保时捷Taycan自燃真是800V超高压惹得祸？
讨论归讨论，一切还以官方消息为准...
Lab观察
导读
讨论归讨论，一切还以官方消息为准
文/钱佳清
保时捷Taycan起火爆炸事件现场视频
保时捷毫无疑问是德国造车技术的最权威代表，不过，近期遇见了“黑天鹅”事件，一台taycan在美国佛罗里达的，私人车库中发生了自燃。
昨天，AutoLab刊载了《为什么保时捷炸了，汽车圈也跟着炸了？点击阅读文章》后，大家对此次事件的看法，也是众说纷纭。
其中，多数网友表示了对包括整个纯电动领域在电池，和充电技术方面的质疑，纷纷表示劝退。那么保时捷taycan起火爆炸事故，在经过两天的发酵后，又会有什么新的进展呢？
保时捷官方依然沉默
此次事件中，车辆和现场的损毁，都情况十分严重，从而加大了事故的调查难度。
小编在翻阅了所能找到的，保时捷海外各社交平台的官方账号后，可以肯定的是，目前保时捷方面依然没有，发布任何相关信息，甚至在这些平台上搜索后显示，的相关信息也已经少之又少。
保时捷官方账号目前的内容
国外网友怎么看？在专业度更高的海外，汽车网站上，网友们对于这期事件依然保持，着较高的热度。支持型：比如这位头像为特斯拉cybertruck，的网友@change就希望此次事件是一次特殊，的个例，毕竟概率并不算高。
而网友@jelloslug也提到了“800V”，他认为400v和800v的，充电技术完全是不同的，因为800V存在更多的未知性，特别是当普通的商用，电线绝缘额度低于600v时，800V就显得异常危险，所以需要的绝缘壁必须更厚，而且拥有更好的防潮性。
800V超级快充到底背不背锅？
保时捷发布的800v，超级快充技术，能在22.5分钟的时间内将taycan，从电量5%充至80%，但是事故现场是自家车库，而800v超高压直流快充桩在目前是，没法入户的。
事故现场也看不到800v，快充桩的残骸，所以，或许有一种可能，那就是车主之前使用过800v，超高压直流快充桩，随后将车辆停放，至自家车库内，电池就在这时扛不住，发生了事故。
为此autolab也联系到，了宁德时代相关人士，宁德时代方面表示他们同样，也在关注此次taycan起火爆炸事件，并且也认为保时捷所采用的800v超高压，直流快充与此次事件有可能有一定的关联。
AutoLab对宁德时代相关人士的部分采访内容
宁德时代相关人士对AutoLab表示，因为快充和快放必然会带来电池热，管理上面的问题，一旦处理不当就会给电池，带来隐患。并且如果多次出现不当，的操作，该影响就会产生叠加效应，从而导致事故的发生。不过宁德时代目前也，正在研发800v充电技术，毕竟纯电动车快速补能对于，消费者来说利是要远大于弊的。
AutoLab对中科院物理研究所固态电池方面专家的部分采访内容
另外AutoLab也对中科院物理研究所的专家进行了采访。采访中专家表示目前使用800v，充电技术可能会带来电池可靠性的下降，以目前的发展趋势来看，可能还需几年才可以量，产能真正安全使用800v充电技术的电池组。
而目前最安全的电池，是磷酸铁锂电池，虽然它的弊端是能量密度低，但在那些能安装大面积电池包，的车型上，续航也可以不是短板。
所以如果此次事件的，起因真的在于车辆本身，那么lg电池组以及800v超高压直流，快充技术或许真的要背锅了。
显然，人类对于新技术的探索，是没有止境的，而越新的技术，背后的风险也越高。敢于第一个吃螃蟹，例如保时捷引入800v充电，技术，这本身需要勇气，当然也需要长期验证。
说了这么多，关于保时捷800V的充电技术，最后让我们通过一个视频感受下taycan，的充电过程吧。
保时捷Taycan 800V充电过程实录
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