在这台美式肌肉车上,我看到看到了很“正确”的操作

 

每次和朋友说起,美式肌肉车,基本上都是围绕着“大黄蜂”Camaro,野马Mustang来讨论(非要说挑刺的话,...







每次和朋友说起,美式肌肉车,基本上都是围绕着“大黄蜂”Camaro,野马Mustang来讨论(非要说挑刺的话,camaro和mustang,算是pony Car,但Muscle Car和Pony car之间界限早已经没有,太多的考究,喜欢怎么叫就怎么叫吧)。其中camaro之所以为大部分中国,人民所熟识,可能还要拜Michael Bay瞎编版《变形金刚》所赐,但其实它早已在这,三部电影诞生之前就名扬天下了。

图:二十世纪六十年代中期开始美国市,场上涌现出的pony Car。1、1968 Chevrolet Camaro Rally SS;2、1970 Dodge Challenger Hemi;3、1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor;4、1967 Mercury Cougar XR7;5、1967 Plymouth Barracuda Formula S;6、1967 Pontiac Firebird convertible;7、1969 AMC Javelin

1964年年中Ford Mustang诞生,受到美国人民超乎想象,的欢迎。底特律的大巨头们,开始注意到在超大排量、超长车身的Muscle Car以外的市场中,人们需要一辆,价格平易近人、动力充沛够用、看起来运动感十足,又不太大的运动车型。
图:第一代Camaro,1967 Chevrolet Camaro。
图:当然,说再多的历史也远远没有camaro这类车,给咱们一贯的印象深刻,毕竟在咱们心里,camaro应该是,如上图一般。
图:此处祭出环保少女
图:电影中的那台破破烂烂,的camaro,实际上是第二代车型。而眼下的这台则是1969年,出产的第一代车型。



图:camaro作为一款,运动车型,特别版本当然是必不可少,camaro的特别版本包括,rs、SS与Z/28。而Camaro ss则是普通版本camaro的,动力改装版本,与普通版本的区别包括5.7L与6.5l大排量v8,发动机的动力升级,底盘方面操控性能的改善以及对应于额外(于额外),动力升级的底盘强度升级,在外观上最为明显的改变则,是发动发动机机顶盖上没有实际作用的进气口,以及一些车身拉花和,ss标识。



图:如果说在如今的车型上面,看见镀铬装饰,相信各位都会和,笔者一样倍感恶心。但这镀铬雨刮和雨刮臂,在这上面却质感满满。





图:那么,这个450v又到底,是个什么版本?



图:额……你没看错,这台大V8大排量跑车,已经被改造成,为了一台电动车,这个做法相当地“政治正确”。







图:熟悉的改装机盖锁,按下即可方便开启。
图:没错,这台象征着石油,时代的大排量跑车,已经被移植上,一套电动机总成。



图:这套电动改造套件当中,包含了一个名为XEVO-Matic™ Transmission Adapter,可以将高压交流电动机直接,加装上原车的变速箱上。而且可以完美的适配车架,不需要任何改动。



图:目前这台camaro最大马力,约320匹,看起来的确账面上算,不上太亮眼。不过,电动机从0转速开始,就能输出强大的扭矩,那么实际的驾乘体验,估计会有点吓人。



图:以如今的目光来说,这camaro的车身,尺寸已经不小。但以当时的,时代特色来参照,这些“Pony Car”相比那些Full Size的Muscle Car已经是小巧很多。













图:毫不意外地,巨大的车尾箱内都放置了,各种的控制器,其实就是咱们,熟悉的ecu。其实电动车同样可以通过“刷电脑”来达到提升动力的目的,一般电动机的在原厂控制器下还是,有不少的“盈余”,只不过动力提升后,续航里程的削减是难以,逃脱的归宿。



图:老式肌肉跑车的内装,总是会有各种各样让人觉得诚意,十足的细节,例如大量使用真皮,金属部件。



图:纤细的方向盘充满,着时代的气息。虽然咱们现在都普遍认为粗壮的方向盘会,有更好的握持手感,但笔者始终认为,在这些经典车型上面,纤细的方向盘更为从容。大概就是像速激里面,单手捏着方向盘,侧身坐在椅子,巡航在洲际公路上的,那种感觉。



图:由于电动机套件直接对接上了,一台5mt变速箱,也就是说,他还是保留了咱们熟悉,的三个踏板,不过电动机没有怠速,驾驶的时候不存在,死火的问题,给电它就走,没电就停。理论上,你挂个五档,就当是自动档开,也是可以的。



图:全液晶的监控仪表,可以监控电量,电压,电池温度等重要数据。如同进度条一般的,电量显示,还是有一点让人感到“巡航焦虑”,电量低于70%就开始心慌了。



图:目测时速表内液晶显示,为剩余里程,就是不知道这表底的140英里时速还,能不能跑到了。



图:当年camaro的,设计初衷,就是面对年轻消费者且更为廉价,的双门跑车,原有的2+2布局,后排的意义在于给,你方便捎带妹子。不过如今已被电池组,以及电池散热部件所替代。



目前市面上在售的电动车,都是单速电机的配置,并没有配置任何,的变速部件,这样的玩法的确,是不太常见。但也给笔者有,了各种各样的想法,例如咱们国内的,一些经典车型,是否可以通过直接安装上这,套动力总成,重新动起来甚至上牌上路?


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