继别克、雪佛兰之后，又一个品牌换用四缸发动机
对此，你怎么看？...
每家厂商在应对国家排放，法规的时候，做法是不一样的。有些厂商加入48v轻混，系统。而有些厂商则，是使用三缸发动机，进一步降低排量。其中通用旗下的别克，雪佛兰就是最激进的厂商，他们将旗下主销，车型比如英朗，科鲁泽等车型，甚至是中型车迈锐宝XL，mpv别克gl6全部替，换上了三缸发动机。
英朗在2017年10月份中期，改款后全系搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，2019年上市的全新车型，科鲁泽，搭载了同款发动机。上汽通用Ecotec1.0T、1.3t发动机广泛搭载在，旗下别克、雪佛兰品牌的多款车型上。
消费者并不买账？
随着汽车工业的发展，汽车的本质正在发生变化。我们可以很明显的发现，如今的汽车是越来越不，耐用了。原先的汽车是以质量为先，而如今的汽车却是以，排放为先，以科技为先。因此我们可以发现如今，的汽车科技是越来越花哨，没用的功能越来越多。各种新概念层出不穷，什么语音控制，车联网，包括三缸发动机。
其实消费者对这种概念，是很排斥的，我们以2019年最畅销的，轿车来看，排名第一的大众，朗逸销量49.09万辆。轩逸47.50万辆。卡罗拉35.07万辆。宝来32.34万辆。基本上销量靠前的车型，都没有什么花哨的概念，都是实实在在的家用车。2019年别克英朗销量多少，呢？为25.68万辆，也就是朗逸的一半左右。
英朗销量下滑严重
2017年之前别克英朗一直是别克旗下最畅销的车型之一，还曾经成为过销量冠军。但在2017年的中期改款搭载，三缸发动机后就开始严重下滑。数据显示，2018年英朗销量直接由前，一年的42.1万辆下滑至26.2万辆。2019年，由于终端优惠较大，英朗的价格一度，跌到7万元左右，而它的竞争车型普遍，在10万元左右。而且通用还推出了，8年16万公里的发动机质保，英朗销量实现了同比增长，但依旧远不能与，改款前的销量相比。虽然依然有20多万辆，的销量，但是考虑到英朗的竞争对手动辄，四五十万的销量，英朗的销量还是，不能说有多好。
通用汽车销量下滑严重
由于别克，雪佛兰的很多车型上使用，三缸发动机，因此拖累了整个上汽通用，的销量。2019年，上汽通用累计销售146.33万辆，相比去年减少了约50万辆，同比下滑25.7%，其中别克和雪佛兰，的下滑最为明显，特别是全面普及，三缸的雪佛兰，同比下滑38.6%。
四缸发动机回归
最近，工信部第328批《道路机动车辆生产企业，及产品公告》新产品公示信息中，出现了换装l2b自然，吸气发动机（1.5L四缸）的别克英朗、雪佛兰科鲁泽两款车型。这款L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的1.5L发动机，相比国五老款1.5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。
另一个跟进的品牌——吉利
JLB-4g14tb发动机将会出，现在缤越上， 这意味着这台吉利体系中销量，较为出色的三缸机suv再添强势版本，对于急需拉动销量的，吉利来说，并非不是一件好事儿。
2019年，吉利销量随行就市下滑，全年累计销量下滑，幅度超9%，销量下滑的一个原因在于吉利，销量体系较大，过去一年市场被，竞品瓜分明显，另一方面原因在于去年推出的几款车型销量，表现均不算出色。
缤越销量表现出彩，但无奈局限性较强，从产品基本素质层面分析，缤越销量都不应在万台，左右徘徊，事实上吉利对缤越的希望，相当高，有且只有三缸机，动力总成的选择，绊了缤越跟头之后，吉利也决定启用四缸，机战略，这台拥有高技术标准的1.4T发动机出现，将会为缤越带来更加出色，的销量表现。
从消费者以及，企业本身出发，1.4T四缸缤越的出现，并非是坏事儿，对拉动吉利销量方面将会起到，拉动性作用。
从企业角度上来说，三缸机弊端，明显大于竞争力，主要原因是三缸机初期，需要投入大量的研发费用，而投入比永远不能够达到，企业满意程度，这不仅仅是吉利遇到，的问题，通用、宝马以及福特、psa都遇到三缸机，所带来的问题：消费者认可度普遍不高。
而大量的研发心血投入，换不回来消费者的认可。
关键在于同级别消费层面还有实力同样出色，的四缸机可以选择，直列三缸引擎虽然动力表现，的确出色，但消费质疑不能忽视，在没有取得消费信任的情况下，盲目打三缸战略，对于企业来说本就是一种，冒进的行为。从吉利此次新增四缸，机的产品布局上来说，四缸机的出现将会为吉利带来，不菲的增量空间。
节能、减配是三缸机被，企业生产的根本初衷，如何在不影响动力表，现下带来更好的排放销量，三缸机天生优势，在应付排放标准方面是，把好手，这是全球各大车企在欧洲推出三缸，机的根本目的，但在国内市场，三缸机从未登上大雅之堂，10万级以上车型市，占率少得可怜，根本原因在于四缸，机固守市场坚不可摧，并没有留给三缸机任何立足，的机会。
在过去很长一段时间内，吉利都在推行三缸机战略，嘉际、博越、博瑞、缤越等车型上推出的三缸机足足可见吉利，想要颠覆市场的决心，但市场销量下滑这样冰冷，的事实摆在吉利面前，也摆在吉利股东面前，三缸机是否是行业趋势，打上了问号。
换回四缸机意味着吉利，在未来三缸机布局上，将会作出让步，在未来的多款车型上，是否会换回四缸机当下难以决断，但从当下缤越新增车型，上来看，吉利重新审视动力，引擎平衡价值感，三缸or四缸，迷失还是醒悟？
致敬！13年，我们一起走过的佛山一环！
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