这样的改款车,买到就是赚到

 

买到就是赚,改款也带劲...

有些车的改款,属于不痛不痒整些,形式主义,即便是每天浸泡在无边,的新车消息中的车媒小编,都未必能说出改了啥;而有些车的改款,是切切实实有不少干货的。今天一起来看看,哪些车的改款,买到就是赚到。
01
奥迪A4L新增四驱配置

新款奥迪A4L不久后将同步成海外版的模样。车外,前脸改掉,头尾灯换新,车门件都重新冲压;车内,更换尺寸更大的,触摸中控屏,mmi控制区替换,成储物格。这些,比起40 TFSI(190Ps)车型将配备四驱系统来说,都属于不痛不痒的改变。
现款a4l只有高功率(,高功率)45 TFSI(252Ps)车型搭载四驱,价格较贵,让人望而却步,改款后丰俭由人,有相对便宜的,四驱a4l可选了。有一部分人,是不需要高功率(高,功率)那么强的动力,却需要四驱的(比如下雪时间长的地区);还有一部分人,没体验过四驱的好,且不知道自己,需不需要四驱,不可能贸然花,多钱去买四驱。现在好了,这两部分人群的需求,都能得到满足,拓宽了四驱车型的销路,皆大欢喜。
四驱好在哪?除了刚说的下雪天管用,对于多雨的南方,也十分有用,大雨天跑高速,四驱车型更加安稳。至于四驱起步更快、过弯更稳就是老生常谈了。我再啰嗦一句,奥迪此举高啊,降低四驱门槛,培养用户黏度,好比用惯了256g,的手机,是不是不想,再用128g的了?
02
马自达GVC

三四年前,GVC(扭矩矢量控制系统)可是个黑科技,是马自达在改款昂克赛拉,上推出的,后来所有车型都加入了,这一功能。简单来说,这套系统能根据,驾驶员操作、车身动态实时调整,发动机扭矩输出,以达到过弯更平滑、侧倾更小的目的。
工作过程大致如下。入弯时打方向,发动机适当降低扭矩输出,使得重心前移,增加前轮载荷,提升前轮抓地力;弯道内,即使驾驶员保持方向盘转角,不变,GVC可修正发动机扭矩,应对路面变化,相当于电脑帮,你微调方向盘;出弯时,恢复发动机扭矩,同时让重心小幅后移,增加后轮抓地力,使得出弯更稳健。GVC在直路上也有作用,因为路面变化会,导致方向盘轻微转动,这些转动会被gvc,探测到并抑制。
虽然gvc是通过,软件实现的,但发动机有部分零件,因此变动,所以改款前没有,gvc的车型,并不能加装,老车主只有羡慕的份。不过GVC现已普及,人们最关心马自达啥,时候改款,把SKYACTIV-X压燃发动机给装上去。
03
奔驰48V轻混

奔驰C级和E级在2018年底、2019年初的改款时,为260车型换装了1.5T+48V动力系统(E级还有2.0T+48V),这个排量变小了,招来了不少骂,但48v轻混,真是个好东西。拿我们测试过的c260l,来说事吧。
得承认,以尾标260的标准看,这个1.5T在动力上有所退步,至少在体感上是如此。哪怕最大功率没变,峰值扭矩小了20N·m,电机有10kW和160N·m的助力,这套1.5T+48V在全力加速时,有种后劲不足之感。48V电机,更大的贡献在于能让,车更多时间处于滑行状态,这是一种奇妙的体验。比如在经济模式下,当车速超过40km/h且松开油门时,这套系统就会,让发动机停机,不仅省油,而且安静。而在发动机频繁停机、启动的过程中,电机能在极短时间内将发动机,叫醒到怠速状态,这个过程迅速且无感,体验不错。
省油主要体现在高速路况,经过实测后其经济模式下的高速,油耗成绩为4.36L/100km(改款前2.0t版本高速油耗,成绩为7.5L/100km)。在高速行驶时,只要松开油门或是,遇到下坡,轻混系统就会让发动机,进入怠速或者停机。在滑行状态下,如果驾驶者只是轻踩油门,缓加速,电机会优先发力,减少降挡次数,保证平顺性和燃油经济性。
如果你对动力需求不高,这套1.5T+48V轻混系统,有其可取之处,但如果开车比较急躁的,它的感觉其实,不如之前的2.0T。
04
传祺GS8动力提升

传祺在给GS8升级国六的同时,顺便把功率也升级,了51ps,扭矩提升了70N·m,现在达到252Ps、390N·m。这台2.0T发动机代号4B20J1,由此前的4b20m1升级,而来。
一般来说,国五升国六有两种思路。一是通过升级三元催化器以及新增,颗粒捕集器,将颗粒物和废气拦截,尾气自然达到国六标准,但这种方法会(方法会),增大排气阻力,降低动力;二是通过优化,发动机各个工作环节,从源头上(缸内燃烧)降低颗粒物含量,成本较高。传祺选择的是后者,新发动机从多点,电喷变缸内直喷,且采用较高压力喷油泵(350bar),燃油雾化程度变高,燃烧颗粒物减少。配合优化燃烧室,和进气道设计,让整个燃烧过程更充分。
效果如你所见,动力大增,排放环保,这样的动力配这么,大的车才相得益彰嘛。实际上,新款gs8还有,诸多更新提升,不是本文重点,不作提及了。另外,据传祺工程师透露,这款4b20j1发动机还将下方到,ga6和gm6,甚至有轻混、强混车型,挺值得期待。
05
奔驰C43 AMG

说到改款动力提升,我又想到了这台车。2019款奔驰C43 AMG,相比2017款,发动机功率从367ps,提升至390ps,发动机还是那个M276 3.0T V6,白送了23Ps,惊不惊喜?即便不是正宗AMG,c43仍旧保持马力领先同级,的优良传统,此时奥迪s4的354ps,显得没那么亮眼了,而且C43有国六。
由于C43属于小众车型,我就不给大家深挖了。伴随着这么一台好车,文章来到结尾,如果大家还想到,有哪些改款车,加了好东西的,欢迎在下方留言。
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