延期开工，产业链震动！新冠疫情对全球汽车业将造成多大影响？ 中国汽车报

随着新型冠状肺炎疫情的爆发，车企原定的计划全部被打乱...





经历了2019年的低迷，全球汽车行业在2020年一，开局又遭遇了一场新的挑战——随着新型冠状肺炎疫情的爆发，车企原定的计划全部被打乱。尽管对此次疫情爆发造成，的经济损失仍缺乏具体的数据，但有迹象显示，最终车企的损失将，远远超过2003年非典(SARS)疫情造成的损失。

面对新冠状肺炎病毒这只最大的“黑天鹅”，全球车企面临着以下两大挑战，一是如何将疫情对企业现有的，影响降到最低，二是如何迅速响应新状况，重新部署新战略。

中国作为世界上重要的，汽车大国，此次疫情的爆发对，整体产业的影响不言而喻，虽然目前尚未出现，供应链中断的现象，但许多在华企业的开工时间，已经有所延长。

通过对国内外主流整车厂、零部件供应商最新情况的梳理，不难发现，延期开工确已成为，他们的首要选择。

➤大众汽车集团要求其北京员工需，在家办公两周。一汽大众复工时间不早于2月9日，上汽大众的复工时间为2月10日。大众旗下品牌斯柯达虽然没有计划，进行人员疏散，但也无限期推迟了前往中国，的商务旅行。

➤宝马集团发言人在1月，30日表示，为控制病毒蔓延而开始实施，的旅行限制，公司将把沈阳工厂的，假期延长一周到2月9日。

➤福特汽车发言人1月29日表示，该公司计划于2月10日与合资伙伴重庆长安汽车，在中国的生产基地恢复生产。

➤英伟达要求在华，工作的工人在家观察两周，同时推迟海外员工前往，中国的商务旅行计划。

➤博世在武汉的，两家工厂宣布停工，复工时间视情况而定。

➤麦格纳表示，公司正在采取几项预防措施，包括延期其中国，工厂的开工时间。同时，出于“预防的考虑”，麦格纳对员工发布，了前往中国的禁令。此外，麦格格纳还在疫情特别严重的省份的，中国工厂发布员工健康筛查和开展工作场所卫生措施。

➤伟巴斯特此前已经，禁止企业员工往返中国。





“虽然难以确定疫情带来的，具体损失，但毫无疑问，它可能对工厂、供应链和国内汽车销售产生，巨大影响。”巴黎投资证券公司分析师Jean-Louis Sempe表示，中国市场对全球汽车市场，的重要性不言而喻，此次疫情带来的风险很大。

“目前的情况对于供应链上的企业来说，是非常不利的，这种影响将体现在财报与，未来战略中。”产业研究机构Reshoring institute执行董事兼，供应链分析师rosemary Coates表示。

博世首席执行官Volkmar Denner表示：“我们正在密切关注情况的发展，以判断产量是否会进一步下降。”

“我们正在了解疫情给公司，带来的影响。”特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示，受到疫情影响，Model 3的生产预计将推迟一，至一个半星期，这或将对特斯拉第一季度的盈利，能力产生轻微影响。

塔塔汽车也在1月30日警告称，捷豹和路虎的利润可能也会，受到疫情的影响，集团可能下调其对，捷豹路虎2020财年约3%的利润率。

全球金融机构摩根大通预测，中国国内每个月的减产损失将导致，本田和日产的营业利润率分别下跌6.1%和11%。

对汽车制造商来说，更大的危险是整体经济放缓，这一疫情可能导致，中国第一季度国内生产总值(GDP)增速下降逾1个百分点。

当前，汽车市场持续下行，的态势并未结束，疫情的爆发又给中国汽车业带，来了难以预测的影响。市场研究机构Sanford C. Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中说:“投资者需要为中国整体经济，活动水平的放缓做好准备。我们预计中国汽车行业在，未来几个月将经历一场创伤。”

Zhu表示，中国作为世界上最大，的电动汽车市场，电动汽车和传统高档车型，的需求将受到最大冲击，因为这些车型的销售集中，在大城市，而这些城市恰好是受，疫情影响最严重的城市。

事实上，中国的汽车销量已经降至至少五年，以来的最低水平。IHS Markit预计，随着疫情爆发，工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量，缩减逾170万辆，同比下跌32%。如果今年全年乘用车销量较，去年全年的2140万辆下降20%，中国连续十多年作为全球最大，汽车市场的地位或将终结。



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文：赵玲玲   编辑：李沛洋  版式：蔺天子

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