加快SUV产品投放撑起增量 德系车企市占率稳步提升 《SUV绿皮书(2018~2019)》企业篇之合资车企(连载六)

 

suv在各合资厂商产品战略中,的地位逐渐走高,成为合资厂商抵抗市场寒冬,的主力。...



从2018年开始,在中国汽车市场和,suv市场下滑的两年中,合资厂商suv的市场,占有率逐步走高。2018年合资厂商suv市占率,提升至42%,较前一年增加2.6个百分点,2019年上半年,进一步增长至46.6%,实现了4.6个百分点的较大提升。

这得益于合资厂商,产品战略的调整,特别是加大suv,产品投放力度。在2017年之前,大部分合资厂商suv,靠着一款产品打天下,尽管这些产品都是各,品牌的拳头产品,在市场有不俗的表现,但是寡难敌众,在中国品牌快速推出suv,产品的那几年,不但合资品牌在suv,市场逐渐式微,而且suv品类对合资品牌,自身的贡献也较低,与轿车不可同日而语。

但是,从2018年开始,那些加快suv产品投放速度的合资品牌,尝到了甜头,suv成为合资品牌保持销量增长,的主要驱动力,帮助合资品牌逐渐夺回,了市场,如今,suv在各合资厂商产品战略中,的地位逐渐走高,成为合资厂商抵抗市场寒冬,的主力。

第二部分 企业篇
第一章 合资汽车企业
第一节 概述
根据中国汽车工业协会的统计,2017年全年,各合资汽车企业乘用车总,销量为1386.1万辆,占乘用车市场总量的56.1%。其中,合资汽车企suv当年,总销量为403.97万辆,占当年suv市场总量,的39.4%,较之前1年减少2.4个百分点;占合资汽车企业乘用车总,销量的29.14%。

合资汽车企业suv的市场,增长势头,在2018年上半年就,已初步显现,在下半年则更加明显,2018年合资厂商suv市占率,提升至42%,较前一年增加2.6个百分点,2019年上半年,进一步增长至46.6%,实现了4.6个百分点的较大提升。

2018年1-6月,合资汽车企业乘用车总销量,为666.47万辆,占乘用车市场总量的56.6%。其中,合资汽车企业suv当,期销量为197.1万辆,市场份额较2017年全年,增加0.3个百分点,为39.7%。

2018年全年,合资汽车企业乘用车,总销量为1373万辆,占乘用车市场总量的比重,增加到57.9%。其中,合资汽车企业suv当年总,销量为419.5万辆,占当年suv市场总量的比重,增加到42%;它对合资汽车企业乘用车,总销量的重要性较2017年略有增加,其销量贡献率达到30.55%。

进入2019年后,这种增长的势头进一步,加强。1-6月合资汽车企业乘用车总,销量为612.68万辆,占乘用车市场总量的60.5%。其中,合资汽车企业suv当期,销量为201.3万辆,市场份额急剧增加6.9个百分点,爬升至46.6%。

考虑到中国品牌企业在投放符合国6标准的新产品上的,准备明显不如合资汽车厂商等因素,预计合资汽车厂商在suv市场的,份额将进一步提升。

虽然在总量上,合资厂商的suv销量仍旧,不如轿车的,但得益于持续投放新车型、国内消费者消费升级等因素,的共同影响,suv成为近年来合资,厂商销量增长的关键驱动力。

本章后续章节将通过梳理各,主要合资汽车厂商的产品投放的过程,逐一分析suv车型对厂商,的影响。通过本章节的梳理,我们可以很明显地看出,从2015年起,越来越多合资汽车厂商将新车型(新车型)的,导入重心加速转向suv市场,这种转变将给国内中国品牌企业,带来巨大的压力。
第二节 德系厂商的变化
德系汽车企业在华合资公司包括一汽-大众汽车有限公司(以下简称“一汽-大众”)、上汽大众汽车有限公司(以下简称“上汽大众”)、华晨宝马汽车有限公司(以下简称“华晨宝马”)、北京奔驰汽车有限公司(以下简称“北京奔驰”)等4家企业。

