驾驶丨再见了,宝马6系GT

 

作为宝马GT车型的绝唱,6系gt如烟火,一般闪耀着最后的光芒...





就像M1、Z3、Z8、Isetta…那样,宝马的gt车型也终将被停放在四缸大厦旁边的,银色碗状建筑中供人们瞻仰。作为宝马GT车型的绝唱,6系gt如烟火,一般闪耀着最后的光芒



在宝马公布的2020年年度,计划中,3系gt和6,系gt被移出了列表,这意味着宝马的gt,车型即将成为历史。企业的发展总是以市场,为导向,停产的原因也不外乎消费者,不买单,当suv在21世纪,大放异彩的时候,gt的生存空间实在,少得可怜。

宝马的gt车型诞生于,十年前。当2009年9月的法兰克福车展上的,媒体惊叹于宝马(于宝马)将bmw cs概念车实现量产并推出5系,gt的时候,绝对没有人想到十,年后它的命运。BMW cs概念车与2007年在,上海车展全球首发,可见宝马当时对它未来量产之后的车型在中国,市场的表现充满了期待。


说到BMW CS概念车,就不得不提到宝马当时,颇具争议的鬼才设计总监——克里斯·班戈(Chris Bangle)。假如在谷歌上搜索Chris Bangle,你会发现高居点击排行榜的是一封,当年集体签名要求“解雇Chris Bangle”的请愿书,千万不要过于吃惊。其实截止到2005年,有上万人对这份,请愿书表示了支持,不仅如此,慕尼黑的宝马汽车制造商收到超过1600封车迷,表达不满的信件。就算这样,克里斯·班戈还是让第四代7系(E65)的销量有史以来第一次超过,了奔驰s级。除此之外,在他的领导下,5系(E39)、Z4(E85)、1系(E87)、3系(E90)、X3(E83)、X5(E53)、X6(E71)等车型也大放异彩。激进的设计风格在,饱受争议的同时,也让他创造了宝马历史上一个,不可复制的时代。不巧的是,就在5系GT亮相的同年,他选择了离开宝马,重新设计经典的isetta是他离开之前,一个未完成的心愿。


如果将BMW gina概念车比作他,的离别之作,那5系gt应该就算,他最后参与设计的量产车,从那前无古人后无来者,的设计风格上就能看出,主设计师Christopher weil一定是受到,了他的指点。
然而,并非有了克里斯·班戈的背书就,一定能成为爆款,5系GT似乎就是个例子。尽管在上市之初,特立独行的设计风格在国内受到了一部分艺术,家和金融从业者的追捧,但对于这样一款腰线,以下看起来是轿车,腰线以上像掀背,尾部又像SUV的综合体,相信只有那些,能够和克里斯·班戈产生共鸣的艺术家,或者那些“只买贵,不买对”的土豪才肯花近,九十万甚至上百万(2010款5系GT的指导价格为88.00万到186.00万,2010款华晨宝马5系li的指导,价格为41.26万元到68.86万元)去买一部挂着“5系”名头的GT,尽管宝马一直在强调它与,7系关系。
5系gt的确采用了标准轴距,7系的底盘,这并不是宝马的营销噱头。从豪华性来看,5系gt也采用了,和7系相同的水准,这也延续到了眼前的6,系gt上。相比十年前,高高在上的姿态,6系gt的价格,区间已经降低到58.39万元到68.39万元,就算这样,也依然难逃停产的命运。
从外观上来看,并不是所有人都能够接受当年的,5系gt,高耸的后背和硕大的车尾是,最主要的槽点,这有悖于宝马在人们心目,中偏向运动的固有形象。鉴于此,6系gt在保持原有设计,特征的同时让车身变得更长、更宽、更矮,这符合当下流行的,设计趋势,同时,也让6系gt看起来,比5系gt更加动感。

更加动感的还有,尾部的设计,上翘的尾部搭配可升缩,式的尾翼,让它终于有了,应该有的模样。双辐式样的20英寸轮毂,搭配来自倍耐力的p ZERO轮胎是这台630i M运动大旅行家版独有。然而,从车头看去,它依然在5系和7系之间,更像前者,这一直以来都不是,消费者愿意看到的。





好在内饰依然秉承了7,系的高品质。尽管没能像中期改款后的7系那样,用上全新的液晶仪表盘,但像Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统、手势控制、带m标识和照明的铝制迎宾,踏板这样彰显档次,又能和5系拉开差距的配置,一样都不落,而无框车门的保留才是,6系gt最后的倔强。未来,只有在8系上才能领略到大型豪华,gt的这种魅力了。





多半是因为销量惨淡,从2019款开始,宝马不再将搭载3.0升涡轮增压发动机的640i xDrive M运动套装车型引入国内,车型列表中只,剩下三款搭载2.0升涡轮增压发动机,的630i车型。眼前的这台是其中价格,最高的630i M运动大旅行家版,指导售价也不过68.39万元。不仅如此,2019款630i豪华设计套装和m运动套装的指导售价也相比,2018款对应车型各自下调了6.6万元的售价。如果再加上经销商,提供的优惠,那些准备购买530li或奔驰e300的消费者,真应该在做出决定之前来看看6系gt。纯进口、7系底盘、更具个性,这也都是购买它的理由。
记得5系gt的试驾被安排,在2010年的初冬,那是我第一次去三亚。十年的时间弹指一挥间,我们见证了一个车型从诞生,到即将消亡,同时也见证了一个,行业从巅峰到没落。或许有一天,我会带着儿子去,到那个银色的碗状建筑,随手拿着一本2019年,12月刊的《中国汽车画报》,跟他讲:“那台长相看着有点怪,的宝马,爸爸开过”。
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