一天亏4亿！疫情影响全球汽车供应链，多家车企发函请求复工
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新型冠状病毒对整个汽车行业造成，了连环冲击。由于多个省份规定非必需，行业企业开工日期延迟至2月10号，零部件工厂的停产给，汽车厂家带来了“巧妇难为无米之炊”的麻烦，很多车企宣布，推迟复工时间。
据《经济观察网》报道，日前，北京奔驰向天津市政府，以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家，零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产，倒计时的危急时刻，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。
这份2月6日发出的函件上，北京奔驰汽车有限公司，表示，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月，10日复工，经济损失每天将，超4亿元人民币，这也将为京津冀，经济发展带来巨大损失。”
不只是北京奔驰，很多厂家都遇到这样，的难题。因为中国是全球，汽车零部件采购中心，我国现有的汽车零部件企业，超过了10万家，受疫情影响，大部分零部件企业都按相应，省份的规定，在2月10日之后复工，疫情严重的湖北省，企业不得早于2月14日。
大咖了解大，湖北以外的零部件厂理论上可以在，2月10号复工，但受外地员工难准时返程、物流影响原材料供应等，问题，近期的复工率也不高。有零部件工厂负责人表示，2月10号的复工率，最多只能达到40%-50%。
受疫情影响，零部件供应商的生产现在处于，逐步恢复过程，日产、丰田、现代、起亚等企业相继推迟，中国工厂的复产计划。其中，湖北以外的工厂准备最早于2月，17日重启生产，而湖北工厂的重启日期，尚未确定。
大咖了解到，受零部件供应限制，越来越多的汽车制造商，将停产。不只是国内，全球汽车产业都会受冲击。
菲亚特克莱斯勒汽车公司日前，发布警告，如果中国零部件供应商无法，恢复生产，公司在欧洲的一家工厂可能在两到，四周内暂时关闭停产。
这种情况在过去也发生过。2016年因为日本大地震，一些来自日本的，关键零部件供应中断，全球很多汽车企业的，生产也受到影响。
大咖点评：
由于中国是全球，汽车零部件采购中心，目前中国零部件供应不畅，将影响全球汽车产量、销量。
(本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。)
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