逸动PLUS能给长安汽车带来什么？

逸动PLUS的到来，是否能为长安汽车，锦上添花？...

文/我的地主

由于受到春节提前和“新冠状病毒肺炎”疫情的影响，2020年1月份车市，情况并不乐观。

据中汽协公布的数据显示，乘用车产销预计分别完成，144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%；同时根据目前收集到的，车企公布的销量成绩单可以看出，绝大部分车企处于销量，同比下滑的境况。

即便在这种情况下，仍然不乏亮点存在。据长安汽车公布的，销量数据显示，长安汽车整体总，销量达到134,578辆，长安系中国品牌，汽车销量103,899辆，其中乘用车板块销量，8万辆，实现了同比1.8%的增长，稳稳跑赢大市。

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SUV市场的“三朵金花”

长安乘用车板块能够，取得这样的成绩，很大一部分归功于suv，车型的精彩表现：作为SUV板块的主力，CS35、cs55和cs75三大系列均，成功突破万辆，而其中又以cs75系列，表现最为突出，单月销量达到25,773辆，实现同比56%的增长，成为长安乘用车内部，的销量冠军。

SUV市场的成功，主要得益于plus系列的，加持。

长安CS35 plus是长安plus系列的，第一款产品，联想到长安cs35也是，长安首款suv产品，就可以理解CS35 plus这款车型的重要，意义。CS35 plus的设计相比现款，cs35来说，外观气质得到大幅升级，同时1.4t车型又进一步丰富，了新车的战斗力，在2019年，CS35 plus就成为自主小型，suv市场销量第二名，且与第一名宝骏510仅仅只有，一步之遥。

至于CS55从上市至今，销量表现一直非常稳定：在2018年，cs55成为长安乘用车内部，销量冠军，风头盖过了cs35和，cs75这两位老将；2019年11月份，CS55 PLUS正式到来，大嘴式中网，设计让cs55 PLUS看上去更加大气，颜值得以进一步提高，月均销量轻松破万。

在plus系列中最，成功的则是cs75plus。cs75曾是长安旗下最畅销，的suv车型，但随着时间推移、产品实力渐趋平庸，再加上竞争对手增多，CS75渐渐没落，在CS75 PLUS上市之前，cs75在suv市场中的排名，已经20名开外；但CS75 PLUS上市之后，首月便帮助cs75家族销量，突破了2万辆，并在次月登上suv，市场第二名，而在最新1月份销量中，CS75 PLUS就拿到了1.7万多辆的成绩，已经成为cs75家族，的主要战力。

CS75 plus有着大胆，激进的设计：贯穿式的日行灯、尺寸更大的雾灯区、红色装饰条等带来了强有力，的视觉冲击，还有最新2.0T蓝鲸发动机的加持，赋予了CS75 PLUS更强大的战斗力，未来很长一段时间，仍然处于cs75 PLUS的上量期，它的影响力还在继续扩大。

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PLUS系列赋能轿车市场

不过与SUV市场“大丰收”局面不同的是，长安在轿车市场却是另外，一番画面。

长安乘用车最早发家于轿车(于，轿车)市场，从最早的奔奔到后来，的悦翔系列和逸动系列，长安轿车发展的顺风顺水，其中逸动系列车型，最高年销量曾超过(，曾超过)18万辆，仅次于当时的自主，轿车销冠吉利帝豪，并且曾与吉利帝豪和，奇瑞艾瑞泽5并称为“自主三杰”，是自主轿车的核心主力；可惜时过境迁，长安在轿车市场渐渐失宠，全新一代逸动上市后虽然，对销量起到了一定的促进作用，但还是没能回到巅峰状态，与自主轿车销冠的距离也，越来越远了。

所以当suv市场，的压力变小之后，长安可以把更多的精力，转向轿车市场，作为plus系列中的首款，轿车车型，即将在3月份到来，的逸动plus，可以看作是长安向，轿车市场发起反击的序曲。

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逸动PLUS做出的改变

相对于现款在售的全新逸动，逸动plus主要针对外观，和内饰设计进行了改动。

外观方面。逸动plus继续使用了大嘴，式中网设计，但是不同于全新逸动，新车的中网造型开始，向cs75 PLUS看齐，整体尺寸变得更大、视觉冲击力更为强烈，逸动plus还提供了，两种不同的中网设计风格，熏黑蜂窝式中网突出运动、横向镀铬式中网则，强调稳重，同时也通过中网，造型的变化，逸动plus渐渐淡化了全新，逸动的“雷克萨斯式前脸”设计，使之原创度更高，这一点改变非常关键。

至于内饰，逸动plus同样换上了类似于cs75plus的，双大屏设计，每个屏幕的尺寸达到10.25寸，同时中控屏向驾驶员，一侧倾斜，形成了环抱式座舱的感受，这也有效与奔驰双屏设计，进行了区别，降低了两者的相似度；当然，这种双大屏设计对于科技感和豪华感，的塑造是非常到位的，这也与全新，逸动拉开了差距。

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逸动PLUS的核心战斗力

除了全新的外观、内饰设计之外，逸动PLUS在空间、动力方面也形成了自己，的优势。

首先，车身尺寸方面。逸动plus的三围，尺寸分别为4,730/1,820/1,505mm，轴距2,700mm，与吉利帝豪GL、传祺ga4和奇瑞，艾瑞泽gx对比，尤其是在轴距方面，逸动plus占有较为，明显的优势。

其次，动力方面，逸动PLUS提供1.4T和1.6L两种动力选择，其中1.4T为主力销售车型，其中最大功率为，116kw，峰值扭矩260N·m，动力参数表现同样在，同级别竞品中占优。

写在最后：

缘于CS35 PLUS、CS55PLUS，尤其是CS75 PLUS的出色表现，也让我们对于逸动plus的，未来充满期待，逸动plus在全新，逸动的基础上，外观设计更为动感、内饰设计更为精致，同时凭借自己在空间、动力方面的优势，逸动plus基本具备，了爆款的品质。

那么剩下的最后，一点不确定因素，就是价格。

根据已经上市的CS35 PLUS、CS55PLUS和CS75 PLUS与CS35、CS55、CS75的价格对比，起步价基本上会高出6,000-12,000元左右，如果按照这样的推断，逸动plus的起步价，或许在7.8万-8.4万元左右，如此一来，逸动plus会失去，价格方面的优势。