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说真的，最近大伙的日子都不好过，一场突如其来的疫情，打乱了很多人的节奏。而对于汽车行业来说，确实也是太“南”了，无论是车企还是经销商都，备受打击，1月份的销量就是个很，好的证明，都已经创下了历年来的新低，但是我们不得不面对，2月份的销量应该比1月份，还要差劲。
由于受到春节假期以及，疫情的双重影响，2月份很多经销商都处于关门或者，冷冷清清的境地，更别谈卖车了。
根据乘联会发布，的最新数据显示，2月份1-16日我国乘用车市场零售，继续整体走低，前16日的销量相比去年同期，下滑了92%。应该说，这个下滑幅度是非常惊人的，甚至是非常可怕的！
众所周知，从2018年开始中国汽车市场就迎，来了寒潮期，销量下滑、工厂关门、车企重组更是屡见不鲜。此外，去年的一场国六风波也让，车市一团混乱，因为各种不确定因素，很多消费者都在持币观望，进一步增加了经销商的，库存压力，以至于当时倒闭的经销商，不在少数。
说到这里，你是否觉得国六，的事已经过去了？但其实事情并非这么回事，去年的国五换国六，仅仅是局部地区，大多数是一二线的大城市，并未进行全国普及，换句话说在那些小，一点的城市，仍是可以继续流，通国五车型的，不过也别高兴太早，
按照规定2020年7月1日起，全国都要实行国六标准了！
这么一算就还剩4个多月了，可是现在的问题是，即便没有这场疫情，对某些车企来说升级，到国六也不轻松，因此现在这种情况，下更是雪上加霜，那怎么办呢？好在终于有人出手了，前些天中国汽车工业协会向相关部门提交了，推迟全国范围实施国六排排放标准的建议。
这对于那些销量不佳又，没国六车型的车企来说，简直就是一个福音，这就意味着可能他们会有更多的时间，去清理掉库存，毕竟截至2020年1月，汽车行业国五库存，车型约有26万辆，这个压力还是挺大的。
不过话又说回来，目前这只是个建议，能不能被采纳还未知，所以车企们还是要做好，两手准备哦！
另外值得一提的是，即便最终国六，排放标准能够推迟，那也只能是短暂性的，后期依旧会被执行的，所以说中汽协的这个建议并不是让那些技术，薄弱的车企为落后找“借口”，反而是让他们考虑如何，利用这段时间(段时间)，加速企业的转型升级，这才是最治本的方法！
当然了，针对目前的车市状态，政府部门必然也不会，袖手旁观，各项政策扶持也，有望相继推出，就比如目前佛山市已提出给予，每辆车2000-5000元不等的补贴政策，鼓励汽车消费。
只是有一个问题，如果大伙都是靠补贴去存活，那中国车市会不会变得很，迷茫呢？
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