ds品牌旗下车型从ds3，到ds7，没有一台车销量，可以超过三位数。但愿ds品牌2020年还，可以说出“永不放弃中国市场”的豪言壮语。
雪铁龙C6（2431辆）——困兽之斗？
有标致，有DS，那自然少不了雪铁龙。今年中期改款的C6，让试驾的同事有源源不断可以，吹捧的点，可这些话题依旧是聚焦在雪铁龙的，那些老把戏上，机械素质很强、隔音滤震很强、法式意想不到的设计很强，可是消费者真正，关心的售价、颜值设计、肉眼可见的内饰布局、营销包装等等还是被法国人玩成，了一坨翔。
一年售出2431辆，也让雪铁龙的这台旗舰在，2019年继续颜面扫地。当然它也不是一个人，在战斗，C4L 1405辆、C5 725辆...
大众蔚领 （11521辆）——最惨大众燃油车
一汽大众蔚领11521的全年销量，跟上面的法系车比起来可能，就很响亮，但对于一台大众车来说，没有六位数的数据，就是对它最大的侮辱。刚刚过去的12月份，蔚领的销量只有335辆，它无疑是本年度，最惨的大众车。
但是蔚领销量的锅，不应该让瓦罐来背。还记得2016年大众推出，蔚领时的那句宣传语吗？“六年了，他们在干什么”，之后PQ34平台，1.6L和1.4t万年不变动力系统的，蔚领就来了，同时1.6L顶配15万+，1.4T顶配16万+，六年了，他们就干了个这，简直把车迷的智商，按在地上疯狂摩擦，如今这个局面也算是正义，的选择吧。
捷豹E-PACE （2328辆）——为什么不买路虎？
作为捷豹国产的第一款，suv，2019年只卖了2328辆，我是有点意外的。E-pace是台个性十足的，紧凑级suv，有着跑车一般的操控乐趣，转向灵敏，悬挂支撑性强，2.0T的动力满足驾驶需求，还有一套非常聪明的，四驱系统，对于不太在乎整车均衡和协调性只需要自己，爽的年轻人来说，有着很大的吸引力。
但它2019年的销量在入门豪华suv，是垫底的，二线豪华品牌里，讴歌CDX 6772辆、沃尔沃XC40 13216辆、英菲尼迪QX50 23445辆，都要比它高出不少。究竟为何？
用庆哥的话总结来说，“对于普通消费者而言，我都进了捷豹路虎，的展厅准备买一台suv了，为什么不买路虎”。捷豹E-pace的产品受众，是有点窄的，这跟它以往的品牌调性有，很大的关系。选择它的人自然已经，不能用小众来形容了。
JEEP自由侠（5640辆）——槽点很多的小众车
小众车不一定卖的不好，但卖的不好的一，定是小众车。JEEP自由侠和捷豹E-PACE一样，都是这样的代表。但jeep自由侠的，槽点就要多很多，虽然它的动力储备足够，但奈何变速箱拖后腿，车厢内的座椅人体，工程又不够好，还有着这个级别suv，的通病——后排空间捉急。
同样的价格，大多数人选择小型SUV时，更倾向于选择本田缤智、大众探歌这些比较注重，性价比稍均衡的车，甚至同样走个性路线的C-hr也要比自由侠，更有底气，自由侠一个月三位数的销量就，不奇怪了。
雷诺科雷傲 （8746辆）——被埋没的小众车？
雷诺科雷傲属于被埋没的，那种小众车，尽管大众对雷诺这个品牌的认可度，不咋滴。但科雷傲在同级车型之中，还算是有点竞争力的。2.0l发动机实际，加速能力优秀、动力平顺性不错、实际油耗表现出色、底盘舒适性出色、车厢乘坐空间宽敞、外形设计有辨识度、隔音水准在同级车，中属于上游水准，它的优点都是值得肯定，的大方面。
而被人吐槽最多的，则是它老土的内饰，设计还有做工。2017和2018年它的销量，还算是不错，到了2019年，这台车又逐渐暗淡了下去，一年只有8746辆。
力帆、海马、众泰、猎豹、野马一众曾经还，小有成就的车企，如今已经在死亡，的边缘不断试探，甚至有的车企，已经迈入了死亡。
而他们的车型销量大多，也徘徊在个位数和十位数之间。无论是自主品牌，还是合资品牌，2019年都是分水岭，的一年，“优胜劣汰”的自然法则在这一年，体现的更加淋漓尽致，接下来的2020年，又会有哪些车企，哪些车型倒下，我们共同见证。
我就知道你“在看”，点一下吧！
关注 查违章
微信扫一扫关注公众号
