烧油的特斯拉你见过不?

 

绕了这么一大圈,纯电动车又开始想着跟,内燃机靠拢,真是一言难尽!...





油改电意思就是用燃油车的,平台改成电动车,它有个特点,电池组一部分总外漏,在底盘下方。如果要把电池组,全塞到底盘里面,就会侵占驾驶舱,的纵向空间,车内地台会非常高。为什么要油改电?当然是为了省钱,电动车全球销量占,比不到9%,投入和回报不成正比。



油改电虽然不是什么光彩,的事,但这个方法早已风靡全球,大家都相信未来属于,新能源,进一步说是电动车!当电动车市场份额,终于达到9%时,好像市场出了一点乱子,一些公司发现电动车现在仍然令一些,有钱人不满意,于是大家开始尝试电改油。电动车中销量最好的高端车,是什么?当然是特斯拉Model 3,所从它下手最合适。

 有钱人的烦恼 
电动车很好开而且又安静,要是续航充电解决了,那买它也是极好的!但电池的充电速度和能量,密度就那样,到了寒冷地区,电池还要闹闹脾气。一台售价接近,100万的电动车,极端环境续航里程能,破500公里已经逆天了,但这对燃油车,来说根本不是事。



电动车最大的问题不是电池,容量小,而是电池重体积大,为了治好这个病,大伙想了很多方法,比如把电池做成软包或者,圆柱形状。但是随你怎么塞啊挤啊,效果都不咋地。传统车企胆子很小,它们不敢用激进的方案,比如圆柱电池,也不敢从防护和散热,方面动手,于是任对手(任对手)怎么,刷续航里程,它们都假装无动于衷。

眼看着电动车,续航没法突破,用户也急啊,电池容量一天不如一天,续航一点点往下掉,难道要换电池再被,收割一次?
 环保帽子 
欧洲消费者买电动车不是说有,多爱环保,而是经济实力允许。车企生产电动车不是,为了提高社会责任,而是欧盟碳排放逼这么干。既然不是市场产物,到头来总会受到市场影响!



新加坡这种火力发电,的地方,电动车充电间接产生的二氧化碳,并不低,于是开电动车还要缴罚款,气的马斯克想骂人!电动车使用期间不,直接产生尾气污染,但生产过程会产生,大量二氧化碳,环保机构也不敢直接站出来,给电动车撑腰。

从全球各地的能源结构看,很多地方都不太需要,电动车,中东遍地都是石油,巴西又习惯使用乙醇,有些地方又倾向于甲醇,而这些都是内燃机的燃料。不同地区能源结构差异,让新能源动力总成公司嗅到,了商机。
 魔改Model 3 
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到底买轿车还是suv,小仙女为你解答


电改油从结构看非常方便,因为电动车为内燃机,预留了空间,只需要一台小巧的发动机,就可以让汽油机发电,这样还拖着笨重,的电池干啥?



因为有了汽油发电机,原来50度电的电池组,现在缩小到了17.3度。车速越快电池放电功率,越大,这对电池来说不是好事,汽油发动机短小彪悍,所有的粗活都被,它揽过来了,65km/h以上速度电池,就不干事了。



为了不给电动车,用户留下把柄,这家工程公司居然还做了一个,无振动两缸发电机,听到无振动两个词,估计大家都肃然起敬,其实机械振动都可以,被机械结构互相抵消,但是这里面的机械,损失很大。有了汽油发电机后,Model 3续航里程直接突破,1000公里!

所谓的魔改Model 3实际上就是一辆普通,的增程式电动车,然而增程式电动车,跟混合动力相比,显得又要幼稚一些。这家工程公司提供的方案,显然不太可能被,主机厂接受,但却给Model 3改装提供了一个,可借鉴的方案。
 教授总结 
绕了这么一大圈,纯电动车又开始想着跟,内燃机靠拢,真是一言难尽!电动车现在正是高光时刻,但最终还是要回归市场,当纯电动车和混合,动力放在一起时,消费者会选择既有发动机又有,电机的混动,还是只有电机的电动车?


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