【数读】1月汽车销量下跌多少？是谁不降反升？
战“疫”仍在继续，我们期盼的拐点很快要，到来了。1月汽车销量出炉，狭义乘用车批发销量同比，下滑21.4%，环比下滑26.6%。...
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导读
战“疫”仍在继续，我们期盼的拐点很快要，到来了。1月汽车销量出炉，狭义乘用车批发销量同比，下滑21.4%，环比下滑26.6%。数字很冰冷，但我们的热爱依然热血，一切会好起来，一切会春暖花开。
疫情与春节的叠加影响
首先来看两组数据，以乘联会的，统计口径为参考，1月综合销量（相当于零售端）为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%；1月批发销量（也就是批发端）为158.9万辆，同比下滑21.4%，环比下滑26.6%。
“同比下滑21.5%，这是自2005年乘联会零售统计，以来的最低增速”。乘联会如是说。
其中，1月suv销量同比，下滑了14.1%，环比下滑了23.6%，在三大细分市场中跌幅，最小；mpv销量的同，环比跌幅最大（同比下滑37.2%，环比下滑45.7%）；轿车销量同比下滑25.9%，环比下滑26.9%。
耐人寻味的是，1月普通油电混动车型（非插电）批发销量2.08万台，同比增长16%，完全脱离了车市大环境，的影响。
车企销量TOP 10重新排位
业内关心的车企销量TOP 10榜单也发生了新，的变化。一汽-大众夺冠，以月销超18万辆的成绩，领先第二位近6万辆。随后是上汽通用，和上汽大众。吉利汽车超越东风日产，排在第四位。长城汽车和长安汽车分别滑，落到第九、第十位。日系继续发力，一汽丰田第六，广汽丰田第七，东风本田第八。
上汽通用上升到第二位，1月销量125464辆，同比下滑30.5%，复苏的火焰艰难燃烧；上汽大众显然，遭遇了滑铁卢，1月销量113000辆，同比下滑40.5%，为TOP 10榜单最大跌幅。
从第五位到第八位，皆是日系品牌。其中，东风日产、东风本田同比微增。
长城、长安处于TOP 10后两位，更值得关注的是，曾经的常客上汽通用五菱意外，跌出榜单。
危中有机，形形色色的车企百态
疫情是一面镜子，照出了千面社会。
这场危机，其影响面是深远的，余波会继续向远处传递。
截稿当日，收到一条消息，原定4月下旬举行的，北京车展延期了。
虽然业内早有心理准备，但作为关键节点，的北京车展延期，之前车企所做的产品规划、营销规划势必要推倒重来。另有消息称，北京车展或，延期至第三季度，那么，成都车展、广州车展都将受到影响。
短期内，疫情对汽车市场的影响，将会在2月尤为显著。
其一，经销商端几乎断流，很少会有用户上门，汽车消费在短期内受到，抑制。按照往年规律，2月原本就是汽车消费，淡季，疫情令其雪上加霜。
车企纷纷站出来了，希望与经销商共渡难关，对考核指标进行松绑，优化某些服务类考核，融资批售予以免息支持，物流运输灵活调剂。
同时，线上直播兴起。如今，打开抖音、快手，经常能刷到经销商一线销售人员，的视频或直播。无论被动，或是主动，当汽车销售也逐渐依赖于，线上引流时，传统的线下模式，可能会被重塑。
作为疫情风暴眼的湖北省，当地2019年汽车产量为，224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。如今生产停摆，其影响可见一斑。
另外，受各地封路、封村影响，人员返程也是一个大问题，对汽车物流的影响也很大。每一环节的困难，都对车企回归正轨提出了，巨大的挑战。
困难于各车企而言，都是摆在眼前的，但更多的车企仍然承担起了疫情，时期的特殊责任。
截止2月10日，全国国大大小小车企及零部件，供应商为疫情捐款已超10亿。
能够生产救护车的车企，春节无休，正加班加点生产。
上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企正在加速投产，口罩等生产线。以上汽通用五菱为例，口罩日产量可达到，170万只。
身在汽车行业，是欣慰而自豪的，有担当，可担当。仍然想鸡汤一下，期待着疫情过去的那一天，面朝大海，春暖花开。
撰文丨曹安
版式丨兔子
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