最低只要6万出头,这几款纯电动汽车该如何选?
纯电动车在当下,仍然被大多数,消费者所抗拒。笔者曾经假设性地想过:假如必须要选择,一辆纯电动汽车,我会选谁呢?笔...
补贴后售价:14.38-19.68万元
改款后上市的小鹏G3,其520km的续航里程,不但能应付日常上班,通勤使用,还能维持每周充电一次,的频率。并且小鹏超充桩的充电速度也非常快,电池电量从30%充至80%的时长为40分钟。此外,小鹏汽车之前一直强调,从功能汽车向智能汽车的变革,才是未来的王道,所以在智能升级方面,2020款小鹏g3有,了很明显的升级。其搭载了一套L2.5级别xpilot自动,驾驶辅助系统,支持acc全速域自,适应续航、LCC车道居中辅助、alc自动变道,辅助三个功能。当开启自适应续航,系统能自动巡航,和自动跟车,并根据设置调整与前,车的距离;而在自动辅助驾驶状态,拨动左转或右转的转向灯,车辆就会快速扫描,该方向是否安全,在确保安全的情况,下实现自动变道,不仅很好的缓解了车主,的疲劳,还能够减少事故发生。
补贴后售价:13.98-20.58万元
作为广汽新能源旗下的,销售主力,Aion s自去年4月上市,以来销量一路攀升。或许Aion s的定价在自主,电动轿车里面看似偏高,但消费者能换来,更好的使用感受。比如中控台和门板上用了大面积的软质材料,且颜色的搭配看起来挺符合现代,消费者的审美,整个内饰座舱给人感觉,相当高级,加上两块12.3英寸的大屏看起来,也非常有科技感。其次,Aion S搭载来自日本电产(Nidec)的E-Axle动力模块,可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速时间为7.9秒,对于我这种喜欢追求,速度与激情的消费者,就最合适不过了。
补贴后售价:15.00-19.00万元
补贴后售价:6.98-7.98万元
欧拉r1这款小型电动车补贴后售价,均在7万元左右,对于想体验纯电动汽车不同于以往用车,生活的群体而言,这样的价格水平可谓是,颇为亲民。欧拉r1整个外观设计,非常的呆萌可爱,在马路上行驶,路人也会投来,不少羡慕的目光;呆萌的圆形前大灯,有着极高的辨识度,是一辆非常适合单身贵族和,小俩口的小车。作为入门级定位的新能源,小车,欧拉R1的配置一点也不“入门”。在安全配置上,如车身稳定控制、刹车辅助、主动刹车等均有配备;在多媒体功能方面,支持GPS导航、语音识别控制等。更值得一提的是,欧拉r1拥有这个价位,其它车型少有的动能回收。试问配置这么丰富,的新能源小车,如何让我不考虑呢?补贴后售价:6.18-7.18万元
谁能想到百花齐放的,自主入门级纯电动汽车,也会遇到合资品牌的,正面威胁。雷诺e诺自成都,车展上市后一直备受关注,深究原因离不开其合资品牌的品牌力、补贴后仅为6.18万元起的指导价以及小型suv,的车型定位。受限于成本因素的考量,雷诺e诺车厢,方面的整体用料,与“高级”一词没太大关系;高配车型上使用织物,与皮革混搭面料的座椅,可能是整车最显“档次”的配置。不过,廉价用料并不意味着品质,的不合格;在雷诺e诺车厢,并没有闻到任何廉价、刺鼻的气味。除此以外雷诺e诺的中控配备了8英寸屏幕,具备4G网络+WiFi+热点上网、在线高德导航、在线音乐、语音助理这些,基本功能之外,还可以与手机app联动,监测车辆状态,算是挽回了些许亮点。(文章配图来源网络,侵删)
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