2020年了，花10万块买台什么样的车才不亏？

21世纪已经过了20年，国内的汽车保有量，已经突破2.6亿辆，已经有很多人对于如何，选车有了一套系统认知。...





21世纪已经过了20年，国内的汽车保有量，已经突破2.6亿辆，已经有很多人对于如何，选车有了一套系统认知。市面上产品很多，价位各不相同。那么，在选择上是否一定要按“一分钱一分货”处理呢？当然不是！目前市场上一大票的“10万级产品”受到很多首次购车者青睐，它们仅仅只为“够用”？都2020年了，选择10万级产品，一样要精致！



可以“一分钱一分货”，也要“花小钱办大事”。市场现状就是——买菜不一定能讲价，买车一定可以。就说合资品牌吧，一般它们主流产品指导价，都是在10万以上的，举个例子：自动挡起售11.89万的别克英朗，实际市场成交价自动挡的低配不到，10万能落地。这种情况并不少见，别觉得车价贵打折才狠。很多10万出头的产品，8折并不少见。



当然了，便宜肯定是有代价的，品牌你能越级，配置肯定就是降级，真要卡死在10万，内落地的合资，还是以手动挡和，低配占主流。什么新潮科技就别想太多，手头紧，硬上合资，那只能花21世纪的钱享受(钱享受，)20世纪的体验。虽然我个人也不是，那种喊口号要“自主万岁”，但必须要说，自主品牌目前在10万级，市场真的做的很成功。



预算不够？ 买车就是无尽的妥协？承认吧，品牌是很影响车价的。合资这个价位段的，车以a0级小车为主，配置？能标配双气囊+ESP很不错了，科技？为后装市场添砖加瓦吧。什么？你说你是老，司机不需要那些花里胡哨？奇怪，市场什么时候认可“品牌高就要配置低”的观点？

不管怎样？倒车雷达+影像，中控屏幕还是要有吧？这两个是极大提升观感和用车，体验的东西。自主品牌卖的，好的轿车不错，从中拔个2019年，的高个出来——荣威i5。不到10万的新时代经济型，轿车该是什么样，看下它就明白。



荣威i5 2019年月销量最高，的时候突破三万，这个数可以向朗逸，卡罗拉看齐了，指导价6.89-9.69万，来个自动挡落地价也能控制，在10万元内，这个价你可以获得新时代，轿车所需的所有互联体验。再加不到5000，侧气囊和皮座椅都有了。在空间方面，荣威i5的长宽，高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，已经是这个级别的，上游水平。1.5L+CVT，省油够用。



荣威i5当然不是无懈可击，的那个，但能卖那么多，大家的钱也不是白给。它在体验和观感上做到了新时代经济型，产品应有的水平。也就是我一开始说的“花小钱办大事”。



10万级市场是个大蛋糕，合资品牌也不是一成不变。2019年的新品牌捷达，背靠一汽-大众，一样表现了新想法。



“保证最小投入的同时尽可能，给予最好的体验”——国内很多品牌想了十年，都没想明白这事怎么做。一汽-大众迈了一大步成立，了捷达。vs5是它在10万，级市场的主力产品。可以用一句话评价VS5：8.48万起，EA211 1.4T，爱信6AT，叫“捷达”，尾标有“一汽-大众”。



品牌很重要，就国内汽车消费没人敢，说自己买车不看牌子的。“一汽-大众”又是国内汽车启蒙老大哥，销售渠道和品牌底蕴，不言而喻。不说这些虚的，就VS5的产品力，真的挺不错。



全系配备1.4T（EA211）（150马力、250牛.米），配备日本爱信6at，或大众5mt变速箱，出自大众MQB平台，前麦弗逊后多连杆，独立悬架，自动挡9.58万起，全系标配定速巡航系统，全系配备LED大灯，全系8英寸屏幕支持手机，互联。空间是标准的紧凑型，suv，要自适应巡航，互联系统，皮座椅，氛围灯？再加一点点，顶配也就11.28万，等等，总会有优惠的。这个水平完全是和自主，品牌对标，品牌力上，那就是碾压。



我去看了VS5的实车，质感用料上确实有提升，的空间，但关键配置和开起来的感觉，还是做得不错，三大件品质过硬，关键空间很充裕，10万级的德味啊，而且又大又好用，真没啥好挑剔。



对于经济型SUV，我一直的看法都是：落地10万内，七座中型尺寸，空间灵活多样，或许面包车改的？自主品牌一直不缺这，类产品，你不需要搞懂它到底，是mpv还是suv，反正够大够便宜就完事。但是上市不久的长安，欧尚x7，多少让我改变一些看法。



与长安本家的CS75 PLUS同款1.5T动力，但价格便宜了近三分之一。并不用强调欧尚x7用了，多少高强度钢，底盘如何这些细节，只要知道一件事：欧尚x7的整体用料，是向长安本家看齐的，7.77-11.77万元，这还不够，长安欧尚x7推出购车无忧和，用车无忧计划：简单说就是对，首批订车用户，基础保养和基本零部件的质保厂家，给你包了。



不是所有车都需要去强调配置如何高质感(，高质感)有多好，总有些车是，拿来干活的生产工具，这种时候靠谱无后顾之忧，更加重要，国内卖出去那么多五菱，宏光，就路上的表现来看，从伊拉克车况到巴黎车况不，一而同，但相同的是：跑得动，拉的了。所以它能卖这么多。经济型SUV也是如此，不是在于它便宜空间大，而是消费者对这种“空间灵活价格低廉”的产品有需求。如果让市场觉得你的产品“靠谱”，那基本上就成功了一半。欧尚X7的用车无忧计划，就主打这一点。



手机圈出了个小米，汽车圈也可以来个嘛，在剔除利润之后，以硬实力和良心用料，来表达对消费者的尊重。对经济型产品来说，这才是关键。



其实这篇文章并不简单，只是一个导购，我想表达的是选购，10万级产品时所需的三种观点：10万级市场算是“下沉市场”，在这个级别中，要做出影响力，那肯定是要拿出些看的见，的干货出来，价格配置口碑都可以，一分钱一分货，手头钱就那么多，当然要最好的。

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