我太难了！2019年汽车界最难的人和事有哪些

“水果自由成了奢望。”“猪肉都涨了，我的工资还没涨。”“今年没赚多少，今年要不就不回家了。”“我太难了。...





“水果自由成了奢望。”

“猪肉都涨了，我的工资还没涨。”

“今年没赚多少，今年要不就不回家了。”

“我太难了”必定有一席之地，如果要用一个年度表情包，来总结2019年。

对于汽车行业来说，2019年同样也是凛冬。不过，凛冬已至，春天就出现在下个路口。教授今天就来复盘一下，2019年那些最难的人或事，他们将如何影响，或者重塑整个行业。



在2019年两会期间，政府决定将增值税，从原先的16%降到13%，从4月1日开始实行。听到这一消息后，各大厂商纷纷，积极响应政府决策，推出官降活动。



照理来说，官降后，汽车的销量应该，迎来一波增长。但是4月份的销量出来后却迎来了一波，扎扎实实的打脸。通过表格不难发现，4月份的销量比3月份稍低是一个正常，的周期波动现象。不过，2018年4月份环比（对比上个月）下降11.7%，到了2019年4月份的销量环比，下降了22.07%。官降后，不仅没有将环比下跌止住，还扩大了环比下降的幅度。

大部分车型的终端市场价早就低于官降后的指导价，所以有可能出现官降后，现金优惠减少，但最终成交价不变的情况。所以在4月份，教授曾做过一个市场调查。最终结果显示，大部分车企还是实，打实地降价了。

正是在这种情况下，今年4月份的，销量依然一蹶不振，并且全年汽车销量下滑，已经成了板上钉钉的事情。不得不说，这个政策实在是太难了。



4月9日，薛女士(薛女士)坐在奔驰4s店的某台车的发动机舱，上与现场奔驰的工作人员争辩。原来薛女士(薛女士)在3月27日在，该店提了一台cls 300，但是开回去多久，薛女士(薛女士)，就发现漏机油的现象。在3月28日到4月8日之间，薛女士认为需要更换新车，而4S店则根据“国家三包”政策认为只能更换发动机。交涉无果后，就出现了开头的一幕。

本来只是一件普通，的维权事件，但是女车主将金融服务费以及没有提供备用车，两个点掏出来后，这件事迅速发酵，成为全民事件。



这件事促成了奔驰发布《服务公约》，内容包括了在开票后60天内，或3000公里以内，由于质量问题而需要，更换主要零部件的情况，消费者可以直接，要求更换新车；禁止经销商以奔驰金融服务公司的名义，收取费用等。

经过这一全民事件，不仅是奔驰，其他品牌的经销商收取，金融服务费的现象有所收敛，对于消费者来说，这不得不说是一件好事。





在奔驰女车主维权，没多久后，特斯拉横空出世为德国友，商救场。在2019年4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某，小区地下车库内，一台车龄为4年的，特斯拉model S在非充状态下自燃起火，并殃及旁边的奥迪。

特斯拉Model S根据不同容量，动力电池包继承了7000-9000余节动力电池，每节电池正负两极触电，稍有不慎或，制造工艺不合格，就极容易埋下短路的隐患。而一节动力电池发生短路，发出来的热量又会波及，周围的电池，形成多米诺骨牌效应，让车辆迅速点燃。



在6月28日特斯拉发布的，声明指出“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史，数据的大量深入调查，我们没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的，单个电池模组故障引起”。接着，特斯拉向model X和model S 通过ota升级了充电和热，管理系统保护车辆并提高电池的寿命。

除了事故原因之外，大家最关注的，地方莫过于赔偿问题。目前的自燃险仅针对，燃油车，电动车不在保险范围内，所以保险是不会赔偿，这台电动车的损失。此外，受到波及的车辆也不在，自燃险的保险范围内。最后车主声明中显示，特斯拉会负责该次事故中的，所有赔偿责任，当然包括赔偿给别人，一台全新的奥迪。

