『电动车也想回家看看』电动车+长途+冬季=？两位威马车主的过年返乡记

电动邦春节万人，归乡活动优秀征文...

优秀征文展示  

2020年1月13日- 2月4日威马EX5车主---夏先生

聊起我的行程之前，就不得不提与我从小一起长大的妹妹。她是承德医学院附属医院的，急诊科医生，按照当时她们医院的排班，她可以在年三十晚上8点半下夜班后回家，但这个时间已经没有，合适的回家车票了。为了接妹妹，所以我的行程要，从北京至承德说起。虽然我家也不算太远，就在京南的廊坊·固安。

话说鼎鼎大名的承德避暑山庄，一般都是夏天去，我要是真嫌北京太热了，那一定是烧的太厉害了，而写此文时全国新型冠状病毒肺炎已经达到，sars的严重程度。



北京——承德

腊月二十八我已放假，开始计划回家过年的行程，本想腊月二十九我再去，接她，但闲着也是闲着，索性就来了一场说走就走，的出发，驾着我的小威马一路北上，避暑、狩猎、接公主。

临走时在嘀嗒顺风车上面发布，了一个行程，正好离我不远的位置有，一家四口顺路。这是用高德，地图规划的路线，左侧第二个是密云充电站，左侧第三个是安子岭服务区，充电站，这个不太满意，因为太师屯服务区和金山岭，服务区的充电站都没显示出来，而且太师屯服务区还是，比较大型的服务区了，在显示充电桩的功能上，高德的体验是最差的。下面这个是百度地图规划，的路线，沿途高速公路上的，充电站都显示出来了，从左侧红色图标开始，为密云服务区充电、太师屯服务区充电、金山岭服务区充电、安子岭服务区充电、承德服务区充电。下面这个是加电app，推出，是蔚来出品，但是行程规划做的很好，可以自己设置车，的续航里程，然后帮你规划行程，希望威马的即客行也，加入类似的行程规划功能。我的车是探索400，在冬天，虽然我在市里也能，开出个260左右的续航，但这次为了保证，续航绝对安全，我就把预算，续航定为200km。临行前的小薇薇，前一天下午已经补满电，蓄势待发。

北京这几天的天气，还挺好的，艳阳高照，和煦的阳光洒在身上，很享受，坐在车里就会不由，进入梦乡，但作为司机肯定，要精力集中，认真观察道路。这是接到顺风车友后，的仪表盘，他们有两个超级大的箱子，又大又沉，放到后备箱里，绝对的满载。非常类似于自驾旅游的，场景，所以行驶数据还是，有参考价值的。京承高速定速巡航，24°空调，因为车上有两个小孩儿。因为第一次出远门，我打算遇到服务区就补电，我不挑战极限续航，也能摸一下高速，公路上的充电站情况。这是京承高速上的，太师屯服务区，恰好在北京和承德中间，的位置，属于规模较大的服务区。服务区打卡~