总体上,德系企业是过去几年国内乘用车市场,竞争的赢家。来自中国汽车工业协会的,统计数据显示,2017年上半年时,上述4家德系合资汽车企业,在乘用车领域的市场份额为20.2%;到2018年6月时,其市场份额增加到21.0%;1年后,这一数据进一步增,加到23.2%。
图 1  德系厂商市占率变化


通过对这4家德系汽车企业旗下产品分类型进行分析可以发现,2018年1月-2019年6月间,这些企业各自的suv车型对其,销售增量有着或高或低的贡献。

一、一汽-大众

一汽-大众是国内成立最久,的合资汽车企业之一。它成立于1991年,是由中国第一汽车,股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和,大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型,乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的,现代化乘用车生产企业。

从建厂初期的一个品牌,1款产品,发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌,近20款产品——奥迪A6L、奥迪A6L PHEV、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback、奥迪Q2L、迈腾、CC、探岳、探歌、速腾、高尔夫、高尔夫·嘉旅、蔚领、宝来以及捷达品牌产品,一汽-大众已成为国内成熟的,覆盖a、B、c级全系列乘用车型,的生产企业。

1、市场表现

2005年1月-2017年12月间,一汽-大众共销售轿车1305.9万辆,SUV销量为112.37万辆,后者销量仅为前者的8.6%。很明显,分产品类别看,该公司在2018年之前的,车型重心集中在轿车领域。

这种局面在2018年,1月-2019年6月间,有较大的转变。在这18个月中,一汽-大众共销售轿车243.44万辆,SUV销量达到47.21万辆,后者的销量已占,到前者的19.4%。
表 1  一汽-大众轿车与,suv销量变化(2018年1月-2019年6月)
轿车
SUV
2018年1月

211,083

25,939

2018年2月

102,375

11,682

2018年3月

158,491

17,409

2018年4月

134,043

16,510

2018年5月

137,246

16,105

2018年6月

135,123

13,660

2018年7月

131,617

17,784

2018年8月

157,624

29,778

2018年9月

159,063

30,415

2018年10月

143,391

30,790

2018年11月

144,561

31,707

2018年12月

145,861

34,715

2019年1月

128,686

32,383

2019年2月

88,855

20,520

2019年3月

123,331

39,713

2019年4月

121,142

28,989

2019年5月

104,072

30,954

2019年6月

107,820

43,019
合计
2,434,384
472,072
2、产品体系与新产品投放计划

从产品结构看,一汽-大众旗下大众品牌在2018年之前,共有12款车型,全部都是轿车。在2018年7月,和10月,大众品牌的第一款,和第二款suv探歌、探岳先后上市,改变了大众品牌只靠轿车参与,竞争的局面。

一汽-大众旗下另一品牌奥迪,曾长期(曾长期)只依靠,奥迪q5一款车型参与国内suv市场竞争,到2013年才导入,紧凑型suv奥迪q3;到2018年下半年发布第三款suv,车型奥迪q2l。

虽然新车型上市时间较短,销量尚未达到预定的高度,但对一汽-大众总销量增量的,贡献率已经超过100%。数据统计显示,2018年一汽-大众总销量为203.13万辆,较2017年的195.72万辆增加7.41万辆;而奥迪Q2L、大众探歌和探岳等3款新车型,(新车型)当年销量为7.89万辆。2018年不同车型的,市场表现显示,一汽-大众投放的suv有效地填补了该公司在suv,市场上的竞争力空白,帮助该公司提升了整体销量,与市场占有率。

截止2019年6月,一汽-大众旗下共有5款,suv车型在售,分别是中型suv奥迪,q5与大众探岳,紧凑型SUV奥迪Q3、大众探歌,以及小型suv奥迪,q2l。

2018年-2019年,一汽-大众迎来了该公司发展史,上最密集的新产品投放期。从产品平台看,协同性更强的横置发动机,模块化mqb平台将替代原先的pq平台,成为大众未来车型,战略核心组成部分。从车型层面看,几乎所有既有车型都,实现了换代,同时还有多款,全新车型导入。

