年轻时总该拥有一台“小钢炮”，比如这几台，你肯定会心动！

在我们从小接受的传统，教育中都教大家要谦虚，这养成了很多人，低调内敛的性格，这种性格会体现在，生活当中，比如说近几年来非常流行，的新中式装修，常人看来平淡无奇，远不如欧式奢华，殊不知在用料的价格，上新中式可以做到“无上限”，论低调奢华无出其右。...



在我们从小接受的传统，教育中都教大家要谦虚，这养成了很多人，低调内敛的性格，这种性格会体现在，生活当中，比如说近几年来非常流行，的新中式装修，常人看来平淡无奇，远不如欧式奢华，殊不知在用料的价格，上新中式可以做到“无上限”，论低调奢华无出其右。在汽车中也有这么一种，车型类似于新中式的装修风格，在我们的父辈看来它们都有着，稀松平常的外观，但性能却可以比肩超跑，潜力无穷，当你开着这样一，台车走在路上时，可能会被欺负，只有一脚油门到底，你就能瞬间“教做人”，如果你是喜欢这种“感觉”的人，下面这几款车肯定会引起，你的兴趣。

  廉颇未老，尚能一战

昔日赵襄王请老将廉颇出山，廉颇当着使者的面食斗米，肉十斤，披甲上马，以示可用。古人以饭量证明身体状况，对于性能车来说，加速成绩是证明能力的，硬指标。我们要说的第一位选手也面临，着廉颇的窘境，它就是来自大众集团的，高尔夫r。



近几年来，总有一种呼声，在性能车领域，高尔夫R老了，相比对手们，无论是动力参数还是加速成绩都，差了一些，但其实不然。



在前不久，我们对高尔夫r进行，的加速测试中，它取得了4.7s的破百成绩。测试时该车起步转速，被控制在4000rpm，加速过程中最大加速度甚至，达到了0.9g，感觉是相当的爽快。



从成绩本身来说，并不是那么快，但我们要理性，看待这个问题，我们测试的这台车，使用的是普利司通s001轮胎，该轮胎偏重性能表现，并兼顾一定的舒适性。还是不够极致，如果换一套，米其林的ps4s，或许还有提升空间，而且测试时间是北京的，11月中旬，气温较低，对于轮胎的抓，地力产生了影响，这点在刹车成绩，中有所体现，这台车的百公里制动距离，为39.43m，对于性能车来说有些，出乎意料，总之都是轮胎拖后腿。



还有人吐槽高尔夫，r车型比较老，在我看来这也不完全，是件坏事，在海外第八代高尔夫已经，问世，现款的高尔夫r可能，会随时迎来继任者，很多性能车玩家也都把目光转向，了别的车型，在很多终端，现款高尔夫R已经有了2-3万元的优惠，裸车售价已经到了，34万元左右，价格还比较“实惠”。同时高尔夫r曾经是，众多性能车玩家的首选，第七代上市多年，成熟的改装方案比比皆是，在国内的直线加速赛中也有很多，高尔夫r的身影，只要你敢想，300匹、400匹、甚至500匹它都可以，而且配件很多，方案成熟，这样一看是不是很划算呢！

如果你想问这台车，有什么真正的缺点，那可能是你的老爸以及老婆不，允许你买一台上牌后接近40万的高尔夫吧!

  “炮王”当之无愧



当高尔夫R在国内的性能车市场“大杀四方”难逢敌手之时，奥迪在这类车型的，推出速度上似乎慢了一步，到了2017年奥迪终于带来了这个级别，的领军车型-奥迪RS 3 Limousine（以下简称RS 3）。

RS 3搭载在的是2.5l的直列五缸涡轮，增压发动机，相比一般的钢炮车型，排量要大0.5L，气缸数多了一个，大家可能对这台，五缸发动机比较陌生，自打进入21世纪，奥迪旗下的车型再，也没有配备过五缸发动机，直到2009推出的TT RS/RS 3才有搭载。