这个事件后，大家发现，有关新能源汽车的，电池安全标准、保险、法律责任认定等方面，还有许多不足，而特斯拉在这次事故中的处理方式将会成为，未来立法的重要案例。



汽车加水就能跑，听起来是不是十分厉害？



2019年5月23日，南阳日报一则《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》将青年汽车推上舆论，的风口。文中说道：“水氢发动机在我，市正式下线啦，这意味着车载水可以实时，制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此文一出，遭到了众多媒体以及专家，的质疑。次日，南阳工信局要求庞，青年写情况说明。



根据青年汽车对水氢，发动机原理的解释，水氢发动机是通过水加，铝合金粉末，在催化剂的作用下，两者发生化学反应制氢，再通过氢燃料发动机将氢气转换为，电能推动汽车前进。根据青年汽车的说法，加一次水和反应物后，可以行使300-500公里。

所以，这台水氢发动机需要，加入反应物、水和催化剂才能正常运作，并非如新闻报道，中加水即可。



后续经过各路专家科普，青年汽车水氢发动机的制氢技术路线，是可行的，不过成本过高。根据清华大学氢燃料电池实验室主任，王诚所言，按照青年汽车的制氢方法，制造1.1立方米的氢气需要15元，而1立方米氢气产生的，热值大概只能推动汽车（油耗以10L/100km计）行驶3.7公里，折合4元多一公里，的用车成本。

更惨的是，这条新闻经过不断地讨论，和发酵后，南阳市高新区对青年汽车的项目按，下了暂停键，原本的40亿市场资金，募集也成了一场空。根据南阳市高新区相关，工作人员表示，这个项目不会再起死回生。



这句话不是我说的。这是公众号《潮玩实验室》在10月29日发布，的一篇文章《蔚来李斌2019年最惨的人》说的。

该文的主要脉络如下：《西虹市首富》的王多鱼10亿怎么，都花不完，而有的倒霉蛋就花光了，他就是李斌。李斌何许人也？出行教父，极具商业头脑，一生几乎没有做错过，任何决定。包括17岁还在花大把，时间泡在游戏厅的时候，他决定了考北大。创立易车，蔚来。



话锋一转，文中提到万钢，中国新能源汽车之父，2001年提出中国弯道超车最好的机会，在新能源汽车。接着，拉出知豆和下周回国，的贾老板做负面例子。这就是小学老师常说的，欲扬先抑的手法。

接下来就是蔚来的，伟大之处和黑新闻，两者互相交织，将蔚来塑造成一个被误解，的伟大品牌形象。而李斌则是大有力挽狂澜，不撞南墙不回头的姿态将中国汽车推向新高度，(新高度)的形象。



说句题外话，我不太确定李斌是不是2019年，最惨的人，但是这篇文章的写作，套路值得借鉴。几年前一篇文章写道，贾老板在北京的豪宅里一觉醒来，呼吸系统病发作，拉着甘薇说，我要为这个世界，变得更好出一份力，于是用乐视的所有资源all in FF汽车。这种普罗米修斯式的，故事总能赚人热泪。

话说回来，今年的新能源谁都不好过。年初冬季续航、自燃等负面新闻缠身，年中补贴退坡后新能源汽车销量，迎来了5连降。虽然至11月的累计产销，分别达到109.3万辆和104.3万辆，同比增幅3.6%和1.3%，但是按照这种态势下去，全年累计产销有，可能出现负增长。

根据第二季度的财报显示，蔚来当季的，亏损达到33亿元，而营收仅为15亿元。由此影响了蔚来，后续的融资计划。但是在新能源汽车，补贴滑坡后，蔚来的销量反而大增。蔚来7月到11月这，5个月的销量9853辆，比前六个月的累计销量，增长了30.6%。

从蔚来身上可以看出，补贴退坡后，真正有实力的造车新势力(新势力)，可以不受影响逆流而上。有能者胜出将会成为，以后新能源汽车市场的常态，不再是一些奇奇怪怪的品牌莫名其妙，刷了一个高销量(高销量)。李斌最难的时刻也，要过去了。



2019年虽然发生，不少糟心事，但是从未来的眼光来看，这些糟心的事情反而会，促成汽车市场更加健康地发展。作为消费者，我们将会在2020年迎来，更加健康的市场，这不得不说是一件好事情。

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