按计划,该公司于2018年投放11款新车型(,新车型),其中,大众品牌7款、奥迪品牌4款。此后,在2019年计划投放12款新车型(,新车型),分别是大众品牌6款、奥迪品牌3款、捷达品牌3款;其中,每个品牌的新车型(新车型)中都,各自包含2款suv。
图 2 一汽-大众新车型投放规划(分品牌)

(单位:款)


根据各方面公开信息推测,2019-2020年间,一汽-大众将会投放以下新产品:

(1)奥迪品牌:奥迪A6L、奥迪a3和奥迪q3,等3款车型的换代产品。

(2)大众品牌:高尔夫和速腾的换代车型,并投放全新车型探岳GT。

(3)捷达品牌:投放捷达VA3、捷达vs5和捷达vs7等,3款新车。

如果顺利切换完成新的产品周期和,新的产品平台,到2020年时,一汽-大众的年产销目标,将增加至300万辆。

3、产能情况

经过近30年时间的发展,一汽-大众在产能布局方面,已形成长春基地、成都西南基地、佛山华南基地、青岛华东基地以及天津华北等,5大生产基地,遍布全国各主要区域的,生产格局。

从2014年起,一汽-大众开始新一轮产能建设,新建产能于2017-2019年间陆续建成,投产:

2014年5月初,一汽-大众华南基地二期项目在佛山举行,了奠基仪式,佛山工厂二期项目于2017年,10月完工,为该公司贡献了,30万辆的产能。

2015年7月,一汽-大众华东生产基地(青岛工厂)正式开工建设,在2017年年底进行整车,试生产,2018年全面投产,为该公司贡献了,30万辆的产能。

2016年5月,一汽-大众华北基地(天津工厂)破土动工,天津工厂坐位于,天津经济技术开发区,占地面积达108.1万平方米。该工厂于2018,年第四季度投产后,为该公司贡献了,30万辆的产能。拟建中的天津基地,二期工厂在完工后,将再增加30万辆产能。

此外,产能达到30万的长春基地奥迪q工厂也在,2018年一季度建成投产。

这一系列新工厂的加入,使一汽-大众的产能稳步提升,拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压,中心八大专业生产厂。其产能将从2017年之前的156万辆,逐步增加到300万辆,支撑该公司实现2020年年产量达到300,万辆的战略愿景。

根据一汽-大众产品规划,保守估计到2020年底,该公司suv车型的年产销量,将超过100万辆。

二、上汽大众

上汽大众是由上海汽车集团股份有限公司和大众汽车集团合资经营的合资汽车企业。该公司于1984年,10月签约奠基,是国内历史最悠久,的汽车合资企业之一。

上汽大众分别于1984年和2005年引入大众,品牌和斯柯达品牌,目前共有16款不同车型,覆盖A0级、A级、B级、C级、suv和mpv等不同,市场。其中,大众品牌车型有Polo、桑塔纳家族、Lavida家族、凌渡、帕萨特、辉昂、途观、途昂、途岳、T-Cross、途安;斯柯达品牌车型有rapid,家族、明锐家族、速派、柯迪亚克家族、柯珞克、柯米克家族。

2018年6月,奥迪公司入股上汽大众,使其具备生产和销售奥迪,车型的资质;但截至2019年6月底,上汽大众还没有量产奥迪,品牌车型。

1、市场表现

2005年1月-2017年12月间,上汽大众共销售轿车,1471.25万辆,SUV销量为266.24万辆,后者销量仅为前者的18.1%。分产品类别看,该公司在2018年之前的,车型重心集中在轿车领域。

上汽大众是国内最早推出suv车型的合资,汽车企业之一,早在2010年时,该公司就向,市场投放了途观。该车型上市后持续热销,曾长时间供不应求,在将近7年时间里独力参与国内,suv市场的竞争。
图 3  第一代途观年销量(2012-2016年)

