重心又高尾厢又不大,买这种SUV不如轿车?
轿跑SUV的归宿...
这恰恰是这种车的优势,因为体型紧凑,重心低,它们更容易做到接近轿车,的操控,SUV的累赘感要小很多。而且低矮的车身,能营造出一种动感的气质,你可以将其理解为颜值高。同时,它们兼具suv,的一些优点。底盘较高,通常有着优于轿车,的通过性,如果有四驱,效果更好;两厢造型,装载空间比较灵活。这也是我当时买CX-4的原因。在两年的使用中,我越发觉得CX-4是台好车,当时真是买对了,也深刻体会到了,这种轿跑suv的好。我本人是很喜欢到处“探索”的,无论长途还是短途自驾,它的高底盘和四驱,都能助我去更多地方。CX-4的越野能力完,全能满足我的需要,甚至超出了我的预期。记得有一回误入林间小径,天刚下过雨,路面泥泞且凹凸不平,还有不小的坡度,当时已经能感觉到后轮在,挠地,在四驱系统的作用下,终究是比较轻松地通过了。如果当时开着一台轿车,首先离地间隙就不够用了,其他更是无从谈起。各位可能会说:喜欢到处跑为啥不买个正经suv,或者越野车呢?原因是我不想忍受它们在公路,操控上的短板——当然也有操控很稳健,的suv,但远超我的预算了,说到底是钱的问题。话说回来,平时上下班代步,CX-4不会让我觉得无趣,而兴致上来了,开着它去劈劈弯,它也同样招架得住。因此,我戏称CX-4是穷人的Allroad,在我看来,前文写的x2也具有,相似的特质。预算不到位,凡事就难以圆满,选择这类车,你无可避免要面对,空间小的问题。大家知道,宝马X1的后排坐进去,腿部离前排还有好几拳,可以轻松翘起二郎腿,夸张的空间是,它很重要的卖点。情况在X2上不容乐观,空间基本就和一般的紧凑,级轿车差不多,和X1相比落差巨大。同时,X2的尾厢也很小。
这问题同样出现在CX-4上。起初我是对空间不在乎的,直到有一次举家出行,行李堆满了尾厢,还多出两件,只得放在后排。本就不大的后排,坐了俩人还要堆行李,好不局促。这就是溜背车身的代价,应了那句话,空间到用时方恨少。所以,馋这种轿跑suv,身子的朋友,得仔细掂量掂量自己的,用车情况。起初,轿跑SUV算是异类,满足的是很小众的,一部分需要,现在有越来越多厂家推出自己的,轿跑suv产品,好像谁都不愿意落后。不久后,奥迪q3也要,出一款sportback,大致也是轿跑化的套路,它未来也将成为,宝马x2的主要竞争对手。如果把目光放到自主品牌,则更是一抓一大把,其中不乏空有轿跑之名,没有轿跑之实的。
如开头所说,轿跑suv集多种矛盾于一身(,于一身),一车多能,无论未来如何发展,我觉得它们值得更多,的关注。
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