到这里的时间是13点50，中间遇到两处追尾事故，所以两段行驶缓慢。而且这个点到，充电桩全满，还得排队，荣威和吉利的两位兄弟都是，到赤峰的，非要把车充到100%，我给他们说后20%是涓流充电，功率会降低，会充的慢，但是也不管啥用。看了前方的安子岭服务区有，充电桩空闲，但是大姑凉上轿头一次，不敢冒险前去，索性就等着吧。太师屯服务区的充电价格，我这个时间是最高档，九毛七+八毛服务费≈1.8元一度电，真贵。对于北方的天气，两个小孩算一个大人吧，车里算我4个，后备箱全满，再开空调，确实有些费电。终于充上电了，各个服务区都应该多多增加，充电桩，这么大一个服务区就，4个桩根本不够用。而且服务区里面有很多空位都可以，加装充电桩。赶紧加快步伐吧。等了一会儿，车还不算太凉，过了一会儿就100a的，电流了。所以在此奉劝准备，买车的童鞋，要选电池加热系统，有能力的要，选柴油加热系统，会大大提高冷车充电，效率的，柴油系统还能增加续航。100多安培的电流了，车子里也是显示100a，左右。充了30分钟左右，可以妥妥的到承德了。后半程路没有堵车，和行驶缓慢，下午16：10抵达承德附属医院，南院区，还剩35%的电，仪表盘忘记拍了，抱歉。一下车，明显感觉到冷，气温得比北京低好几度。医院边上的大山，此时瞬间不知道，东南西北了。跟附属医院大楼合影这是一座山间城市啊当时疫情的恐慌，并没有很严重，但是新型冠状病毒肺炎确实已经，悄无声息的在全国蔓延开来，小威也在此时贴心的给，我的提示，我看完提示再看看，不远的医院大楼，不知道能不能顺利把妹妹，接回去。腊月二十八晚上，妹妹听说院里的紧急通知，要求春节期间各个科室，的医护人员坚守岗位，不放假。我瞬间觉得我白来了。感觉医生就像当兵一样，在国家需要的时候，奔赴一线奋战，瞬间理解医生的苦衷，不仅要提高自己，的诊治水平，提高自己的职称，提高自己的学历，还要处理好医患关系，而夜班熬夜更是对，身体的摧残。

此处向所有奋战在，一线的广大医护人员致敬，你们为了这个国服的，人民的美好生活负重前行。

当我这样评价，我妹妹的时候，她却说没觉得自己很伟大，就做好自己的本职工作，对于这场疫情，害怕也是害怕的，但作为专业的医护人员，做好必要的防护措施，守住自己管辖的区域就好。



承德——北京——廊坊固安

此时已经腊月二十九，在确定了妹妹，不回家过年后，准备利用这一天为她，置办点年货，小姑娘第一次在外面过年也，不能委屈了，另外再买点儿当地，的特产拉回家，还有中重要的，喂马------给小威补电。

在承德开着我的小威在，大街上溜达，引起很高的回头率，特别是前面的，极光律动logo，很多人都转头观看。承德的充电桩，大多是国家电网的，市内有5~6个。

我选择了里，避暑山庄附近的一个------碧峰门充电站，位置很好找，在一个很大的，公交车停车场里，也不要停车费。里面也有一些承德的，公交车和中型巴士在这里充电。由于只有一天的时间，妹妹下午3点半就要去，上夜班，我就准备充电一个小时，就好了，并不打算充满。绿色的中型巴士是比亚迪，的巴士车，旁边一辆比亚迪，赳赳老秦ev450，不得不说比亚迪的业务是，很广泛的，在我的印象中，国内电车企业就比亚，的的底子好，当初也是做电池起家的，希望比亚迪的，格局更大一些，目光更长远一些，造出可以抗衡国外如，特斯拉等的产品出来。打造能有让全世界为之羡慕，的品牌和产品。12：03插上的电枪，过了10分钟左右电流，就100安培了。在这期间我们并没有在车内，傻等，而且一路向下，到承德避暑山庄溜达，一圈去，看看数九寒冬里的山庄是，什么样子的。来到大门口，两只威武庄严的，大石狮子在此守候。不得不说这是，淡季中的淡季，根本就没人进去，与夏天时(夏天时，)门庭若市的场面截然不同，完全是一副门可罗雀的，冷清。

拍照打卡，未曾久留，便回到了碧峰门充电站。此时已经充到了85%左右，抱歉，此时忘记拍仪表盘了。之后又去超市买了点东西，就回到住处，未动过车辆了。

次日，已到大年三十，疫情在逐步加紧，清晨的大承德天还蒙蒙黑，把我冻的手都拿不出来。上车就把空调打开了，设置24°自动空调。在这里真是不开，空调就没法待。这张是出发前拍的仪表盘，还有80%的电，计划还到太师屯，服务区补电。大年三十，路上车真的是很少，我有很长一大段一辆车，都没遇见。真是想怎么开就怎么开。不过我也，没有违反交通规则，年三十还是平安的前提，定速巡航100km/h跑的。中途还碰到救护车，当时心里就一紧，感觉这场疫情令人畏惧。