(单位:万辆)


在连续导入多款,全新suv车型后,上汽大众此前轿车占比超过9成的,局面在2018年1月-2019年6月间,有较大的转变。在这18个月中,上汽大众共销售轿车,211.06万辆,SUV销量达到81.83万辆,后者的销量已占,到前者的38.8%。
表 2 上汽大众轿车与,suv销量变化(2018年1月-2019年6月)
轿车(辆)
SUV(辆)
2018年1月

161,806

25,939

2018年2月

88,087

11,682

2018年3月

129,989

17,409

2018年4月

114,115

16,510

2018年5月

125,210

16,105

2018年6月

138,814

13,660

2018年7月

107,068

17,784

2018年8月

110,210

29,778

2018年9月

135,959

30,415

2018年10月

127,359

30,790

2018年11月

140,267

31,707

2018年12月

104,487

34,715

2019年1月

145,256

32,383

2019年2月

82,080

20,520

2019年3月

118,888

39,713

2019年4月

95,164

28,989

2019年5月

93,113

30,954

2019年6月

92,772

43,019
合计
2,110,644
818,258
从上表中可以看出,虽然轿车依然是上汽,大众销量的主要构成部分,但随着越来越多的suv,车型进入市场,该公司suv与轿车销量之间的差距在,这18个月中明显变小,至2019年6月,suv的销量已接近,同期轿车销量的一半。

2、产品体系与新产品投放计划

靠一款途观在SUV市场打拼的局面一直延续到2017年,此后,该公司陆续导入多款suv新车型(,新车型)。

2017年1月,途观换代,新一代(新一代)车型被命名,为途观l;3月,上汽大众发布的全,尺寸大型suv途昂,这也是现阶段大众品牌,体型最大的suv。

此后,该公司于2017年4月推出斯柯达品牌,高端suv柯迪亚克,于2018年3月推出斯柯达,品牌多功能suv柯珞克;于2018年6月推出,斯柯达柯米克。2018年10月,上汽大众旗下大众品牌,第三款suv途岳上市销售。

截止2018年底,上汽大众在2年时间里快速构,建起2个不同品牌6款车型的suv产品阵营。2017年和2018年,上汽大众总销量,分别为189.01万辆和206.51万辆,净增加17.5万辆。其中,该公司旗下6款suv对上汽大众总销量,增量的贡献率接近50%。
表 3  上汽大众SUV车型销量变化
2018年(万辆)
2017年(万辆)
途昂

8.62

7.61

途观L

30.34

33.24

途岳

2.49

0

柯珞克

3.11

0

柯米克

3.71

0

柯迪亚克

5.12

4.4
合计
53.39
45.25
2018年不同车型的,市场表现显示,上汽大众投放的suv有效地填补了,该公司在suv市场上的竞争力空白,帮助该公司提升了整体销量,与市场占有率,有效地改善了该公司,的产品和销售结构,增强了该公司抵御市场大环境,变化的能力。

根据各种公开信息推断,2019-2020年间,上汽大众会投放的新车型(新车型),中会有2款suv,一个是大众品牌小型,suv途铠(T-CROSS),另一款是斯柯达品牌柯,米克gt,则紧凑型SUV。这将是该公司导入,的第7款和第8款suv产品。

3、产能情况

经过30多年时间的发展,上汽大众目前拥有约,220万辆的产能,生产基地分布在上海、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地。

其中,公司所在地上海安亭,的年产能为82万辆,主要生产大众新Polo、途观L、辉昂、斯柯达晶锐等车型。江苏南京工厂于2008年,4月落成,年产能达36万辆,主要生产大众帕萨特、斯柯达速派;江苏征仪工厂于,2012年7月建成,年产能约30万辆,主要生产大众新桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动;新疆乌鲁木齐工厂于,2013年8月建成,目前年产能约5万辆,后期可拓展至30万辆/年,主要生产新桑塔纳;浙江宁波工厂于,2013年10月落成,年产能为30万辆,主要生产大众凌渡、途昂、斯柯达新明锐、明锐旅行车。湖南长沙工厂在,2015年5月建成,年产能为30万辆,主要生产大众新朗逸、途安L。

