休旅车黄巡国宾

中国大排量休旅车谁在逐浪？

为什么国宾车主总是成群结队，而黄巡600却在淡出人们的视野？...

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为什么国宾车主总是成群结队亮相，而黄巡600却似乎在淡出人们的视野？

通常来说，休旅车存在的使命是为骑乘者提供舒适，的长途骑行体验，也是各家品牌高端技术的展现，顶级休旅车往往也象征着，一个品牌的开发实力和高端形象。

比如本田有搭载1833cc水平对置六缸24，气门发动机的金翼，宝马则开发了搭载，1649cc直列六缸发动机的k1600 GT，这些庞然大物虽然售价惊人而且看上去，沉重得可怕，但是只有骑着它们行驶，在漫长的高速公路上，源源不断的动力储备，高速中稳定的车身，舒适到令人放松的坐姿，这些共同汇聚而成的独特驾驶体验才会令人，产生钱真没白花的感觉。

但是动辄能花几十万购买高端进口品牌休旅车的，车友毕竟还是占少数，而这时候就不得不提到，家喻户晓的春风国宾车了，它算是既满足了国内车友对一台高端，国产休旅车的威猛外型想象也同时在合理的钱包范围内。

事实上，如果你有所观察，你会发现CF650TR-G是一部相当有中国特色的休旅车，他不仅是国宾车的民用版，在2015年上市之时，他也是当时市场上少有，的拥有如此大体型的中量级649.3cc双缸休旅车，对多数有自主研发，实力的国际厂商而言，因为以往考虑到大型车身导流罩和过宽的车体，对风阻和操控的影响，这样的身材体量一般会，搭载动力储备更充足的公升发动机，不过当时我们并没有这样的条件。

我更倾向于将国宾视为春风，650tr在历史选择下的时代再造，形象起到了很大作用，事实上，我觉得春风去年推出的650gt或许才是这个平台的休旅，车型更合适的进化方向。

不过不止是春风，如果把范围设置得宽松点，早年贝纳利进口的三缸机种TRE899K/TRE1130K也算是相当有特点的休旅车型，不过因为车型太久不更新，缺少ABS等关键性安全配置，较少的电控配置已经配件难寻等各种因素最后在国四，前的清仓大甩卖中销声匿迹。

但是对于钱江和贝纳利来说，竞争的压力从未消失，早在当年国宾崛起前，贝纳利也就由黄龙的，四缸600平台推出了第一代黄巡600，看得出来第一代黄巡还是，比较保守的路线，也跟贝纳利tre，系列有着某些相近的风格，更多像是街车的进一步衍生，但是事实证明，在看脸的时代它落伍了，即便有着中国四缸好声音也无济于事，在休旅车这个领域也无法，再复制黄龙600的成功。

不过当他们回过神来意识到这件事时，时代又朝着另一个方向加速前进了，贝纳利藉由trk502和幼狮的成功开始往更加，丰富多元的路径前进。2018年我在乌镇见到了新款黄巡600和，黄巡300的警用版，虽然在今天再谈这个曾经寄托了，很多人梦想的四缸600平台未免有些过时，但它在形象上无疑是更符合过去，我对一台能与国宾车相抗衡的国产休旅车的想象。

而与此同时全国各地的交警队也出现，的新款黄巡600与国宾车齐头并进的和谐景象，时隔一年，国四到来，售价5.98万元的新款黄巡600也出现在部，分贝纳利经销商门店，但是从雷声不大雨点，也不大的宣传来看，它可能注定是这个时代的最后的，见证者和守望者了。