上汽大众1月销量下滑40.53%,不应该只有帕萨特“背黑锅”!

 

帕萨特的下滑,绝不只是帕萨特的错!...




作者 | 车榜君

来源 | 车榜(ID:chebangjun)

还有不到一个礼拜的时间,“囚禁”的二月就要正式,变成历史了,不过,“疫情在2月底被控制”的传闻并没有变成现实。于是,湖北省的正式复工时间也,被再次推迟,援引官方消息,政府要求湖北省内所有企业,不早于3月10日24时复工。

对于汽车行业而言,推迟复工,就等于工厂继续歇业停工。根据中汽研发布的,信息显示,截至到2月18日,汽车企业的的复工率已,超过了75%。不过,作为疫情重灾区的武汉,依旧处于暂停状态。

除了汽车复工延期,疫情期间的汽车销量也,同样值得关注。在2月中旬,乘联会发布了最新的1月,汽车销量数据,数据显示,1月份,乘用车市场销量达172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%。

在榜单前列,众多企业相比去年同期均,出现了不同程度的下滑,其中下滑程度超过15%的企业有上汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、北京现代、长城汽车等。在榜单中,最值得我们关注的,无疑就是上汽大众,因为旗下朗逸、帕萨特、途观等车型均出现了不同,程度的下滑。
数据一经公布,大家的关注重点并没有停放在上汽,大众的数据上,更多的人都开始,了帕萨特车型的“吐槽”。原因为何?相信不少朋友的落脚点就是,12月份帕萨特的“碰撞门”。那么,上汽大众的下滑,只能给帕萨特背锅吗?
暴跌的上汽集团,受伤的上汽大众


不可否认,帕萨特的下滑会影响上汽大众的,整体销量表现。首先,我们来看看上汽集团在,今年1月份的整体表现,根据上汽大众公布,的数据显示,2020年1月,上汽大众产量,为418923辆,同比下降32.72%,销量400208辆,同比下降34.55%。
其中,上汽大众2020年,1月销量113000辆,同比下滑40.53%;上汽通用1月,销量125464辆,同比下滑30.49%;上汽通用五菱销量,78240辆,同比下滑51.10%。值得一提的是,它们三者一直被业内称为,上汽集团的“摇钱树”。

三驾马车”首月迎暴跌,但是这并没有影响其它两个,匹配的“口碑”,或许在早前,通用与五菱品牌就,出现了不同程度的下跌,而这一次,大哥下跌幅度超过了小弟,一下子就成了,媒体人口中的“靶子”。
法国思想家伏尔泰,曾经说过,“雪崩时没有一片,雪花是无辜的”,而这句话用在上汽,大众身上再合适不过!或许,对于上汽大众而言,让它“重创”的原因还有很多!
销冠五年易主,恩怨中的南北大众


俗话说的好,“瘦死的骆驼比马大”,即使上汽大众的,销量下滑了40.53%,但是在体量上,上汽大众依旧可以排在第二,的位置上。至于每年总结的“汽车销冠”,大家也很自然地将眼光,投降了它们!
根据此前数据显示,2019年,一汽-大众(包括大众品牌与奥迪品牌)累计实现终端销量212.99万辆(含进口车)。而上汽大众则是以200177辆的,销售数据收尾,最终占据榜单第二,排在第三的品牌是,上汽通用,不过它的销量相比,同期下滑了18.7%,而销量也只有160万台。
2019年,一汽-大众登顶销量冠军,这是意料之外,同时,这也是意料之中。为何为意料之外?在过去五年,上汽大众的销量,一直在一汽大众之上;那为何又是意料之中?从2018年7月开始,上汽大众的销量就,有下滑的意思,自此,一汽大众多月,超过上汽大众,即使是2020年的1月(一汽大众销量18.7万辆)。
除了帕萨特下滑,失速的还有品牌斯柯达


我们再来回顾帕萨特下滑的原因,去年12月,在中保研C-IASI的正面25%测试中,测试中的帕萨特,出现A柱断裂,并严重变形,同时气囊也没有起到,很好的保护作用。最终,帕萨特得到的结果是“POOR”,值得一提的是,这也是中保研碰撞以来,的最差成绩。
聊完车型,我们再来看看品牌!谈到上汽大众的时候,我们经常容易,忽略一个品牌,它就是斯柯达车型。现在网络上还有一个段子,打开斯柯达的发动机,里面隐藏的就是,一颗大众的“芯”。其实,上汽大众加速下滑,与斯柯达品牌也有,一定的关系。

回顾近些年成绩,斯柯达的表现有好有坏,但是时间步入2019年,斯柯达的失速估计让,上汽大众也出乎意料。据此前数据显示,斯柯达在2016年到2018年的,销量分别是:33万辆(入华十年首次突破,30万辆);33.3万辆;35万辆(跑赢车市大盘)
但是,在2019年,斯柯达的销量却同比减少,了17.3%,最终以28.2万辆的成绩收尾。不过值得我们注意的是,除中国市场外,斯柯达在其他不少国家,都出现了小幅增长,其中,欧洲市场增长了5.8%,俄罗斯市场增长了8.8%。

作为上汽大众的“嫡系”品牌,斯柯达在市场开拓方面,应当有着得天独厚的优势。不过在车型表现上,斯柯达并没有显现出来太多,的优势,虽然车型众多,但是销量自2018年,开始,一直都没有太出色的增长。
目前,品牌主销车款包括明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克,其中明锐、速派以及柯迪亚克三款产品是当下,品牌市场的重心。不过与自身定位有一定,区别的是,品牌车型在销量上并没有占太,大的优势,各车型都存在定位模糊,的问题,有消费者甚至将它与,边缘化的法系品牌进行类比,最终也没能,让上汽大众达到“1+1>2”的目的。

除了产品,营销也是品牌的“重灾区”,毕竟斯柯达有点“后娘”生的感觉。所以,无论是广告宣传,还是资源配置,上汽大众更宁愿关注大众,品牌的车型。
我们再来看看,一汽大众的品牌,无论是高端的奥迪,还是主打平价产品的捷达,它们在2019年都为一汽大众带来了让,人眼红的销量!
写在后面的话
受疫情与春节影响,于任何一个品牌而言,销量下滑都应该在,预料之中,对于上汽大众同样如此。或许除了帕萨特的“碰撞门”,薄弱的SUV产品、边缘化的斯柯达……同样值得我们关注。
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