由于在之前进行了多,轮产能扩张,2017年以来,上汽大众几乎没有新增,产能,但为保证大众品牌,新能源战略的顺利实施,该公司于2018年10月启动,了首个新能源汽车工厂建设项目,预计投产时间为,2020年。新工厂建成后,将引入大众集团最新开发,的meb纯电动车平台,还将承担更多新能源车型,的生产任务。

根据上汽大众产品规划,保守估计到2020年底,该公司suv车型的年产销量也,将超过100万辆。

三、华晨宝马

华晨宝马成立于2003年5月,是宝马集团和华晨汽车集团控股有限公司,共同设立的合资企业。该公司业务涵盖bmw品牌汽车在,中国的生产、研发、销售 、售后服务以及采购。2018年10月,在华晨宝马成立15周年,之际,中德股东双方将合资,协议延长至2040年。

华晨宝马沈阳生产基地是宝马全球规模,最大的生产基地。目前,生产BMW 5系Li 、BMW 3系(含长轴距和标准轴距)、BMW X3、BMW X1(长轴距)、BMW 2系旅行车、BMW 1系运动轿车六个系列。

1、市场表现

成立16年以来,华晨宝马曾长期(曾长期)依靠,轿车参与竞争,先后推出了BMW 5系、3系等车型。2012年,该公司第一款,suv车型bmw X1上市,正式进军国内豪华suv,市场。

2012年1月-2017年12月,华晨宝马共销售,各类车辆161.44万辆,除27.72万辆BMW X1外,其余均为轿车。suv销量约为,轿车销量的17.2%。

2018年1月-2019年6月,华晨宝马共销售轿车48.36万辆,同期SUV的销量为23.66万辆,后者的销量已占到,前者的48.9%。
表 4 轿车与SUV销量变化(2018年1月-2019年6月)
轿车(辆)
SUV(辆)
2018年1月

33,404

9,984

2018年2月

18,331

6,640

2018年3月

27,170

6,963

2018年4月

27,648

8,415

2018年5月

27,797

8,389

2018年6月

25,276

7,882

2018年7月

26,774

10,768

2018年8月

28,516

12,168

2018年9月

28,764

14,417

2018年10月

29,792

14,913

2018年11月

31,014

17,505

2018年12月

25,336

16,038

2019年1月

33,694

19,228

2019年2月

19,782

12,548

2019年3月

29,240

15,949

2019年4月

30,022

17,317

2019年5月

16,074

17,656

2019年6月

30,920

19,847
合计
489,554
236,627
从上表可以看出,虽然轿车依然是华晨宝马销量的,主要构成部分,但得益于BMW X3的加入,该公司suv与轿车销量之间的差距在,这18个月中明显变小。甚至在2019年5月出现了,当月suv销量超过轿车的局面。但导致这种现象,出现的主要原因,是该公司正在进行新一代(新一代)宝马3,系轿车的生产准备,因此不具备代表性。

2、产品体系与新产品投放计划

进入2018年后,得益于宝马集团进入车型,集中换代周期,华晨宝马也随之,进入新一轮产品周期。

2018年,BMW X3在华晨宝马投产。数据统计显示,BMW x3上市的12个月内共,售出8.1万辆,有利地助推华晨宝马在车市总体下行的,局面下依然逆势增长。

至2019年上半年,国产BMW x3的月销量,稳定在9000-10000辆之间;该公司已初步扳回了之前由于进口x3,价格偏高而产生的,与已国产的奥迪q5和,奔驰glc在竞争处于劣势的局面。

