年轻人最爱的思域将国产！为啥这样的帅气好车国内没几台？

有的两厢卖不好，有的被迫卖两厢...







前不久，东风本田方面确认，两厢版思域将会，在2020年国产。消息一出，本田粉丝和玩车圈的人士，终于盼来了让自己魂牵梦绕的dream car。



其实早在2016年秋季，两厢版的思域，已经登陆美国，然而国产版只有三厢思域。在网上引入两厢版思域，的呼声一直很高，尤其是思域TYPE-R出现后（毕竟TYPE-R是两厢版基础上改的）。这次东风本田引进两厢版可以说是本田车迷，的一次胜利。

但是，国内也只有思域这一款车迫于，舆论压力引入两厢版。因为大部分的两厢车在中国，的市场表现都不怎么好。国外不少两厢车型，看着很帅，但是厂家也没有信心引入。

2019两厢版的紧凑型轿车，销量冠军是高尔夫，去年的销量月均，8000台左右，这成绩在全年销量，榜上只能排29。与高尔夫相爱相杀多年，的福克斯在巅峰时期，两厢和三厢的销量也，只有五五开。昂克赛拉更是在换代的时候悄悄把两厢版，从产品序列中剔除。



两厢车在中国卖不好是因为中国消费者对于私人，小汽车的概念始终认为它应该是一台有头有尾的三厢车，这才显得气派，庄重。而两厢车则是小，或者廉价的代名词。所以在早期，引入中国的Polo、飞度这类小型两厢车，为了好卖，强行加了一个屁股，变为三厢车。



同一款车型，三厢车的尺寸要，比两厢车大不少，看上去就气派不少。用同样的价格买到一台更大尺寸，的车型对中国消费者来说有着致命的吸引力。之前曾与煤炭大，省的同学交流，那位同学吐槽“广州没什么加长车啊”，我说：“国内跑的都是加长版啊”，“不不不，是那种加长到6米的大车。”可见，中国人朴素的世界观里，车子还是越大越气派，表明我混得越好。



除了观念上的原因，从实用方面，两厢车也没有实用到，非它不可的地步。两厢车在欧洲受到追捧，欧洲2019年销量排行榜前十的车型有，七席属于两厢轿车。这主要是因为欧洲的重点城市大部分，是老城市，城市街道狭窄，停车非常不便，一台小两厢车使用，起来就非常方便。



但是，在中国，两厢车带来的这种便利只有，非常少的场景下才能实现。首先，中国的千人拥车率就，远远比不上欧洲发达国家，也只有一线城市的，繁华商圈停车位比较紧张。但，这些地方的停车位，早已安排的明明白白，无论你是飞度还是S级，你占的还是一个车位，不会说大家都开飞度能够多，腾几个车位出来。所以，唯一能够实现这种便利的，场景也只有一线城市的老城区。



其次，有人说两厢的车厢，更加实用。两厢车的后排一放倒，拓展出来的后备厢空间要比三厢车，的后备厢更加实用，这一点无可否认，但是以个人的使用，经验来看，家用的情况除了搬家，几乎没有机会把后备，厢放倒。而在平时，三厢版的后备，厢容积更有优势。更何况，如果需要一个大后备厢，suv明显要比小，两厢车来得更加实用。

从文化角度，两厢车不如三厢车，从实用角度，两厢车又不如SUV。这就让两厢车的市场表现，十分尴尬。



不过，从思域引入，两厢这件事来看，两厢车对于玩车圈的人士，来说还是有着不小吸引力。大家可以仔细想想，一款同时有三厢和，两厢版本的紧凑型轿车，它的高性能版本是不是两厢，车型的多？福克斯ST/R、马自达3MPS、思域TYPE-r是不是都是在两厢，的基础上改装而来？



但是这类高性能车的价格嘛，在原车的价格上翻倍起步，多的甚至比原车贵3-4倍，这需要很高的信仰充值，大部分人是消费不起的。所以大家的玩法就是选择购买一台普通，版的两厢车型，然后一步步去改，慢慢去玩。

即便在小型车这个级别，卖得最好的飞度和Polo，一个有着超跑gk5的，江湖称号，另一个在直接赞助电影《飞驰人生》，打了一个大型广告。



总的来说，两厢车在中国市场只适合作为一个，年轻人的玩具存在，需要具备高颜值，好玩、还需要有一个标杆，来给各位玩家瞻仰。两厢车好不好卖，可以说是中国玩车氛围，是否浓厚的风向标。如果某天，中国汽车市场的，两厢车突然好卖了，那说明，真正爱车玩车的，同好变多了。

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