国VI+8AT,SUV优惠6万多,现在入手正合适

 



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本文作者:尼克


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Jeep小切诺基这款车占据了我年幼时期很长时间对越野车的认知。那个时候国内并没有奔驰,g级,那时代号为lc80的,陆地巡洋舰(现更名为兰德酷路泽)能见度也少的可怜,能见度较高的车型,除了北京吉普212以外,就是代号为213的方头,小切了。正因如此切诺基这个车名深深的,烙印在老百姓心中,因此当大切诺基这款车被正式,引入中国后,受到很多玩家的追捧。

其实,大切诺基这款车可追溯的,历史并不长,至今为止也仅仅,才四代车型而已。大切诺基这款车在诞生,之前,jeep家族中有一款名为,wagoneer的车型,大切诺基的诞生一部分原因是,为了继承这款车型的特性,而另一方面就是为了和当时在北美,销量火热的explorer(探险者)形成竞争。在1992年末,这款被给予重大希望的车型在,北美进行亮相,并于1993年正式发售。
第一代大切诺基(1993-1998年)

其外观设计非常符合90年代,时期的审美,使用大量平直线条进行,勾勒,方方正正的外观带来,较强的力量感。与竞品不大相同的是,大切诺基从诞生之初就使用的,是承载式车身结构,除此之外还配备,了特有的quadra-Coil系统,这使得它在舒适性,上脱颖而出。
这款车型并没有正式引入,至国内,在国内仅有外商自带车,及使(领)馆等少量车型存在。

第二代大切诺基(1999-2004年)

第一代车型在北美市场获得,较高的评价,这对第二代车型研发有着,较大的帮助。1999年,第二代车型正式亮相并发售,外观设计囊括了新世纪(新世纪,)的流行元素,圆润替代了之前的棱角,凸显力量的同时,更加富有质感。第二代车型搭载更新,后的quadra-TRAC II全时四驱系统,并带有电子限滑,在保障舒适性的同时越野,能力更为强悍。
这代车型在2003年,左右在国内进行投产,这也是历代大切诺基车型,中唯一国产的一代。这代车型有着V6 4.0L及V8 4.7L两种规格售卖。但无奈价格及定位略高,这款车仅有小部分,被购买为私家车,大多数车型均在国内各个,职能部门中充当工作用。

第三代大切诺基(2004-2010年)

2004年年底的纽约车展上,官方正式亮相了第三代,车型。车外的基本轮廓与上一代车型并没有,太大的变化,视觉效果上更像,是第二代的改款,并非全新换代。但内在层面上这款,车的豪华配置更高,车内更彰显档次,其经过升级的QUADRA-TRAC ii四驱系统也如约出现在这,台车型上,整体实力有不小的提升。
可能是因为第二代国产后的销量及,口碑不强,第三代并没有选择在华,国产,而是由官方渠道,进口至国内销售。这代车型引入了V6 3.7、V8 4.7、V8 5.7三种排量车型。引入后受到诸多,越野玩家喜爱,在那个时期外观霸气,且越野能力方面,几乎没有对手。

第四代大切诺基(2009-至今)

2009年的纽约车展上,官方亮相了第四代车型。这代车型的尺寸更大,也变得更加豪华,于此同时越野能力及,舒适性都有着一定的提升。目前在售车型则,为现款中期改款后车型,并属于这代车型的,末期版本。
Jeep(进口)-大切诺基(进口)
按照常识,一般在本代较为末期,的产品,在配置及价格上都会有不,小幅度的变化,简单来说就是配置更高,但终端价格会有一定降低。 其外观样式上,也有一定调整,像进气格栅的造型,灯组、雾灯及前包围样式,进行一些细微调整,视觉效果上更大气及豪华。

车内样式与之前差异,并不大,但用料及做工上,有着不小提升。中控台使用皮革,材质进行包裹,并在细节之处,使用缝线及饰板进行点缀,把美式豪华彰显,的十分到位。中央显示屏仍为内嵌式,尺寸为8.4英寸并支持触控,内置的功能及反应,速度有着非常不错的表现。
动力方面,其搭载了3.0L及3.6L这两款发动机,并均已满足国VI排放标准。3.0l自然吸气发动机,最大功率234马力,最大扭矩285N·m;3.6L发动机最大功率286马力,最大扭矩347N·m,与之相匹配的均是8挡手,自一体变速箱。
正逢新老款交替这段时间,所卖产品的优势会非常大,单纯从价格方面来看,现款车型目前终端市场优惠,非常占据优势,有着6万元甚至更多的优惠。3.0l入门版本车型售价已滑,至47万元区间,如果正想购买一,台中大型suv的话,不妨考虑一下这款车。
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