自卫队航空日本

日本航空自卫队最老的“鬼怪”仍在飞行担负特殊使命监测核污染

驻扎在名古屋北部的岐阜空军基地的日本航空自卫队空中开发和测试联队，装备备有一架编号为301的f-4EJ“鬼怪”战...

驻扎在名古屋北部的岐阜空军基地的日本航空自卫队空中开发和测试联队，装备备有一架编号为301的f-4EJ“鬼怪”战斗机，该机是1971年从美国引进，的第一架f-4EJ，到现在仍然在飞行，是日本航空自卫队现役的“鬼怪”战机中最为古老的一架。

F-4EJ 301号机。

301号F-4ej并未在上世纪80年代，进行升级，当时日本自行制造的，138架f-4EJ中的96架进行了升级，换装了AN/APG-66G雷达、新的中央计算机、HUD、AN/APZ-79敌我识别系统，能够携带AN/ALQ-131电子对抗吊舱，并发射aim-7E/F“麻雀”和AIM-9L/M“响尾蛇”导弹的能力。301号F-4EJ并未在这升级的96架F-4EJ当中，目前该机的状态与49年前刚，服役时基本相同。由于该机的独特尾部标记，它在当地航空爱好者当中，非常受欢迎。

值得注意的是，301号F-4EJ自去年春天以来，每个月都会有一次转场，部署到东海岸的，百里空军基地。从百里基地起飞的301号机，经常在其左翼下方携带一个吊舱，该吊舱此前挂载在T-4教练机上，用于收集空气样本，并检测放射性粒子。

挂载空气收集吊舱的，301号f-4EJ。

自1961年以来，日本航空自卫队每月都会对大气中的放射性，物质进行测量，这是日本内阁辐射控制，办公室所进行的环境污染调查的一部分。除了每月的例行调查外，在主体进行核试验后，或是在福岛核事故之后，都执行了额外的监测，飞行任务。

在执行此类任务时，日本航空自卫队通常利用，t-4教练机与C-130运输机来，采集空气样本，以测试空气中，放射性粒子的含量。在主体进行核试验之后，装备有空气收集吊舱的T-4从位于日本北部，青森县的三泽空军基地、中部茨城县的百里空军基地和南部福冈县的，筑城空军基地起飞，配合美国WC-135c侦察机执行，了监测任务。

日本航空自卫队使用的空气，收集吊舱结构示意图。

但是2019年4月2日，T-4教练机出现了发动机，涡轮叶片脱落的事故，导致发动机损坏，因此日本航空自卫队停飞了所有，t-4教练机。根据日本航空自卫队的官方，报道，所有T-4机队的发动机将全部，进行更换，由于日本航空工业的，能力不足，直到现在仍然有相当数量，的t-4教练机仍然，处于停飞状态，无法执行任务。因此，这类放射性监测，任务转为f-4EJ来执行。这就是301号F-4ej会定期出现在，百里空军基地的原因。

此前这类放射性监测任务，通常由t-4教练机执行。

目前日本几乎所有的F-4机群全部部署，在百里基地，该基地目前还有，2个中队的f-4战机在服役，分别是使用F-4EJ战斗机的第301中队，以及使用RF-4E/ej战斗侦察机的，第501侦察中队。按计划这两支F-4战机中队将全部在，2020年退役f-4战机，第301中队将于3月换装F-35A后移防三泽基地，第501侦察中队也将，退役rf-4EJ后转为战斗中队。

对于301号F-4EJ来讲，今年将执行该机的最后一次，飞行任务。日本计划于2020年退役其，所有的f-4EJ和RF-4EJ，301号F-4ej也将于，今年退出现役，“鬼怪”将成为日本的历史。