湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗?这些热点车型恐将断顿

 

此次疫情影响最大的,莫过于湖北地区,而湖北地区却是中国中部重要的,工业大省,其中汽车主机厂和零部件厂家,就有137...

此次疫情影响最大的莫过于湖北地区,而湖北地区却是中国中部重要的,工业大省,其中汽车主机厂和零部件厂家,就有137家,一方面这些厂家短时间内都,不能复工,由此带来的影响将,是一些热门车型面临缺货,而另一方面,疫情过后消费者积攒的,购买欲将得到释放,热门车型可能会,出现紧缺的情况。

文丨AutoR智驾 王硕奇

根据2月20日(昨天)湖北官方消息称,各类企业复工时间不,早于3月10号24时。

官方已经明确了复工时间,部分企业的态度也更加,的急迫,本田汽车公司今日表示,将推迟其武汉汽车工厂,恢复运营的时间至3月11日,并在当周恢复生产,而这个日子仅仅是官方,允许复工时间的第一个工作日。

疫情对于武汉的,影响无疑巨大,而受影响的汽车品牌中,其中不乏销量,较大的热门车,这些热门车的消费意愿,被积攒下来,后续有可能成为疫后车市大幅,上扬的动力,但需求转化为销量,离不开货源,长时间不能复工对于紧俏车型将会,造成较大压力。

事物都有两面性,疫情毁掉了一季度的车市,但或许也成就了二,三季度的业绩,不必过早悲观,车市仍有机遇,但需要汽车企业,能够顺应潮流,抓住机遇,当前紧要工作就是在允许,的情况下,快速复工并快速爬升产能。



根据中汽协公布的,数据来看,湖北的汽车产量占到,全国的9%左右,其主要乘用车生产品牌包括,了东风旗下自主品牌以及合资品牌,还有上汽通用以及,广汽的品牌,此外零部件品牌包括,德尔福,法雷奥,佛吉亚,李尔,元丰,辉门等,此外还有包括丰田在内的零部件生产,企业也在湖北,例如:丰田合成正奥橡塑,密封科技有限公司。



在经历过年底冲业绩,降低库存减少压力的,措施之后,经销商的库存存量将成为,下个月要面对的主要问题,而迟迟不能生产的企业,在加上压抑已久的,消费者必定会触发买车热潮,必然会导致市场中的,供需关系发生改变,买方市场逐渐向卖方市场发生,偏移。

那么受此影响的车型都,有哪些呢?

按照销量排序,首当其冲的当属东风本田,全系车型。

据资料介绍,2004年4月1日,东风本田第一工厂投产,现已形成24万台生产规模。2012年7月10日,东风本田第二工厂投产,按一次规划,分期实施的原则,第二工厂整体规划,年产量24万辆,一期建设规模年产10万辆/年,后期将逐步扩大产能,两个工厂整体产能将,最终提升至48万辆/年。2019年4月12日,东风本田第三工厂在,武汉经济技术开发区正式投产,这是东风本田建成,投产的第三座工厂。第三工厂的年产能,达到12万台,并达到新能源汽车生产,条件。



具体到车型,当属紧凑级深受,年轻人喜爱的思域了,从曾经的紧凑级加价王到如今秒天秒,地秒空气的口碑,这一代思域无论是销量、品质、口碑都达到了前所未有,的高度,如今用没车当借口加价,的思域如今可能真的没车了,它会不会再一次加价呢?



此外,智驾君大胆预测本田粉关注的,两厢版本思域,受到这次影响,大概率近期是,生产不出来了。



当然除了思域,耳熟能详的车型还包括CRV、INSPIRE、URV、艾力绅等热门车型,他们在各个级别的,影响力和销量都不可小视,开工和产能爬坡将,成为东风本田的首要任务。

