这原本是一个相辅相成的问题，汽车发展本应该以安全为本然后再谈性价比。但随着汽车的发展，竞争日益...
这原本是一个相辅相成的问题，汽车发展本应该以安全为本然后再谈性价比。但随着汽车的发展，竞争日益激烈。更多车型在追求性价比的同时，简配，偷工减料，造成了汽车行业，部分汽车的安全性标准大大降低。
诸如此类的车型，每个老百姓心中都有自己的一杆秤，而面对C-NCAP碰撞测试成绩来看，这些优秀的成绩依然改变不了很多人心中对安全车型的标准。就在前几天第一季度C-NCAP碰撞测试成绩出炉，本次有七款车型送测，六款合资产品一款中国品牌产品，但是结果出来之后让人大跌眼镜，六款合资产品均获的了五星评价，而唯一一款中国品牌产品仅仅获得了一星评价，应当成为C-NCAP测试开始运行以来最差的成绩之一，这款产品就是一汽吉林的森雅S80。
仔细观察测试成绩，C-NCAP五星成绩为54分，而森雅S80的成绩仅为21.6分，按照一款正常汽车的碰撞测试成绩来看，100%正面碰撞与40%偏置碰撞总得分也会在30分以上，即使比较差的情况下，也能得到25分以上，可见森雅S80的表现有多么差劲。
我们也对比了这款车与其他车型的安全配置对比，可以分成三个方面：从正面撞击来看，除了安全带预张紧功能和主驾驶位气囊之外，类似副驾驶气囊、侧面气囊，ESC之类的安全配置都一概缺失，这些配置缺失也使得S80在正面碰撞中，试验假人的头部没有气囊的保护，直接砸在了仪表板上，反映在得分上，头部的得分非常差。同时数据也显示，安全带的匹配也不够到位，胸部的压缩量很大，也就是安全带大面积勒进胸部，使得胸部得分测试很低。总得来说，与正面测试碰撞相关的所有安全配置中，森雅S80要么缺失，要么压根就没有，这样一来，即使在被认为是发生中高速碰撞时生存几率最高的正面碰撞，在这款森雅S80也完全没有保障。
侧面碰撞数据显示，由于侧气囊缺失保护，测试假人的臀部直接与车身接触，随后，肋骨，胸部，头部都受到很大的撞击，侧气帘在这款车上也缺失，导致侧面的保护基本上就靠座椅与安全带的约束。相比于正常情况下都得18分满分的车型，雅森S80的10.5分，实在低的可怜。
而最令人担忧的是雅森S80的座椅鞭打得分竟是0分！所谓鞭打测试，就是发生车辆追尾事故时，由于颈部产生类似像鞭打（甩动鞭子）现象而产生的对颈部的伤害。即便是鞭打测试的难度加大之后，基本都可以得两三分的，0分也就意味着，在碰撞过程中，乘员也不能寄希望于座椅能对头部带来任何保护了。
那么对于这样的结果，我们的态度十分明确，必须坚决抵制和曝光这样的无视生命的产品，我们也在第一时间就本次碰撞测试成绩发出自己的声音，我们认为可以得到绝大多数人的认同，但是在评论中我们依然听到一些声音：这车的价格已经这么便宜了，还要什么安全配置，厂家不要赚钱了，你们这些媒体人就是矫情。类似这样的说法很多，好像在这些朋友看来，价格低的产品，安全性能没有保障就应该被包容，毕竟这款S80只有5万多的起售价。那么问题来了，低价位和安全性能比起来，那个才是更应该被重视的。
安全性分为主动和被动安全，而测试的正式车辆的被动安全，即在外力冲击下，最大限度的增加安全配置，保护车内乘员安全。也可能这些安全配置一辈子都用不上，但是不幸遇上事故的话，车辆的主被动安全性就显得尤为重要。而如果座驾是上述这款森雅S80的话，那么我想所有省的那点钱就没有任何意义了。这点思想还是从顶顶大名的大保健韩路那里剽窃来的，但是道理就是这么个道理，很多时候，对于消费者来说，往往算不过这本帐，动不动就忽略安全配置，直接在价格和外形上考虑是否入手了，我们并不认同这样的做法。
对于厂商，尤其是中国品牌厂商来说，在和合资品牌竞争中确实存在不少硬伤，所以很多中国品牌厂商在推出新车时，价格的确便宜，便宜的有些不可思议，但是仔细研究这些车型的安全配置，真是少的可怜，可能一个安全带和正面气囊已经算是标配了，这一点在很多面包车或者廉价MPV中非常常见，很多面包车连ABS都缺失。而我们通过查询一些中国品牌紧凑型SUV配置单，有很多二三线品牌产品全系没有ESC/ESP，但是价格便宜，外形主流，所以就可以卖的还不错，厂商也能心安理得的在安全配置缺失的情况下赚这点昧心钱，这就是对生命的漠视！
我们认为不管对于消费者还是对于厂商来说，对待生命的态度应该是一样的，不管是5万元还是五十万元的车，在基本的安全保障上不应该有区别，毕竟从生命的价值来考虑，开豪车的人并不要比开小面的高贵，危险面前，大家的生命一样珍贵，所以对于厂商来说，千万不要为了通过低价位聚拢人气和销量，推出哪些毫无安全性的车型；同样，对于消费者来说，多花点钱，买一款至少对生命安全有基本保证的车，不要对自己的生命不负责任，也不要给那些拿我们生命当儿戏的厂商多少机会，毕竟，生命是第一位的！
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