除BMW X3外,华晨宝马还在2018年国产了,插电式混合动力版本宝马x1,但该车型尚未给华晨宝马的销量增长,做出太大贡献。

截止2019年6月,华晨宝马旗下共有3款suv,车型在售,分别是中型SUV BMW X3,搭载汽车发动机的紧凑型,suv BMW x1和插电式混合动力,版本的bmw X1。

根据该公司的产品规划,华晨宝马将在2019年,实现bmw X2的国产。这是一款小型SUV,基于UKL前驱平台打造,外观设计代表了x家族,设计语言的新方向(新方向)。预计给该公司,带来一定的增量。

到了2020年,bmw品牌核心产品系列,的首款纯电动汽车bmw iX3将在沈阳投产。从目前公开的数据看,它基于汽油版X3打造,配备第五代BMW eDrive技术,最大输出功率约,为221kw,搭载的75kwh电池组可提供400km,的续航里程。它将不仅在中国销售,还将出口到全球市场。

3、产能情况

华晨宝马现在沈阳市有2个整车工厂,分别位于沈阳,大东区和铁西区。

大东工厂是中国第一家,bmw工厂,见证了华晨宝马在中国成功发展,的完整历程。宝马进入中国以来最成功、销量最大的单一车型——BMW 5系Li即产自这里。大东工厂一直伴随市场发展,而不断扩建,2014年开始在东北部扩建出一座具备,完整四大工艺的新工厂(新工厂),并于2017年5月,19日正式开业,生产全新一代BMW 5系Li;该工厂总产能为36万辆。

铁西工厂是一家具有可持续性,的汽车工厂。工厂建设始于,2010年6月,仅用时18个月,工厂首期工程即告完工,首辆宝马汽车成功下线。这座占地面积超过2平方公里的汽车,工厂拥有现代化汽车制造的完整四大工艺,该工厂总产能为16万辆。目前,铁西工厂产品线,包括bmw 3系(含长轴距和标准轴距)、BMW X1(长轴距)、BMW 2系旅行车、BMW 1系运动轿车以及之,诺60h。

在铁西工厂附近,华晨宝马还设有研发,中心和动力总成工厂。动力总成工厂生产,最新一代bmw 3缸和4缸涡轮增压,发动机,以及高压动力电池。该厂位于辽宁省沈阳市,经济技术开发区,占地面积0.9平方公里,于2013年8月,开工建设,2016年1月正式开业。

未来几年,华晨宝马将通过对现有及,新增生产设施建设项目的重大投资,进一步扩大其在沈阳,的生产基地。

根据规划,华晨宝马将,投资约93亿元,在大东新工厂,附近新增91.28万平方米土地,用于扩充产能;预计建成投产后将增加,产能24万辆。新增产能主要用于,供给新bmw 5系长轴距车型和一款中高档suv,新车型(新车型);后者预计会是BMW X5。

同时,为了满足华晨宝马公司整车产品,的发动机需求,其动力总成工厂,将实施扩建项目(三期)。建成后,发动机产能将达到双班,56万台/年(最大产能94.5万台/年),相比于现在一期和二期,的总产能,提高了57%。

根据该公司产品规划,保守估计到2025年底,该公司suv车型的年产销量,将超过40万辆,占其总销量的45%左右。如果华晨宝马,产成为bmw iX3全球主要产地的话,预计该公司suv的产销量将会达到,50万辆的级别。

四、北京奔驰

北京奔驰成立于2005年8月,是北京汽车股份有限公司与,戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同,投资,集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为一体的,中德合资企业。

经过14年的发展,至2019年,北京奔驰业已建立起全球,产量最高、面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地,拥有戴姆勒公司首个海外,梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂与,原型车工厂、戴姆勒合资公司里,最大的研发中心,并成为戴姆勒全球唯一,同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台,以及发动机与动力,电池工厂的合资企业。

14年来,北京奔驰先后,引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的,五大主力车型:长轴距A级轿车、长轴距与标准轴距C级车、长轴距E级车、长轴距GLC SUV以及GLA suv等6大车系的19款畅销车型,和5款发动机产品,且整车与发动机累计产量均,已突破200万辆(台)。

