疫情之下, 安有完卵？油轮也开始剧烈咳喘了 ！
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而疫情之下，除了干散货市场受重创，集装箱市场、油运市场，安能有完卵？
就近日油运市场，的咳喘症状来看，似乎也已经深度感染了，新冠病毒...
在2020年之初，油运市场状况良好，似乎延续了2019年的，良好态势。
2019年油运市场虽然面临中东局势紧张，的国际因素，但总体受益是同期上涨的，vlcc的收益从上一年的，平均18,500美元/天上升至37,500美元/天，随后aframax的收益也，从10,500美元/天上升至28,000美元/天。
2020年原本还可以延续，良好的发展惯性，但这场新型冠状病毒疫情让油运市场，偏离了发展预期。
我们可以看看上一周的，油轮市场报告：
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超大型油轮（VLCC）由于新冠病毒疫情蔓延导致，的石油和燃油价格下降，油轮运费开始下跌。
运往中国的27万吨的vlcc，运价下跌25％至WS60，运往美国海湾的28万吨的vlcc，运价下跌21％至WS37。
大西洋地区的运价也，不景气，西非至中国的26万吨vlcc运价，目前降至ws63.5的15％。
在28万吨美国至，中国的vlcc运输中，运价下降了26％，至800万美元左右。
苏伊士型（Suezmax）
西非至英国大陆的13，万吨的运费价格下跌20％，至WS105；而黑海至地中海的13.5万吨的运费价格较一周，前下跌225点，至WS115。
对于向地中海航线行驶的14，万吨油轮而言，吨位过多和库存不足使市场，下跌了35％，至WS50。
阿芙拉型（Aframax）
向地中海航行的8万吨，ceyhan的价格令人垂涎，其运费价格下降，了ws95的三分之一，而跨越北海的运价也，下跌了四分之一，至WS120；10万吨的波罗的海-英国油轮的运价下跌了，30点以上，达到WS102.5-105。
而在大西洋的另一侧，加勒比海到美国的运费为，7万吨油轮运费降至ws160；到地中海的7万吨usg，再次跌至40点的水平，WS150。
可以看出，油运市场已经感染了疫情，正在咳喘，甚至周遭的竞争环境也，悄然发生转变...
原油需求、油运需求均减少
中国本身原油需求减少：中国石油需求量约占全球，石油需求增量的近20%。鉴于中国在全球消费中的，巨大拉动作用，全民的病毒隔离措施，将使中国境内和往，返于中国的陆路、水路和空运全面关闭，这将严重影响近期，全球的石油需求。
全球原油需求减少：正如多米诺骨牌效应一样，随着新型冠状病毒疫情的，发展，全球经济贸易以及各种交通运输的，出行行都直接或间接接地受到连锁反应，引起全球范围内对，原油需求的下滑。
需求的乏力，不可避免会导致油价暴跌，进而倒逼欧佩克减产。
疫情冲击整个航运业，新能源燃料杀伤力减弱
此外，新型冠状病毒还正在冲击原油，运输库存，包括油轮库存，甚至比大盘打击更为严重。原本原油交易正遭受lng等新能源，交易的打压，然而新型冠状病毒出现，整个航运市场和国际，运输系统陷入低速运转，这使得lng等新能源，的利好因素消失殆尽，同原油市场站在，了同样的起跑线上。
对原油市场来说，这是好事。
euronav就是一个很好的，例子。
最近euronav的vlcc在现货市场的，平均价格为61,700美元/日，而suezmaxes的平均，价格为35,700美元/日——这些利率是自2008年金融危机以来，的最高水平。
短期租船合同开始受欢迎
在新型冠状病毒疫情下，油轮运输公司如何在定期租船合同和即期，航海合同之间做出选择？
euronav首席执行官，hugodestoop说：“市场上的定期租船量很小，在过去的3~4个月中，机会的减少甚至更多是因为市场，的非常动荡。每天的收入很快就达到，了100,000美元，然后突然出现了，大幅度的下降（降至每天约45,000美元）。
“我们需要看到，更多的稳定性，由于目前影响市场，的疫情事件，我认为签署长期合同，的不确定性和风险太大，短期租船合同更受欢迎。”他说。
二手VLCC价值扬眉吐气，出手迎来好时机
在谈到此次新冠病毒对油轮市场的积极影响时，destoop认为二手vlcc的价格，被催升。
他指出1月初记录的，二手vlcc交易的极高价格，二手VLCC已经以1.07亿美元的高价出售，而同期新造船(新造船)合同的，价格为9000万美元。
“由于受疫情影响，新造油轮面临，很多不确定性，船厂开工和交付，日期都不可控，而购买二手油轮可以，即刻获得，所以船东们订造新船的，意愿不高。”
因此DeStoop认为，9000万美元的新造船(新，造船)价格不太可能进一步升值。
正是新冠疫情，让二手vlcc，的价值扬眉吐气。
原油股下挫，投资/回购迎来绝佳切入点
据Euronav首席执行官Hugo De Stoop介绍，新冠疫情爆发以来，Euronav的股价下跌了4％。
De Stoop说：“在1月的前10天，我们终于使股价高于，nav（资产净值），这始终是我们的目标，但疫情爆发后，整个原油股受冲击，很遗憾euronav股票也，开始下跌。”
然而，原油股的下跌，对油运公司来说，也并非全是坏事。
分析人士认为，病毒疫情导致的股价下跌，为油轮运输公司低价回购，股票创造了一个绝佳的切入点。油运公司近期会密切关注，股价变动，在有利时机做出回购决定。euronav去年就回购了3000，万美元的股票，其目标是通过股息或回购将，季度净收入的80％返回给股东。
而对于股民来说，此时出手购买油运股票，比如Euronav的股票，可以保证获得比，较高的预期收益。热衷股票投资的，似乎现在可以重点关注，下原油股了。
但是，应当看到美中第一阶段，贸易协议的积极预期：在该协议中，中国同意购买价值2000，亿美元的美国商品和服务，其中520亿美元，用于能源购买，这可能会重新激活，两国之间的油轮贸易，无论如何这都会对油轮行业，产生积极影响。
并且随着几个月后新冠，病毒疫情的逐步控制，病毒对油运市场的感染，也将结束，二季度开始，全球油运市场将，慢慢恢复活力。
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