总是差了这一口气，其实从内到外都拿得出手_【大飙车】

这些差距实际上就是造车经验，的欠缺，合资品牌几十年甚至上百年的，造车经验，确实能沉淀出很多，经验数据，这些数据文件是车企，非常重要的宝贵财富。目前来看，自主品牌总是差，了这一口气。...

广汽新能源最近推出了一个，埃安品牌，宣称自己是正向研发，的电动车。于是我们买了一辆埃安S 2019款魅MAX 630，补贴之后的指导价为20.58万。这辆车究竟如何？今天先来看看车。

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外观设计

很多自主品牌对于电动车，的外形，都尽量追求科技感，当然喜不喜欢，还是那句话，见仁见智。

除了低配是卤素大灯之外，其余车型都标配LED大灯，高配还带有自适应远光以及，转向辅助灯。

车身尺寸为，4768x1880x1530毫米，轴距为2750毫米，属于尺寸比较大的紧凑，级车型。

后备箱的空间非常不错，不仅足够深，宽度也不错，不过形状并不规整，不适合放大件物品。

内饰设计

这辆车的内，饰非常有科技感，两块大屏幕，用料水平也不错，大量使用翻毛皮、搪塑，和这个价位的合资车相比，算是有一定质感。

高配车型才配皮质方向盘，其它都是传统的塑胶，方向盘。全系标配方向盘多功能，按键，全系都不支持方向盘，前后调节，只能上下调节。

中高配车型匹配了12.3英寸全液晶屏仪表，有两种界面可以选择，但显示的信息位置都不变。

这辆车配有一个叫做“I-Pedal”的功能，中文译称为“单踏板模式”。功能开启之后，只要松开“油门”踏板，车辆就会依靠动能，回收进行制动，同时刹车灯也会亮起。某些情况下，只需要控制“油门”，就可以实现加速、减速。

全系标配12.3英寸液晶中控屏，支持地图导航、车联网、CarLife等功能，并且支持OTA在线升级。

空调控制按键并非实体，按钮，触摸开关虽然看上去，显得比较高科技，但从实用角度来说，并不理想。

这辆车的中央控制台设计，得比较有意思，是伸出来悬浮的。

前端是一个带有无线，充电功能的手机位置，非常方便，甚至能当成手机架使用，可以边充电边导航。

和GA6同款的电子换挡杆，后面是电子手刹、AUTOHOLD、驾驶模式切换功能。

悬浮控制台下方的储物空间，比较大，带有两个usb充电口以及一个，12v电源口。

座椅空间

人体工程学比较差

这辆高配车配的是运动座椅，翻毛皮与皮质混搭包裹。舒适性还可以，包裹性也不错，不过人体工程学设计比较，糟糕。即使将座椅调到最低位置，坐姿依旧偏高，再加上方向盘，不能前后调节，上下调节的幅度也有限，以至于这辆车很难找到，合适的驾驶姿势。

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后排设计有独立的空调出风口，带有两个USB接口，后排地板相对比较平整。

后排腿部空间还可以，日常家用绰绰有余。后排的舒适度也相对不错，只是头部空间有些局促。

不能容忍的是这款车的高配后排，有中央独立头枕，而中低配则被取消了。对乘客安全起到至关重要作用，的头枕也被拿来当做配置区分，真是......

我们这辆车的天窗，带有太阳能发电功能，能将收集的，电能对电池充电，能在炎热的夏季，进行停车换气，这个功能还是挺实用的，以往只出现在，一些高端车上。

总结

总是差了这一口气

这辆广汽埃安S从外观到内饰，能看出设计师特别想营造出，一个高端、豪华的氛围。很多功能以及细节设计，也能看到这辆车的诚意。

但是，在人机工程学方面，总是欠了一点火候，这也是很多自主品牌，的短板。虽然表面看上去不错，但就是不顺手。比如，前排座椅与方向盘的位置，很难让人找到一个，相对舒适的姿势，后排空间虽然不错，但头部空间非常局促。

这些差距实际上就是造车经验，的欠缺，合资品牌几十年甚至上百年的，造车经验，确实能沉淀出很多，经验数据，这些数据文件是车企，非常重要的宝贵财富。目前来看，自主品牌总是差，了这一口气。

关于这辆车的驾驶，感受如何？请继续关注后续的，拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点，仅对此辆车负责，测量数据对公示，的实验方法负责。）