2.0T+10AT+后驱，关键词：豪华品牌、运动轿车、32万拿下！

凯迪拉克ct5对比宝马3，系...

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新一代宝马3系上市已有半年多了，外观内饰的变化之大在上市之，初让人眼前一亮。同样是豪华品牌的，凯迪拉克坐不住了，很快就推出了全新中型，车系ct5。用熏黑的运动外观、大马力后驱属性、差不多的车身尺寸、相同的价格区间，甚至车身颜色，来势汹汹地要跟长轴，3系掰掰手腕。美式豪华对上德系豪华，这场豪华中型车之战谁，更强呢？在对话框发送【CT5或3系】，直接看真实成交价！

凯迪拉克CT5 2020款 28T 铂金运动型，官方指导价33.97万元，当前老司机真实成交价，32.97万。

宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版，官方指导价36.39万元，当前老司机，真实成交价31.22万。

CT5前脸非常凶狠，獠牙式大灯加上熏黑的中网，仿佛一头野兽，动感十足。3系长得没那么凶狠，动感的同时更加时尚。配置上都标配前雷达，此外ct5多了acc自，适应巡航；而3系多了主动，闭合式进气格栅，同时自适应巡航支持选装。

二者的大灯造型都很犀利，不同的是CT5更凶狠，3系精气神儿更足。配置方面，两车都为全LED大灯，均标配自动头灯，ct5标配自适应远近，光和转向辅助灯，3系标配转向头灯，自适应远近光可选装。

凯迪拉克ct5车身尺寸为，长4924宽1883高1445mm，轴距为2947mm；宝马3系的车身尺寸，为长4829宽1827高1463mm，轴距为2961mm。仅从尺寸来看，ct5更长更宽更低矮的车身看着要，比3系更加动感。在外观运动感的，营造层面上，CT5显然比3系更激进。

说到运动感，没什么比大轮圈有说服力。这辆CT5采用19英寸轮圈，搭配米其林PS4S轮胎，轮胎尺寸为245/40 R19，这可是款名副其实的街道，性能胎；同时在这台ct5上还有能看到的brembo代工，刹车以及看不到的电磁悬架，可见ct5的运动感绝不是，表面功夫。

宝马3系采用同样是运动，取向的固特异 EAGLE F1轮胎，前轮胎规格为225/45 R18，后轮胎规格为255/40 R18。18英寸的轮圈虽，略逊一筹，但255mm的后胎不，但比前轮宽了足足30mm，而且超过了CT5的245mm。同为后驱车，3系用自己的方式展示了，运动标杆的姿态。

来到车尾，两车造型各有千秋。ct5采用了更多，直线条和棱角，倒L型尾灯辨识性极高；3系车尾层次感更强，更饱满，尾灯造型虽然较常规但，十分耐看。两车都有微微上扬的，小鸭尾和双边共双出排气，在运动感的，营造上平分秋色。

常规状态的后备厢空间两车，打成平手，都能满足日常使用。但ct5支持后排座椅，放倒，空间拓展方面ct5，更胜一筹。配置方面，ct5标配感应后备厢但是，没有电动尾门，3系均无标配但都可选装。总体表现还是，ct5更胜一筹。

坐进车内，CT5的内饰设计感很强，3系的内饰则更加简约，设计风格大家见仁见智。作为30万左右豪华品牌，中型车，两车的基础配置都，比较齐全，但在一些舒适性配置，和安全性配置上，两者差距不小。小哥慢慢聊，您慢慢往下看。

首先来看方向盘，两车均使用了三辐，真皮方向盘，配置上两者都，有方向盘换挡。CT5多了加热、记忆和4向电动调节；3系配置上不如CT5，但赢在握感更舒服更饱满，毕竟行业标杆不是白叫的。

CT5方向盘配置够高，但机械指针+8英寸液晶屏的仪表可就要输，给3系了。尽管ct5的液晶屏，信息也算丰富，但要跟3系比科技感，刚才多神气现在就多尴尬，因为3系搭载的12.3英寸的全液晶仪表，不但尺寸更大，信息丰富而且显示效果好，科技感甩ct5半条街问题，不大。

为什么是半条街呢？因为ct5标配，hud抬头显示，而3系则需要选装。在这一点上ct5多少，能扳回点差距。

再看中控大屏，ct5采用10英寸，触控液晶屏，3系采用10.25英寸触控液晶屏。均配备GPS导航、语音控制、车联网和CarPlay等，CT5多了CarLife，但3系能选装b格更高，的手势控制。

安全性配置方面，两车均标配主动刹车/主动安全系统，CT5标配膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和，道路交通识别；在这些高科技配置上，ct5可以完虐3系，以上这些3系都没有，不过选装你还是能得到的。

座椅方面，CT5标配真皮座椅，坐起来柔软舒适；3系则是仿皮座椅，材质虽然不是真皮，但乘坐舒适感没问题。配置方面，两车均标配主副，驾电动调节、主驾座椅记忆和腿托调节，ct5多了4向腰托和，前排加热、通风、按摩，3系则仅支持，选装前排座椅加热。

看上去ct5在前排，占尽了上风，可到了后排就，有点风水轮流转了。得益于较长的轴距，3系后排空间比CT5更大，腿部空间很充裕，头部空间也不错。而ct5的腿部空间，还算够用，但头部空间就被溜背，造型影响了，做了掏空处理也，不如3系宽敞。

在后排配置方面，终于轮到3系扬眉吐气，一回了。宝马3系标配后排独立空，调和两个type-C接口，反观CT5，顶配都没有后排独立空调实在，小气了点，Type-C接口也只有一个。在照顾家人感受这方面，CT5还是得跟3系好好学。

凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，动力参数可比，3系高出不少。都说同级别3系，是运动标杆，但全副武装的ct5显然是打算从3系手里抢走豪华，品牌中型车运动标杆的名号了。

宝马3系同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，数据不如CT5亮眼，但发动机和变速箱之间匹，配得很好，油门跟脚、换挡迅速，行驶品质和操控感受配得，上标杆二字，只是不知道面对，来势汹汹的ct5，3系的宝座还稳吗？

两款车虽然指导，价差了不少，但成交价差不多。CT5成交价32.97万，3系因为上市早所以，优惠稍大，价格更便宜，成交价在31.22万。虽然ct5现在价格还，比较坚挺，但凯迪拉克向来后期优惠，巨大，如果愿意等等的话，说不定优惠后的ct5，会更让人心动。