经过优化与改进，这台2.5l涡轮增压发动机最大功率已经，提升至294kw，在同类车型中绝对算得上，第一梯队了。RS 3原厂提供弹射模式，选择运动模式，切换到S挡，关闭车身稳定系统，左脚刹车、右脚油门踩到底，转速能够稳定在3400rpm，左右，此时松开刹车踏板，车辆犹如离弦之箭一般弹射，出去，起步瞬间的g值达到了0.8g，中间甚至达到了1g，在四驱系统的帮助下，四条倍耐力P zero轮胎紧紧咬住地面没有，任何打滑。最终RS 3取得了4.14s的破百成绩，足以比肩超跑的车型。



我们在测试RS 3时是夏季，气温较高，轮胎抓地力有保证，同时这台车匹配的耐力P zero高性能轮胎规格也比，上文中的高尔夫r高，最终它35.31m的百公里制动成绩可以说，是相当漂亮。在刹车过程中这台车，制动g值一度达到了-1.2g，全程基本上都维持在了-1g以下，制动系统异常强悍。



在这个缩减排量的时代，RS 3可以说是一个“异类”，排量比一般的钢炮大，气缸数也更多，性能也足够出众，如果你买了这款车，再和钢炮玩家们交流时，心中也会有一丝“优越感”，毕竟排量为王，用马力说话才是正解。当然它51.38万元的指导价比高尔夫，r可要贵了不少，你要接受用一辆A6 l的价格去买一台，紧凑型车，其它都很完美。

  暴走萝莉，金刚芭比



这些钢炮车型爱好者大部分都是男同胞，外观低调的大马力快车似乎都是，男人的爱好，姑娘们都喜欢可爱萌萌哒，看上去人畜无害的车型，但俗话说得好，谁说女子不如男，可爱和萌并不影响性能，如果你是个想二者，兼顾的姑娘，MINI jcw绝对是你的不二，之选。

呆萌是MINI天生的特性，即使是加装了专属，外观套件的jcw版本，看上去也是“人畜无害”。如果做个比喻，普通版的MINI是林允儿，JCW版本就是全智贤了。



MINI JCW搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率170kw（231马力），最大扭矩320N·m，与之匹配的是，8挡手自一体变速。



200多马力配上1.3吨多的车身重量，让MINI jcw有着非常不错，的加速成绩。经过多次测试，MINI JCW取得了6.04s的破百成绩。

在刹车性能方面，得益于前brembo对，向四活塞卡钳、大尺寸刹车盘，以及主打抓地力的倍，耐力cinturato™p7™轮胎，最终取得了36.84m的百公里制动成绩，这样的成绩可说是，相当优秀。



说完了硬指标，我们在和各位聊，一聊这台mini JCW独有的特点，MINI jcw之所称之为奔跑在公，路上的卡丁车，是因为它的悬挂调校，非常硬朗，即使是在以经济性，为主的green模式下，你也能清晰感受到轮，胎压过的每一颗石子。在GREEN模式下，变速箱升挡非常积极，而且方向盘转向手感，也比较轻盈，该模式适合在城市，通勤使用。



当选择SPORT模式后，MINI jcw正式进入，最强卡丁车模式，沉重的方向盘转向一直，需要双手来把控方向盘。这是的油门响应很激烈，比如踩下30%油门它却能给你更快，的动力响应，在“啪啪啪”的回火声中，逼着你将注意力全部，集中在正前方。而最硬的悬挂设定，将路面信息全部传递至，了臀部，那种感觉就好像直接坐在，地上开车一样，给你一种甚至可以闭着眼开车，的从容和自信。只是时间久了，有点费腰。



在为各位推荐的这，三款车中，MINI JCW是最不实用的一辆，但却是颜值最高、最有个性、开起来最好玩的一辆，或许会有人吐槽它36.18万元的售价，但我想说，能在最美的年华拥有一台最有，个性的车，是多少钱都换不回来的，总有一天我们会老去，它将成为你记忆中最闪联的，那颗星之一。

  写在最后

纵观汽车发展史，人类在追求速度的，路上不断的突破极限，在十几年前，想体验到如此，极致的加速性能，只能花高昂的，售价去买超跑，众多年轻人望车兴叹。我们要感谢这些小钢炮们，是它们的存在得以让更多囊中羞涩的年轻人得以，体验到更快的车型，在这个内燃机逐渐，衰落的时代，这些车型值得，我们永远铭记，在它们逐渐远去的时代，拥有一次，何乐而不为呢！

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