除了火热的本田,还有一直闷声发大财,的东风日产。

东风日产的工厂不在武汉,但也是疫情比较严重,的襄阳,主要生产车型楼兰、天籁以及英菲尼迪国产,车型。

截至今日,日产仍然没有说明,复工的具体日期。

就车型销量分析来看,楼兰和英菲尼迪,的影响较小,全新天籁影响较严重。



全新天籁自从上市以来,凭借较高的综合素质和可变压缩比,发动机等优势技术,迅速赢得口碑,销量一路攀升,截至去年年底,已经两个月销量破万,并且经销商出现了,没有现车的局面,此次疫情过后缺货的情况,将更加严重。

另外,东风日产还正在疫情的,中心武汉建造全国第五个生产基地,该工厂原计划于2022年建成,可能也将受到疫情的波及。

要说到武汉的汽车产业,神龙汽车是一个绕不,开的话题,至于为何排第三,法系车近年来实在是,不给力。

目前神龙公司拥有,东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌涵盖,了psa集团除去ds大部分车型,东风雪铁龙品牌目前主要车型,有天逸c5 AirCross、云逸C4 AirCross、新C3-XR、C6、C5、新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍;东风标致品牌目前主要,车型有5008、4008、3008、2008、新一代508L、408、308,产品覆盖了suv和多个,轿车细分市场。

但是对比东风本田,神龙的压力似乎小很多,但这也是一种无奈。



无论是东风标致新一代508L,又或者是雪铁龙新C4L,从上市的寄予厚望到,边缘化的存在,法系车近几年来的,日子确实不好过,尤其是新一代(新一代)508l一个月不到,500台的平均销量,对于一辆合资品牌的走量,中级车来说,几乎是灭顶之灾。



因此,神龙汽车可以有条不紊,的复工生产,正好也借此机会,消化一下库存,静下心来反思一下,哪里做错了。

除了东风相关企业,上汽在武汉也有相关布局。

资料显示上汽通用武汉基地,位于江夏区金口,2012年6月6日奠基,2015年1月28日整车一期,竣工投产,在一期投产的当天开始了二期,工厂的建设。以两期规划年产48万辆,的先进产能进一步加强了上汽通用汽车“智慧制造”的体系实力。2016年9月6日一期工厂投产产后仅,19个月就生产产出了50万辆全新别克英朗,产销比高达98%;二期工厂生产的雪佛兰科,沃兹也成功出口墨西哥市场。



其生产的主要车型包括,别克的英朗、阅朗、GL6,雪佛兰的科沃兹、探界者等。

近年来,通用在国内的影响力,在下滑,无论是别克、雪佛兰都在走性价比路线,仍取得不错的成绩,在巨大的市场优惠下,英朗在年底的月销量,直逼3万辆,雪佛兰两款车型相加也,有着1万的销量。



此次疫情过后,虽说通用系的车型还,达不到加价的产品力,但优惠相较于年底(于年底)出现减少,也是大概率事件。

此外,广汽在湖北宜昌于去年(2019年)也竣工一个工厂,据悉此工厂总投资35.3亿元、规划年产能20万辆,同时生产轿车、新能源、智能网联产品。

根据去年6月中国新闻,网报道,此工厂首款生产的车型是广汽,传祺全新ga6,并且52秒就可以生产一辆。



单说产品力来说,GA6十分不错,各方面都比较均衡,空间和智能网联成为亮点,但上市后却成为,叫好不叫座车型,月均销量2000台上下,如果按照52秒生产一台,并且从6月生产到,现在的情况来计算,那要好好趁着,疫情清理一下库存了。



当然厂家也不傻,产量会时刻根据销量,来调整,去年7月有媒体也曝光此工厂闲置,产能过半的消息,因此此次疫情并不会对广汽传祺,产生较大影响。

此外除去销量较大的,乘用车品牌,东风自主系列和其他接近100家,商用和特种汽车品牌也会受到影响,不过由于销量较小,就不赘述了。

而零部件的影响,似乎更大一些,因为其影响的不止是武汉,的汽车产业,也包括临近的上海、浙江、湖南、广东等生产厂家,诸多汽车品牌将面临不同程度,的零部件短缺。



因此综合来看,湖北受到影响最大的也是目前市面上销量,较好的品牌车型,包括东风本田、东风日产、上汽通用部分车型,至于思域等热门,车型会不会重新加价,三月就会知道答案。
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