疫情下“直播卖车”火爆,能否助车企力挽狂澜?

 

疫情下转型做,直播的不止老师,还有这些汽车从业者们...



总编 | 钟昆

作者 | 何欣

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

“老铁666,火箭刷起来!”

这是最近汽车行业内,常见的画面。

疫情引发的线下业务,停摆后,直播卖车成为很多车企自救,的手段。

据不完全统计,包括宝马、奥迪等豪华品牌,福特、别克、丰田、现代等合资品牌,吉利、长安、长城等自主品牌,以及蔚来、小鹏等新造车企业,都在尝试线上营销。

虽然很多企业宣称从本月10号开始,进入复工状态,但实际多为在家办公,同时线下除了必需品外,的消费还迟迟没有恢复,复工带来的业务增长,非常有限。

所以为了能够获得市场,增量,一夜之间,许多汽车从业者纷纷,转型十八线主播,每天在手机面前“带货”。
转型主播


这段时间,不少汽车行业从业者,纷纷化身汽车界“李佳琦”,包括本来的车企高管、4S店销售人员、汽车媒体等等。

比如前不久的情人节,上汽乘用车副总经理俞经,民,以“胖头俞”的艺名正式“出道”,和网红主播“G僧东”一起,在抖音、淘宝等多家平台上来了一,场主题名为“特别的爱给特别的你”的直播大秀,最后所有平台在线观看人数,总计高达50万人。

更主要的直播人群,是经销商。在这之中,特斯拉是反应最快的车企,正月初三起,特斯拉的工作人员就通过朋友圈建起了,数个百人微信群,工作人员每日都在抖音,进行两场数小时的直播,由门店导购或邀请老车主,对汽车性能、官网预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。
紧随特斯拉,国内的蔚来、威马、小鹏等造车新势力(新,势力)也开始试水线上卖车,比如说蔚来在北京、深圳、杭州等9个城市推进抖音“云看车”服务,通过直播等社交平台,做好与车主的沟通,并且创建微信群,每天有专人互动,目前在北上广,已有成交案例。小鹏汽车与威马也是采取,类似的手段。

就连宝马这样的,豪华品牌也开始放下身段,加入到汽车行业直播,大军中。宝马的天猫官方旗舰店,和京东官方旗舰店,每天开设专场直播,同时设立了“在线展厅”。
直播卖车早有尝试
不过,直播卖车却,不是一件新鲜事。

直播+电商的模式火了后,汽车行业也蠢蠢欲动。

去年双十一期间,就有上千家4S店、2000多名导购化,身为淘宝主播,争当“车圈网红导购”。比如11月11日,捷途首届万人直播惠,订单5612台。

更早之前,最轰动的直播,卖车来自宝沃汽车,它邀请了演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁kiki三人进入宝沃,工厂进行直播,在3个半小时的直播中,共为宝沃带来1623台,订单,订单总额超过2.2亿元。
直播平台背后的互联网,公司也瞄准了“直播卖车”背后的商机,去年9月,淘宝网就和旗下知名主播,薇娅viya做了一次联合直播卖车,在2个小时直播时间内,汽车总成交额190万元,19辆哈弗H6,2辆奇瑞瑞虎i7。
此前,快手也上线快说车频道。快手商业创新业务中心华东,销售总经理成宁宁称,“接下来一年将流量扶持,1000位专业说车人、与超过200家机构进行,内容合作,实现说车人规模增长,200%。”
能否成为主流?


那么,这种“直播卖车”模式未来会成为主流的,销售渠道吗?

以往对于“直播卖车”,业内普遍的看法是营销性质,大于销售性质,比如说宝沃汽车那次“雷佳音直播卖车”也是充满争议,对于订单数以及成交金额,外界保持存疑,因为这之后宝沃汽车的销量,并无明显起色。

因为汽车是“重体验”、高价值产品,直播只是单方面,的信息输出,解决不了体验缺失问题,再由于其高价值特性,很难像口红这类快消,品一样,让消费者迅速下单,直播卖车的实际成交量,实际上并不好。
此外,对于很多车企及4s,店来说,目前也没有搭建出完善的,线上销售体系,汽车的交易手续复杂,都需要到门店办理,目前线上往往只是承接购车流程中的,看车和预订环节,实际的消费体验,并没有获得多少提升。

“直播卖车”还脱离不了线下,现在只是作为线下门店销售,的辅助工具,直接产生的增量还很小,更多的是为线下门店引流,营销性质大于销售性质。

结语

“直播卖车”的火热离不开当前的现实,它可以看作是疫情,期的过渡措施,能给车企带来的增量有限。

不过,凡事不破不立,2003年的非典就促成了阿里个人,线上消费的爆发。通过这次新冠疫情,也大大促进了,车企和经销商尝试“直播卖车”业务,开始有更多消费者接受这种新,的消费方式,可以期待,未来随着相关配套,系统的完善,“直播卖车”会逐渐成为一种,重要的销售渠道。



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