35.4%的汽修厂现金流维持不到3个月、63.6%门店最大的负担是房租…丨10大数据看清疫情下的汽车后市场

 

疫情攻坚战仍在继续。...



前言:近日,为了了解此次疫情对门店都产生,了哪些影响以及门店都预计执行哪些应对手段,汽车服务世界特地开展了,深度调研,以期更为精准的看清「疫情笼罩下的汽车后市场」。

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)

疫情攻坚战仍在继续。

今天的你,跟同行聊天,问得最多的一句话,可能就是:你开业了么?有客户进店么?

截止到2月12日,新冠疫情仍未出现明显,拐点,即使已经过了2月10号,的开工期,为了有效控制疫情,不少维修企业仍旧选择,响应政府号召再次延期开业,「不出门、慎开业」依旧是大多数车主,及维修厂的现状。

近日,为了了解此次疫情对门店都产生,了哪些影响以及门店都预计执行哪些应对手段,汽车服务世界特地开展了,深度调研,以期更为精准的看清「疫情笼罩下的汽车后市场」。

相关数据结果呈现:

① 91.3%的门店延期开业;

② 35.4%的门店现金流,维持不到3个月;

③ 32%的门店考虑裁员、降薪止损;

④ 36.5%的门店老板认为,疫情过后门店业绩,下滑幅度在10%-30%之间;

⑤ 63.6%门店最大的负担是房租;

⑥ 71.3%的老板认为此次疫情对汽车后市场,是弊大于利;

⑦ 54.1%的人认为疫情影响会,超过3个月;

⑧ 27.5%的门店认为「进一步做好客户关怀,减少客户流失」是最有效的,减少损失的办法;

⑨ 67.15%的门店认为能,迎来空调清洗、车内消毒等业务的小高潮;

⑩ 30%的老板在疫情期间,没有采取任何措施,只是“等待复工”。

疫情中的维修厂生存力
近300家汽车后市场,门店参加了本次调研。其中,门店数量1-3家的占比83.25%,门店数量4-6家的占6.7%,门店数量7家以上,的占10.05%。

本次问卷共有17个与,疫情相关的话题,其中,能够直接体现「疫情中的维修厂生存力」的数据主要有以下6组。

1、91.3%的门店延期开业

疫情冲击之下,91.3%的门店选择延期开业。

截止到目前,全国各地仍有许多汽修企业在,政府的号召下选择再次延期开工,其中包括小李补胎、兔师傅、一番车道等行业较为熟悉的,区域性连锁企业。

小李补胎:74家门店营业时间延迟,暂定2月17日后;

兔师傅:郑州、西安、洛阳2月17号,后陆续复工;

一番车道:暂定2020年2月18日至22日各门店,陆续恢复营业;

欧亚米修:苏州市吴江区范围内门店,暂不恢复营业;

迅马:取消2月10日复工计划;

百圆养车: 营业时间继续延期;

Quick Lane:暂缓2月9日复工计划;

精典汽车:部分门店营业;

……

2、35.4%的门店现金流,维持不到3个月

现金流是门店能够度过疫情,的硬指标。

如果疫情没有尽快缓解、进场台次严重下滑,5.7%的门店将会直接关店,29.7%的门店能够维持一个月,以上,35.4%的门店现金流,维持不到3个月。



3、32%的门店考虑裁员、降薪

在现金流吃紧、门店压力短期内无法有效释放,的当下,门店是否考虑通过裁员、降薪等举措减少自身,损失方面,32%的门店表示:有这样的打算。68%的门店表示不会,采取这种方式。

32%考虑裁员、降薪减少损失的门店中,门店数量在1-3家的占81.9%,数量在7家及以上的占8.9%。

而不考虑裁员、降薪的门店老板,有着自己清晰的思考:

本身店面就小,人员吃紧,这种时候不可能裁员,减薪又是变相裁员,对于大部门维修来说,等同于自寻死路,是不可取的方法;

如果我裁员了,基本等于我的店也要关了;

人员配备是一个任何时候都不能放松的地方,越特殊的时候,越要善待员工,安定人心。

4、36.5%的门店认为,疫情过后业绩下滑10%-30%

对于疫情过后的门店状况,88%的人表示:业绩必然下滑。其中,36.5%的人认为业绩下滑幅度,将在10%-30%之间。

现金流不足、员工到岗延后、进场台次下滑、客单价减少、收入无法平衡房租、人力、税金等成为门店担心自己能否度过,难关的主要因素。



5、63.6%门店最大的负担是房租

调研结果显示:疫情冲击下,门店希望接受来自房东、行业协会、政府、银行、供应链等多方力量的支持,其中63.6%的老板希望能够,获得租金减免。



关于免租,许多老板已经试图,跟房东沟通过,有些人也取得了有效进展,不过,房租减免与否最终要,看房东的个人意愿,拒绝道德绑架。

如何与房东良好沟通“减租”的问题?汽车服务世界此前也,给过一些建议。

汽服店寻求减免房租的出发点,是保证现金流,门店可以从两个方面和,房东沟通:

一、延迟缴纳,也就是说,请求房东给门店,资金周转的时间;