1、市场表现

在2005年北京奔驰工厂建成投产,到2017年年底,该公司共销售,各类车型150.41万辆,其中奔驰e级和c,级轿车合计销售94.07万辆,占总量的62.54%;glk及其换代车型,glc、GLA等SUV车型56.34万辆,占总量的37.45%,约为同期轿车销量的59.9%。

从车型对公司总体销量,的贡献率看,目前几款主销车型——E级、C级、gla和glc的,销量相对稳定。只是随着A级轿车的投产,suv对总销量的,贡献率较2018年前有所下降。2018年1月-2019年6月,北京奔驰共销售轿车49.69万辆,同期suv累计,销量为27.02万辆,后者销量约为前者的54.38%。
表 5  北京奔驰轿车与suv,销量变化(2018年1月-2019年6月)
轿车(辆)
SUV(辆)
2018年1月

33,449

19,999

2018年2月

20,734

12,082

2018年3月

24,849

15,892

2018年4月

23,893

17,765

2018年5月

26,755

15,355

2018年6月

26,095

15,182

2018年7月

24,894

14,506

2018年8月

23,605

14,400

2018年9月

25,807

15,238

2018年10月

20,186

9,156

2018年11月

26,927

11,673

2018年12月

28,459

18,105

2019年1月

36,460

17,796

2019年2月

25,777

12,639

2019年3月

34,615

17,820

2019年4月

29,354

14,805

2019年5月

33,795

13,834

2019年6月

31,200

13,951
合计
496,854
270,198
2、产品体系与新产品投放计划

截止2019年6月,北京奔驰旗下共有2款,suv车型在售,分别是中型suv奔驰,glc、紧凑型SUV奔驰GLA;预计将在2019年,下半年国产glb。

suv对公司销售增量的贡献率,下降的情况预计在2020年会得到改善,因为按计划北京,奔驰会在2018-2019年导入奔驰,a级轿车、奔驰B级轿车,以及紧凑型suv奔驰glb等,全新产品。

与此同时,该公司还将引进,奔驰eqe、奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰eqc四款不同级别,的纯电动车型,产品矩阵将覆盖紧凑型、中型、中大型SUV市场。随着这批新车“入列”,suv必然会重新成为推动北京奔驰销量,增加的主力。

3、产能情况

北京奔驰的生产基地目前全部集中在北京地区。经过14年时间的发展,其最初建设的亦庄工厂的规划年总,产能已达到52万辆。2019年6月,伴随着发动机第二工厂和动力电池,工厂的双双落成,北京奔驰在动力总成系统,平台建设方面取得突破性成果。

特别值得注意的是,北京奔驰新建成(新建成)的动力,电池工厂在梅赛德斯-奔驰全球生产体系中,处于领先地位。为确保动力电池具备绝佳的安全,性能与品质,该工厂严格遵循梅赛德斯-奔驰全球统一的质量,管理体系,并且采用诸多,尖端制造工艺。此外,围绕“数字化、柔性化、绿色”的制造理念,该工厂还基于大数据分析、物联网等技术,引入智能生产、智能物流、数字化运营、智能能源管理等系统,以及光伏发电、太阳能等清洁能源,保证生产全过程的高效、准确、灵活与环保。目前,作为德国以外第一家投产,梅赛德斯-奔驰动力电池的工厂,该工厂生产的动力,电池已成功完成内部交付。

除亦庄工厂外,戴姆勒和北汽集团于2018年2月宣布共同投资119亿,建设北京奔驰的第二家生产厂,将用于国产新能源车型,在内的多款奔驰产品。计划于2019年投产的北京奔驰顺义工厂,规划年产能为15万辆。

该工厂原为,北汽绅宝生产基地,通过改造升级后将投产,奔驰b级车(规划年产能为8万辆)和纯电动汽车EQE(规划年产能为7万辆)。预计,在4款纯电动suv陆续,量产后,北京奔驰的suv车型年,产量将在2020年突破40万辆。

(未完待续)

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