在此时此刻，不如幻想一下自己开着S2000逛街的吊样吧
说到本田Honda s2000相信大家，都不会陌生，DOHC VTEC F20C引擎，马力输出240匹，搭配六...
说到本田Honda s2000相信大家，都不会陌生，DOHC VTEC F20C引擎，马力输出240匹，搭配六前速手动，变速器及托森差速器，前中置引擎布局后轮驱动，接近前后50：50的优异配重，四轮双摇臂悬挂。破百的升功率以及，9000转断油的魔力征服不少车迷。
对比本田其他车型，S2000无论是车名、引擎、变速箱配置还是车架设计，都是别树一帜的。之所以将复活S车系（S2000前身是S500、S600和S800）作为本田创立，五十周年的献礼，是因为s车系是一款，拥有深远历史意义的跑车，而这一切都离不开那个“S”，S在本田的字典里解作“Sport”—运动。s系列跑车不单单是本田运动，车型的开端，更是本田，汽车工业的开山鼻祖。
s系列的roadster代表了，本田初期高超的造车技术，本田一直有意复刻此车。1995年东京车展，本田展出ssm，全称‘Honda Sport Study Model’。SSM是S2000的概念车，搭载2.0升直列四缸引擎，后轮驱动的两门双座，敞篷型跑车。此车首次引入了可以提高，车体刚性及安全性能的x型骨架，配重比达完美50：50，极致强调操控性能。
图：虽然从外形比例方面，并没有看到s系列的痕迹，不过那个第一代的本田“H”徽章还是颇为传神的，这辆概念车也体现，了s2000的一些元素，车身大致轮廓、布局，甚至轮圈。然后，大灯是否会让你想起spoon，给s2000设计的空力套件的保险杠？
图：作为s2000的锥形的，ssm概念车，不难看出S2000的影子，液晶仪表最后也得以，保留下来。
1999年，万众期待的s2000，终于诞生了，底盘代号为AP1。经过近30年的技术积累，S2000今非昔比，拥有各种赛车技术经验，在当时成熟的f，系列引擎上加上b系列、H系列的成功元素，诞生1997cc的DOHC VTEC F20C直列四缸引擎，马力输出240匹，峰值扭矩21.2Kgm，沿袭了S车系高功率、高转速NA引擎的传统，成为“世界顶尖”的自然进气2升机器，搭配六前速手动，变速器及托森差速器。使用纵置式前中置，引擎后轮驱动布局，前后双摇臂的悬挂，系统经过精心调校，富有激情的操控性能是本田，s2000获得极高评价的杀手锏之一。
图：而今天笔者带给大家的，是一台来自泰国的案例，这台s2000上上下下都武装得，十分到位。
图：此引擎舱盖是来自，mugen的，上头带有多个通风槽，在行驶过程中能够高效散走引擎，舱内的热浪。
图：此前杠是来自ASM的，虽然导风槽十分大，但是线条却很优雅。
图：后杠与后唇都是，来自voltex，排气管则是，来自toda的。
图：轮圈采用了rays的锻造，型号ze40,轮胎则是，yokohama的fleva，前轮胎SIZE为215/40 R18，后轮胎为235/40 R18。
图：至于制动系统，刹车盘则采用了，dixcel的划线盘，卡钳则是Spoon的Mono Block4活塞卡钳。
s2000使用独立的，双摇臂独立悬挂，电动辅助转向，引擎安装在前轴之后加上加上铝制的引擎盖，使s2000获得50：50的前后重量分布。标准配置为软顶敞篷，但本田也提供需要，加价的铝制硬顶顶棚。
图：前中置引擎布局，使其获得50:50完美重量分布。
图：引擎依然是我们，熟知的f20c，不过这车的引擎明显，作出了比较难得的机械增压改装。
图：此机械增压正是，来自hks的gts 7040 Boost 0.7Bar的机械增压。
当然，既然来得了这个机械增压，引擎里头必然各种零件都，被强化过，例如活塞已经升级为mahle，的锻造货，Sard的850cc喷油嘴，AEM油轨，AEM油压阀，Walbro加大油泵，为了应付加大马力，还升级了cusco的，离合器等等。
图：冷却方面也跟进上，一个容积更大的铝制水箱。
s2000是一台更加照顾司机而不是，副驾的一台车，车内任何用电器的按钮都明显是为了让，司机用得顺手，反而离司机比较远的，东西就是那条手刹棍。
图：这个方向盘既有运动的气息又，有经典的味道，是来自MOMO的Prototipo。另外，增压表是来自Defi的。
大家可能说这台车车改这么多都没有自家的，高尔夫gti或奥迪s3快，但是别忘记汽车吸引，你的不只有速度，让人着迷的还有外观，与感觉，外观则是一个比较直观，的命题，但在此时此刻，不如尝试一下幻想自己开，着s2000逛街的吊样吧。
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