国产后价格砍半！这三款车老车主已经吐血

真正去消费豪车的人，从来都不会考虑保值率，这个东西，掉价这种事只有我们工薪阶层的，人才会想。...





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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

汽车对于大部分家庭来说都是工具用途，但作为消费品的它，随着时间的推移保值率也，会不断下降。很多车主在购车时，都会头疼这个问题，选一辆什么样的车，才能不会掉价那么快？正因为如此，保值率成为了我们购车的一个非常，重要的指标。

但是，也有一小部分车主，对保值率已经麻木，甚至是绝望。10年前买的同款产品，十年后新车价直接砍半，保值率已经没法看。今天懂哥就来跟大家盘点，三款让老车主悔青肠子的suv。

当年极光上市的时候，全球市场对这款车，的设计评价都非常高，大家都觉得这是来自未来的SUV，尤其是后来敞篷版面世之后，已经达到了路虎历史以来，的设计颠峰，极光这款车型更是无人不知，简直是当年SUV圈子的网红。



初期极光以进口，的身份引入国内，即便定价超过五十万，它依然备受年轻消费者拥簇，甚至一度出现了，加价提车的状况。懂哥没跟大家开玩笑，当年真的有小部分极光，车主花了其实多万才买到车，对比一下如今35万的起售价，瞬间从车圈网红成了笑柄。当然，七八年前花得起，六七十万买车的人，现在也不差那几十万，嘲笑老车主那只是我们，这些工薪阶层的闹剧罢了。



虽然路虎品牌的口碑一直，不是特别好，小问题多保值率差，但它的品牌影响力一直都在，尤其是揽胜家族在suv圈子的统治力，时非常强的，百万级SUV依然非常受欢迎。现在极光的终端售价已经下探，到了32万，作为一款豪华SUV，它的品牌底蕴摆在那，性价比还是比较高的。

大家对进口欧蓝德的印象可能比较少，尤其是北方地区的朋友可能连见，都没见过。但是欧蓝德最初进入中国市场确实是，以进口的方式，尤其是上代车型在广东沿海地区，销量和口碑都很不错，当时最低的落地价都要去，到30万出头。懂哥的老爸有个朋友当年就提了，一台上一代的欧蓝德，那时候它的定位是凌驾于CR-V和RAV4之上的，是一款标准的进口中型SUV，跟现在的汉兰达差不多。



其实目前在售这一代欧蓝德也不是，面世就引进国产，之前也是通过进口的，方式引入销售了一段时间，当时的高配车型售价也是，逼近三十万。后来广汽引进之后，再加上三菱这个，品牌逐渐没落，欧蓝德的市场影响力也，就跟着逐渐下降。



目前欧蓝德的价格区间，已经下探到了15万，20万内就能买到，七座四驱的版本，性价比简直是无人能比。懂哥一直都比较喜欢推荐，欧蓝德这款车，机械底子不差，底盘舒适隔音也好，发动机技术虽然老但真，的非常可靠，油耗也不高。唯一的问题就是，内饰风格太旧了，一般消费者是真的接受不了。

国产之前的讴歌RDX名声在外，SH-awd的加持让它，的运动性能非常好，操控优秀，通过能力也强，在机械层面上是，一台无可挑剔的suv。不过当时讴歌的主战场在美国，所以并没有把中国市场，的销量看在眼里，定价很佛系，终端优惠更是无情，超过六十万的落地价让，它成为了当年的土豪专属。



国产后的全新一代rdx懂哥，目前开过最运动的豪华中型suv，它精准的指向性和底盘，循迹性连宝马x3都自愧不如。当时我真的非常震惊讴歌，竟然能够调教出一台这么优秀的产品，而且底盘的舒适性和，隔音效果也非常好，全系2.0T+10AT的动力总成，标准的265匹马力，不跟高低功率版本，优点多到我都不想推荐BBA。



奈何讴歌在国内市场的，影响力有限，丢弃中国市场那么多年不管，这就是它要付出的代价，勤勤恳恳造好车却没有得到应有，的好销量，这是所有车企在中国市场，起步的必经之路。懂哥希望讴歌能够坚持下去，继续做好车，让口碑慢慢地把品牌影响力，反哺起来，让更多的消费者可以，去接纳这样的好产品。

看到这里，大家可能会想到嘲讽一番当年这些人，傻钱多的车主，但再想到当年这些车主，现在已经开百万级的豪车，我觉得我们应该自嘲。真正去消费豪车的人，从来都不会考虑保值率，这个东西，掉价这种事只有我们工薪阶层的，人才会想。

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