重心又高尾厢又不大,买这种SUV不如轿车?

 

轿跑SUV的归宿...

这周我们回办公室上班了,意味着有机会开试驾车了。开工试的第一台车是,宝马x2,传说中这一级别最运动的,这也能助我,迅速找回工作状态。这种车,既不像轿车般低矮,也没有SUV的敦实,它们是所谓的轿跑SUV,是几种需求冲突之下,的产物。正好我开的马自达CX-4也属于此类,咱可以比较全面面地探讨,下这种轿跑suv的使用感受、购买建议等。
首先来说说X2。这台试驾车为顶配,2.0T配8AT,四驱,从外观看是越野套装——运动套装有微小差异,价格相同。我本以为x2的,底盘会比x1硬很多,实际上并没有,碾过路上的接缝、减速带、大坑时,减震器感觉是比较柔和的,这在一定程度,上保障了舒适性。我甚至觉得有点,过分照顾舒适性了,在面对突然的,上下起伏路面时,车身并不能被迅速稳住,而是跟着摇两下。
这倒不是什么大问题,X2的身手还是不错的。稍微激烈点劈弯,悬挂支撑得住,车身姿态稳健,过起弯来从从容容。估计是以前驱为基础,的布局,过弯时给大点油,它容易出现推头,不过整个过程比较容易,预知,也能感觉到四驱系统,在尽力分配抓地力。开着X2杀进弯,不需要像多数牛高马大的,suv那样,把速度降到很低。在这一刻,你可以忘掉它,是一台suv。
我相信这不,只是底盘的功劳,低矮、短小的车身对它的灵活性,也有很大帮助。X2的操控整体来说不错,但咱也得,充分认识到其局限性,比起宝马自家的轿车,它尚有不小的差距。由于底盘较高,悬挂行程较长,逼到接近极限时,它的侧倾还是,比轿车明显的。在这一刻,你要记得它,仍是一台suv。
这台x2的动力是温顺,的风格,即便在运动模式一脚,油门到底,192匹马力也没有喷薄,而出的感觉。整体来说,轻快感是足够的,微调油门,转速的变化也挺灵敏,只是爆发力差点意思。另外,它在低速下会有轻微,的拉扯感,其实不值一提,但我觉得我有告知,各位的义务。
实际上,X2和X1一样,有2.0T+7速双离合的两驱版,功率也是192Ps,这套动力总成我之前在x1,上体验过,感觉平顺度、轻快感都相当不错。由于不用拖着四驱系统,又是双离合,传动效率高,轻快感似乎更好,油耗也会更低,如果没有四驱的刚需,我觉得2.0t两驱的x2或许更,值得买。
这台x2的,方向盘阻尼适中(刚上手甚至觉得有点重),路感反馈也比较丰富,老款丁字裤方向盘,握感正合适,不像g系底盘,新车的那么粗壮。总的来说,x2是一台能,讨好驾驶者的车,它开起来不像,多数suv那么无聊。

这恰恰是这种车的优势,因为体型紧凑,重心低,它们更容易做到接近轿车,的操控,SUV的累赘感要小很多。而且低矮的车身,能营造出一种动感的气质,你可以将其理解为颜值高。同时,它们兼具suv,的一些优点。底盘较高,通常有着优于轿车,的通过性,如果有四驱,效果更好;两厢造型,装载空间比较灵活。
这也是我当时买CX-4的原因。在两年的使用中,我越发觉得CX-4是台好车,当时真是买对了,也深刻体会到了,这种轿跑suv的好。我本人是很喜欢到处“探索”的,无论长途还是短途自驾,它的高底盘和四驱,都能助我去更多地方。
CX-4的越野能力完,全能满足我的需要,甚至超出了我的预期。记得有一回误入林间小径,天刚下过雨,路面泥泞且凹凸不平,还有不小的坡度,当时已经能感觉到后轮在,挠地,在四驱系统的作用下,终究是比较轻松地通过了。如果当时开着一台轿车,首先离地间隙就不够用了,其他更是无从谈起。
各位可能会说:喜欢到处跑为啥不买个正经suv,或者越野车呢?原因是我不想忍受它们在公路,操控上的短板——当然也有操控很稳健,的suv,但远超我的预算了,说到底是钱的问题。话说回来,平时上下班代步,CX-4不会让我觉得无趣,而兴致上来了,开着它去劈劈弯,它也同样招架得住。因此,我戏称CX-4是穷人的Allroad,在我看来,前文写的x2也具有,相似的特质。
预算不到位,凡事就难以圆满,选择这类车,你无可避免要面对,空间小的问题。大家知道,宝马X1的后排坐进去,腿部离前排还有好几拳,可以轻松翘起二郎腿,夸张的空间是,它很重要的卖点。情况在X2上不容乐观,空间基本就和一般的紧凑,级轿车差不多,和X1相比落差巨大。同时,X2的尾厢也很小。


这问题同样出现在CX-4上。起初我是对空间不在乎的,直到有一次举家出行,行李堆满了尾厢,还多出两件,只得放在后排。本就不大的后排,坐了俩人还要堆行李,好不局促。这就是溜背车身的代价,应了那句话,空间到用时方恨少。所以,馋这种轿跑suv,身子的朋友,得仔细掂量掂量自己的,用车情况。
起初,轿跑SUV算是异类,满足的是很小众的,一部分需要,现在有越来越多厂家推出自己的,轿跑suv产品,好像谁都不愿意落后。不久后,奥迪q3也要,出一款sportback,大致也是轿跑化的套路,它未来也将成为,宝马x2的主要竞争对手。如果把目光放到自主品牌,则更是一抓一大把,其中不乏空有轿跑之名,没有轿跑之实的。

如开头所说,轿跑suv集多种矛盾于一身(,于一身),一车多能,无论未来如何发展,我觉得它们值得更多,的关注。
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