这是中途经过安子岭，服务区，我没打算补电，就是过来看看，看看充电桩情况。这个服务区没有太师，屯规模大，属于小型服务区。打卡继续上路。靠近承德的北半段路，隧道是很多的，而且不像靠近北京，的一段路那么直。此时路过了一个检查站，交警都待着口罩，而且并没有要求检查体温，都是随机检查，我的没有被检查，直接通过。

翻山越岭终于来到太师屯。行驶了119公里，电量从80%一下降到27%，低温对续航的影响是，真的很大，后悔没有选装柴油，温控系统了。

车子未下大电，空调也未关，充了大概40分钟电，感觉可以到北京了，就拔电了。这次我的预期应该，是能充到80%，但是实际就到了70%，有些小小失望。太师屯服务区的卫生间，我头一次感受空荡荡的，服务区卫生间。

感觉还是蛮不错的。比安子岭的好很多很多。

从太师屯归零里程表，到北京望京南，跑了131.3公里，电量消耗到低于20%了。哎，要是中途不补电，还是不行，就得每隔100公里左右，补一次电才踏实。

这里是望京南地铁站附近的一个，星星充电桩，充电功率没有，国家电网的高，都没达到过100A的电流，都是四五十的电流。在线等充电时间是那么久。

以下是威马驾控小程序检测到，的行驶数据。请大家参考。

本次冬日自驾承德的体验，总的来说就是得提前规划，好中途补电的服务区，不然在寒冷的冬季，中途不补电是很悬的。还有随着电动车，数量越来越多，充电站的建设也要跟的上，一个大服务区就4个充电，桩显然是满足不了的。后期如果容量不增加，势必要产生严重的排队，等位现象。

好在目前各个地方都是，有充电桩的，所以规划好路线，开电车去远的地方也是，可行的。但是不能着急，办急事还是开油车吧。

希望新的一年，电车技术有更高的突破，续航更长，充电更快，充电桩更多。威马EX5车主---徐先生

大家好，有幸参与电动邦组织“电动车也想回家看看”活动，正好儿子要和父母回家，生活一段时间，所以需要把儿子，所需要的奶粉、纸尿裤、玩具等等拉回呼和浩特，坐高铁不太合适，所以挑战冬季240多公里高速，没有充电桩。

用车场景

1、2018款威马EX5 400探索型，加装电池加热。

2、车上共两人，和媳妇大人，但是后备箱全满、后座全满，可以认为满载。



出发前规划

1、全程530公里左右，北京到河北g6高速服务区，均有充电站，每个充电站都有4个充电桩，并且都能用，此段路程无压力。

2、张家口怀安县服务区是最后一个，有充电桩的服务区，再往西走就是内蒙古境内，服务区都没有充电桩，据说是在建设中，但是实地查看后，并没有施工迹象，期望内蒙跟上潮流的，脚步吧。

3、怀安县服务区过后到，呼和浩特还有248公里左右，这段路是本次挑战的目标，内蒙属中高原地段，温度要比北京及河北低3-10度左右，电动车怕低温，导致电池活性下降，充电和放电效率变低，导致结果是续航里程下降。



4、回过内蒙的电动车主都知道，在集宁下高速后有一个大型民营充电站，叫乌兰察布合康新能源(电话：13644744690 张)，高德导航直接搜索即可，不能使用第三方充电app，发起充电，只能由工作人员刷卡，也可办卡，在出发前3天电话咨询充电站得知春节放假，无法提供充电服务，其他时间均可充电。

