西雅特车企疫情

每周辣评｜疫情中的汽车人在救助与自救，也同样需要获得帮助

加油！挺住！春天会来的。...

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加油！挺住！春天会来的。

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文/宋双辉

辣评：

除了生产口罩，的上汽通用五菱，还有新增消毒剂生产销售业务，的比亚迪子公司，此外还有包括江铃、上汽大通、华晨这样的企业加急生产负压，救护车援助疫区，以及利用海外市场资源紧急采购调拨医用物资捐献，疫区的许多自主品牌车企。

据不完全统计，截至目前汽车行业累计，捐赠总额已超10亿元人民币。在疫情面前，汽车行业其实也是受影响非常，大的领域，许多企业自己的日子也，并不好过，但是我们看到了汽车人，的无私无畏，这一点值得被铭记。

同时车企们也在积极“自救”，我们看到许多品牌都在利用，线上模式卖车，这些尝试也都值得被推广。当然更重要的还是希望，看到有关部门能够尽快出台扶持政策，在困难的时候帮车企，和经销商一把，让车市的寒冬早点过去。

辣评：

没想到在如此寒冷的2月，能够看到蔚来拿到融资的消息，很多人认为对于一个季度亏，20多亿美元的蔚来来说，1亿美元根本不够塞牙缝，但是同志们，苍蝇腿再小也是肉啊，对挣扎在生存线上的，蔚来来说，1亿美元是非常重要的。

老实说这次突如其来的疫情，我觉得最惨的就是新造，车企业，传统车企日子再难至少，是有家底儿的，一个月不开工也饿不死，但是新造车一个月不开工估计连，工资都没钱发了。

所以这个时候蔚来能够，拿到融资，不光是资金上能，稍微宽裕一点，从心理层面也是对投资人、员工、车主、粉丝们的鼓舞。

辣评：

西雅特的销量连续，三年实现了两位数的增长，从这个角度看卢卡·德·梅奥的管理是成功的。不过毕竟西雅特，是个小众品牌，领导雷诺可远比，领导西雅特复杂多了，尤其是还要处理与日产的关系。

而且卢卡·德·梅奥的职业生涯没有离开，过欧洲，缺乏国际经验。而雷诺2019年在欧洲之外，的市场都出现了销量下滑，所以处理好非欧洲区的业务是，品牌复苏的关键。

不管怎么说，这次千辛万苦从外部挖来的，ceo算是彻底和戈恩时代撇清关系了，希望雷诺可以有一个，新的开始吧。