车市下行中的新出路，自主车企加速出海，南下是最大希望？

2019年，我国狭义乘用车累计零售，销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，车市下行态势不变。...

2019年，我国狭义乘用车累计零售，销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，车市下行态势不变。为寻找新的销量增长点，自主车企们纷纷，选择向海外扩张，其中又以长城汽车动作，最大、最频繁。下面，买车君就为大家盘点下，最近自主车企的出海，新动作(新动作)，看看谁最可能成功。

长城汽车：收购工厂，进军印度、泰国

2月17日，长城汽车和通用汽车，共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇，府制造工厂，这也是继上个月17日收购通用汽车印度塔里冈工厂，以来的又一次重大收购。两起收购案表明，长城汽车准备进军印度，和泰国市场，这也解释了为什么长城之前要参加印度，的德里国际车展。

至于为何要进军印度和，泰国市场，数据最能说明问题。2019年，长城汽车总销量为，106万辆，同比微增0.69%，而出口销量为6.5万辆，同比增长38.68%。很显然，长城加大海外投资力度，其目的就是为了，提升海外汽车销量，保持高速增长。

长城表示，收购泰国罗勇府制造工厂，就是想方便将产品出口，到东盟其他国家及澳大利亚等国，实现以泰国为中心，辐射整个东盟地区，的战略布局。另外，该工厂的整车和动力总成制造，基地位于泰国自由贸易区，还可以享受诸多，优惠和贸易便利。

不过，东南亚和东盟市场长期被，日系品牌占据（通用将工厂卖给长城，也与此有关），长城要想突围，而出并不容易。当然，自主品牌历来擅长价格战，这或许意味着长城的，结局会跟通用它们不一样。

长安汽车：紧随长城步伐，物色生产基地

正当长城汽车为进入印度、泰国等市场而，大步前进之时，长安汽车也正在印度物色新，的生产基地，并与供应商进行，了初步谈判。据知情人士透露，长安汽车还考虑在印度建立电动，汽车电池组装厂，只是长安汽车对此拒绝，置评。

其实，长安汽车进军印度市场，目的跟长城汽车一样，都是为了寻找中国市场，以外的新增长点。而印度被认为有望在2026年成为，仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场，这无疑是个很好的选择。另外，上汽集团在印度市场首战告捷也，给予了长安汽车很大的信心。

不过，就算长安汽车可以参照上汽集团在印度，的运营模式，也无法直接提升印度消费者对长安汽车，产品的信赖。可见，想在印度市场站稳脚跟，长安汽车还得，加大营销力度。

奇瑞汽车：与HAAH达成合作，将在美销售新车

近日，美国haah汽车控股有限公司，表示，其已经与奇瑞汽车达成了北美，市场分销协议。根据协议，haah将在美国注册，一全新汽车品牌——VANTAS，该品牌的新车将率先以，奇瑞集团旗下星途品牌产品作为原型车，在北美进行适应性开发，最后在美国和加拿大销售。

不过，vantas车辆的生产并非，一开始就全在美国制造，而是由配套组件组装生产，最终再过渡到在，美国进行产品的全面制造。此前，HAAH首席执行官Duke Hale在接受访问时表示，该公司正与奇瑞一同，为工厂选址，全面投产后，工厂将雇佣1000-1500名工人。

很显然，此次奇瑞与HAAH的合作，是奇瑞负责转让车型，和技术，HAAH负责生产，以及对美国等市场的开拓、服务等。这种合作模式就像是，国内的合资公司，只不过这次负责技术输出，的变成了自主品牌。如果这一合作可以，顺利进行，那将是自主品牌对外合作模式，的一次创新。

上汽集团：名爵eHS要在2020年进军欧洲

在海外市场，上汽集团的表现绝对，能让你眼前一亮。数据显示，上汽集团2019年整车出口及海外销售，新车达35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量，的33%，可以说是自主品牌在海外，的一张名片。

另外，早在长城和长安之前，上汽集团就已经完善了印度，市场的布局，并率先推出了名爵赫克托(Hector) ，该车从2019年的6月推出，截至11月底，售出了1.3万辆，表现值得肯定。

当然，过往再好的成绩也是曾经，开拓了难度较低的市场自然要向，更高难度的发起冲击。据悉，上汽集团旗下名爵品牌的插混，车型ehs打算在2020年登录欧洲市场，与纯电动suv名爵，ezs一同“开疆拓土”。