汽车限购又将放宽？网友：我们才不上当！

汽车又不限购了，你怎么看？...

汽车销量的大幅度下滑，不仅仅只是影响了车企，和经销商的经营状况，同时对整个经济环境的而影响也非常大，日前，商务部举行网上新闻发布会，就一月份汽车销量下滑态势做出相关，回应并且公布了一系列商务部的应对举措。

销量下滑的原因，此前我们已经不止一次做出，过相应的报道和分析，但此次网络新闻发布会的，主题并不是重新炒一遍冷饭，重点在于未来商务部将研究，出台进一步稳定汽车消费的政策措施，意图减轻疫情对汽车消费的影响；同时商务部也鼓励各地因地制宜出台促进，新能源汽车消费、甚至增加传统汽车限购指标等举措。



这是继去年汽车销量，持续下滑的市场影响下，在政策层面再一次发出让，汽车限购政策逐步放宽的信号，只不过这一次的激发因素成为了一场影响到中国，经济的新冠肺炎疫情。广东作为汽车消费基数较大的省份和汽车产业相对，较为集中的省份之一，对于汽车消费者的刺激政策相应的速度同样，也会更快一些。广东佛山早在商务部，召开网上新闻发布会之前，已经在普通消费者购车层面，便已经提供相应的现金补贴。其政策相关内容在今日发布，的头条内容中便已经有所提及。



而在2月21日，广东省政府印发的《广东省进一步稳定和促进，就业若干政策措施》中同样鼓励广深两个汽车限购政策实行，的城市进一步的鼓励放宽摇号和竞拍的指标，以进一步拉动汽车消费。

对汽车限购又将进一步放宽的消息，网络上有不同的看法。除了受制于限购而久未购车的潜在消费者对于汽车，限购放宽表示支持以外，同样也有部分网友对于放宽限购和刺激了汽车消费之后的，汽车市场以及用车环境表示出担忧。



诚然，一二线城市无疑是国内，汽车消费能力较高的地区，但同样，一二线城市的汽车保有量已经很大，根据相关数据显示，2019年底全国汽车保有量达到2.6亿辆，其中有私人小微型载客汽车，也就是常说的私家车便达到2.07亿辆，平均下来，大约两个家庭便有一辆私家车。



但一二线城市由于人口基数较大，汽车的保有量同样也高，这就使得汽车成为了一个比较矛盾，的社会问题承载体：本身的交通拥堵情况和，所谓的环境问题，在一二线城市将有可能，随着汽车限购的放宽而进一步加深。一方面是经济环境因为汽车，消费市场的下滑而遭受的压力，一方面是社会环境因为汽车消费的刺激而将，有可能面临的隐患，所以如何合理的得到这鱼和熊掌，不是一纸促进汽车消费，放宽限购的文件就可以解决的问题；尽管汽车限购的放宽是，不少持币消费者喜闻乐见的结果，但这或许仍需要一个长期的博弈过程，政策才可下地。

我们常说中国的汽车消费潜力仍然巨大。这是因为中国市场中还有相当多的地区汽车，普及程度不高，所以在笔者看来，能让汽车市场真正能够“复苏”的是一二线城市以外的下级市场。一二线城市的限购，放宽仅仅只是杯水车薪，让未开垦的市场土壤，有更多汽车消费萌芽滋生，或许才是真正让汽车消费，恢复往日荣光的关键所在。

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