二、现在减免一定份额,以后资金一充裕,即可补上。

6、54.1%的人认为疫情影响将,超过3个月

调研结果显示:关于疫情对于门店的影响究竟,会有多久,54.1%的人认为影响,会超过3个月。

如何有效减少损失?客户管理成当务之急


困境无法避免,如何有效减少损失成为,门店老板思考最多的问题。

在「您觉得,哪些方式可以,有效减小损失?」这一问题中,「进一步做好客户关怀,减少客户流失」以27.5%的占比超过了「与房东协商减少房租」的占比。



由此可见,相比较“诱惑巨大但希望渺茫”的减少房租,“脚踏实地做好自身,的客情管理、维系好门店客户群”是多数老板的共同认知。

客户才是门店生存,力的源泉。

此外,「与供应商协调延迟账期;减少物料、不合理库存、工具损坏等成本的浪费;及时调整库存结构,相对应推出解决方案」等选项的占比也不小,反应了老板们更为注重行之有效的,减少损失的方案。

正如门店老板在调研问卷中,所写的:做好客情维护、减少客户流失、降低门店常规成本损耗才是,止损增益的长期有效途径。

关于疫情过后门店业务的开展,及规划方面,山西省太原市某连锁企业(门店数7家以上)老板对于复工后计划的,原话是:

1、会议明确疫情将会给,企业带来的困难;公司将在员工关怀,层面做更多工作,从思想上引导全员,凝心聚力,共克时艰。

2、加强与客户的沟通和联系,全员都是服务员,短期内与所有基盘,客户沟通一遍,把公司坚持品质第一服务至上的,宗旨传递给客户,努力争取获得客户,更深的信赖。

3、各门店成立专门的团队,把上门接送车工作,开展起来,为客户提供更安全,有保障的便捷服务。

4、适当调整和重新制订,2020年市场营销计划,着重加强企业品牌和服务项目在,线上的推广力度。

5、结合2020经营方针,调整公司组织架构,梳理业务流程,加强内部学习和成长,提升企业人效坪效。

空调清洗、车内消毒等业务,迎来小高潮?
无论是疫情期间的探讨、亦或是开工后的动作,空调清洗、车内消毒占据极为,重要的份额。

百援精养:主推汽车空调系统杀菌消毒

华胜:推出医疗级车内抗疫杀毒,深度检测方案;

集群车宝:为全城车辆免费臭氧消毒;

圣罗萨汽修连锁:推出“深度消毒杀菌+精致洗车”防疫套餐;

宜修连锁:免费车内杀菌消毒及,168元空调深度清洗项目;

实田汽修:推出保养套餐,套餐内赠送,空调可视化清洗、负离子杀菌消毒等项目;

迅马:280元起车内消毒,杀菌特惠套餐;

四川精典:开启免费消毒专项服务;

畅途:全城车辆免费消毒

……



空调清洗、车内消毒等业务是否,能够迎来小高潮?67.15%的人认为:能。

理由主要有两点:

○ 疫情制造的刚性需求项目,车主本身的车辆清洁意识,能够明显增强;

○ 疫情期间,不少行业门店已经抓住,了全民消毒这个点,对车主进行行了长时间的,相关项目引导、教育工作。

此外,本次还针对「空调清洗、车内消毒等作为疫情后,的引流项目这种思路是否可行?」这一话题,73%的门店表示:可行。

理由主要有:

○ 疫情过后,门店进场台次必然下滑,常规引流项目外,需要这类项目做补充业务,可针对老客户免费赠送,提升老客户满意度;

○ 空调清洗季即将到来,这时候开展此类项目,也算及时。

但是,不少门店也表达了对项目,开展的担忧:

成本高,很多门店本身压力,已经不小;

理念是否可行?产能滞后问题可能导致无法,满足客户需求;

合理的设计方案是难点,否则就真的只是纯粹,免费引流;

再好的项目也需要人,来施工,施工过程客户会增加担心;

国家控制疫情,应该速度很快,项目的开展周期有待考量;

空调清洗和车内消毒能不能,真正做到防疫?要有数据说话,不能趁着疫情,麻木夸大,影响社会!

无论有没有疫情,汽修行业都是事在人为


行业近年来一直处于,调整期,疫情影响下,生存力孱弱主要是,经营本就艰难的门店,能否挺过难关,还需要看门店面对,困境时的行为及态度。

问卷中有一个问题:此次疫情您认为对,汽车后市场的利弊如何?

71.3%的老板认为是弊大于利,仅18.7%的老板认为是利大于弊。
○ 认为利大于弊的老板的,理由主要是:疫情将进一步加大经济,的下滑,长期影响市场的整体,消费能力和消费者意愿,对行业会有极大的影响,将加速不良维修,企业的消亡;

○ 认为利大于弊的老板,则看出了洗牌背后的转机:这是一次改变车主消费心理,的好机会。

一方面,车主的车辆安全相关意识,得以全方位加强,包括卫生情况及车辆性能,行驶状态;另一方面,车主的消费习惯,也许能够得以改变。行业的线上线下其实,一直未曾真正打通,借此机会也许,可以有所突破,但无论如何,最后的落地单位都是门店,门店的重要性,可以进一步体现。

归根结底,无论有没有疫情,汽修行业都是事在人为。

 后记:

通过此次调研不难发现,面对困境,多数门店并没有选择,坐以待毙。

问卷中有这样一个问题:疫情窗口期,您还对自己或门店都实行,了哪些举措?其结果如下:



无论是复工前的陈设、疫情的应对方案、员工沟通与关怀,还是老板自己的学习、阅读行为,多数老板仍旧以行动的姿态应,对着此次困境。

但是,仍有30%的老板选择了“等待复工”。这样的行为无疑,是不可取的。

要知道,成功的故事总是在,少数行动的人身上发生,往往他们更加具备,克服困难的能力。

本文为汽车服务世界原创,转载请联系小编:hx15056946395(微信)。

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