通过蔚来app规划路线后又找到一个兴和县，公交车站内有充电桩，电话咨询春节期间可以，充电(电话：18504846388)，高德导航搜索乌兰察布市兴和县兴，昌路47号，建议使用蔚来，app发起导航，位置准确，负责人非常热情，欢迎大家前去充电。

自此充电路线规划完成，这个合康新能源无法充电的情况下可以，在兴和县公交车站充电，此方案万无一失。两个充电站充电费用1.8元一度，支持各种方式支付。

5、合康充电站距离呼和浩特科尔沁，充电站151公里、兴和县公交车站充电站距离呼和浩特，科尔沁充电站197公里，无论哪个充电站都，能到达呼和浩特，只是车速快慢和时间问题。



路上随拍及充电

出发：头天晚上慢充满电，早上比较兴奋忘记拍照片，车满电显示403公里，小计里程清零。

第一站到达上店服务区里程表：已行驶93.7公里，剩余294公里，剩余百分比71%，实际行驶与掉电比为：1:1.16，状态不错，也归功于慢充电量实在。上店服务区未充电，继续前进，到达张家口怀来县，官厅服务区，服务区4个充电桩，不排队，充电速度80A左右。里程表：已行驶134.8公里，剩余227公里，实际行驶与掉电比为：1:1.3，在接受范围内。官厅服务区未充电，只为实际勘察充电站情况，继续向张家口服务区出发，此时距离张家口服务区还有，104公里，需要随时关注掉电，情况加速或减速。到达张家口服务区

里程表：已行驶255.3公里，剩余41公里，实际行驶与掉电比为：1:1.417，官厅到张家口上坡，路段偏多，导致电耗高，最高达到20，全程定速90，不过这个数据还是比，很多车友的要好一些，他们在北京市内，都跑不到200公里，心疼他们3秒。

充电桩在进入服务区后，右转可以找到，不要进入上图中，限高杆区域，直接右转就可以看到。

充电时发现集宁一辆，ei5，车主从北京通州出发，跑了240多公里还剩余，80多公里，还比较满意。充电48.8度电，使用威马即客行，app免费充电真爽！充电期间媳妇在车里大，屏看锦衣之下，不知不觉就过去了，而且流量全免。

满电出发，和合康充电站、兴和县公交车站充电站，联系，都可以充电，由于兴和县公交车站，充电站说话态度非常好，所以决定充满电后开到家，这个充电站如之前所说，建议在蔚来app内，发起导航，位置比较准确，周边吃饭什么的都没有，做好准备。

到达充电站

全部20多个充电站，不用排队和停车费。本次充电共花费40元，21度电，可惜没拍照片，因为媳妇大人要出去观光，黄土高坡！

此站到呼和浩特科尔沁，充电站200公里，按照之前的掉电，比妥妥到达，满电出发！路上偶遇一辆广汽混动，跟了我10多公里，估计在质疑我，能不能到呼和浩特。17.30到达卓资山服务区，事实确实没有充电站，但是很出名的陈国庭熏，鸡非常棒，有需要的联系我，返程时带两只。上厕所休息出发！



终于在晚上19.25到达呼和浩特，全是蒙A。到达小区楼下，由于不是本小区车辆，不能进入，只能停在路边。



总结

1、本次上午10点出发，下午7点20到达，花费9.3个小时，充电花费2个小时。2、共计行驶550公里，由于下高速充电绕路了，到家时还剩余110公里，续航。3、共计充电2次，花费40元。4、过路费未计算，预计200左右。

个人经验分享

1、满电后一直开续航，会比分几天开要高。

2、高速定速巡航要，比脚踩省电。

3、高速下坡关闭能量回收自由滑行比，回收效率高很多。

4、出行前规划好充电路线是，必须的一步，这也是和油车不同的一点。

5、时刻关注掉电比随时，变化车速，到达目的地是最重要的，千万不要趴窝在高速上。明天的推送中将为大家带来特斯拉Model 3长续航版和北汽EX3 车主的春节归乡故事，敬请期待！

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