近5米的大车油耗仅2L/100km!这些车开回家我能吹上一年!

 

有这么一句古话,“酒香不怕巷子深”,浅显的语言告诉我们,如果酒酿得好,就算是在很深的巷子里,也会有人闻香知味慕名,前来品尝。...





有这么一句古话,“酒香不怕巷子深”,浅显的语言告诉我们,如果酒酿得好,就算是在很深的巷子里,也会有人闻香知味慕名,前来品尝。但如今社会的竞争趋势却将,其演变为“酒香也怕巷子深”的境界。而一个车企要想在市场上,脱引而出,除了产品要拥有吸引消费者,眼球的闪光点,还得有足够,新颖的宣传手段,要不然...



下面开始划重点了,这些都是要考的!





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如今,聘用国际知名设计师为车型,提颜是自主品牌的常用做法。在江淮这一国产品牌上,嘉悦a5就是近期一个非常,典型的例子。该款车型由,前玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧设计师Daniele Gaglione亲自操刀,前脸12条竖立直线,的镀铬装饰,颇有几分玛莎拉蒂,车型的神似,具有非常强的立体感,整体设计出彩。独特的掀背式风格,除了营造出流畅的线条,还有着0.29Cd较低的风阻系数。再加上双色车身、前排一体式头枕等,我们可以看到它明显,瞄准了年轻群体。



由国际知名设计,大师操刀之后,江淮嘉悦A5焕然一新。而除了这一关键节点之外,江淮嘉悦a5还与江淮大众,共线生产,组装工艺和用料等细节方面有了,很大程度的提升。其中,底盘还得到了大众集团相关,专家的调校。有了国际知名设计师操刀、定位明显、大众背书等优势,刚上市的江淮嘉悦a5已经开始,显现欲争夺自主紧凑型轿车市场一哥的野心,自去年11月20日,上市到1月31日,该款新车销量达到13162辆。





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如果说聘用国际知名设计师,是外界在自主品牌的输入,那么国产品牌开创的智联体验,则是自主品牌向外界的输出,在事实上,自从国产品牌开创智联,之风,其它外国品牌,纷纷跟上潮流,但整体普及的程度,比较五花八门。有些车企在车机系统,上只做些基础性的提升,而有的车企便研发一套新,的车机互联系统,但普遍只有在价格,偏高的车型才有,整体而言,没有国产品牌做得好,因此,智联可以说是国产品牌,打造的新的标签优势。



雪铁龙的云逸借用了由上汽集团和阿里巴巴集团,联合研发的斑马系统,这在一定程度上可以说是国产品牌向,合资品牌的技术输出。而荣威RX5,作为首款搭载斑马,系统的车型,因为拥有出色的智联功能,一度成为紧凑型suv车型,的网红。用语音控制方式替换传统的,按键控制方式,可以很好的解,放了我们的双手,而车机系统的内置,功能也开始丰富了起来,比如在线听歌、在线导航、路书以及吃货探店等等。目前的斑马系统已经,发展到了3.0阶段,支持人脸识别等新功能,硬件和软件等方面,也有不同程度的提升。





除了上汽集团的那套,斑马系统,一汽奔腾在智联,这方面就独辟蹊径,在车型中首搭3d全息,影像系统。与大多数互联系统,相同的是,一汽奔腾t77所搭载的,智能网联d-Life 4.0系统的车机系统,也有语音控制等功能。但比较特别的是,该系统还创造出二次元,小姐姐--YOMI,并且能够投射在中控,顶部区域,这与蔚来的NOMI有些类似。只不过nomi以真实,的载体出现,而奔腾T77则是虚拟的,在可设性方面更强。远不止此,除了YOMI小姐姐可选之外,还有机器人和小男孩,等ip形象选择。



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不过,这一个新的技术出现,很多消费者表示其,噱头成分太多,花里花俏。其实之前的智联系统,作为汽车上出现的新事物,在刚开始中也遭受到很多,消费者的质疑,随着时间的推移和,消费者的实践以后,现在不也是欣欣然接受了。所以,这些都得需要些时间去,适应去验证。但毋庸置疑,车企专心为用户研发的智联系统给广大消费者带来来了,更加便利舒适的用车体验。



智联系统车机等方面,显然对于车辆还不是最,重要的,影响到驾驶等深层次,的才是汽车的核心所在。

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东风雷诺在去年,推出的小型suv,科雷缤,除了基于日产CMF-B平台打造这一优势之外,还有一大亮点便是搭载了与,奔驰a级/GLB 1.3T同芯发动机。这里为什么会说同,芯发动机?因为很多人都以认为科雷缤与,奔驰a级/GLB 搭载完全一摸一样的1.3T发动机,其实这是不正确的。虽然两款发动机在大体,的硬件上都是相通的,但一些软件方面会根据各个车企的,情况而有所调整。



在技术性方面上,该款发动机集bsc镜面,熔射缸孔技术(孔技术)、全铝发动机缸体设计、GDI缸内直喷技术、三角形横载面缸盖技术、新型电控式泄压阀及vtc智能电子可变气门正时,控制系统等等先进技术为一身,动力输出性能、油耗经济性、耐用性等方面更有了先进,技术的支撑。搭载该款1.3T发动机的科雷缤,其最大功率为115kW,百公里综合油耗更,是低至5.6L,能够满足普遍消费者对,动力和油耗的双重要求。



对于一款小型SUV来说,不同于目前其它车企采用,三缸发动机的做法,东风雷诺采用奔驰1.3T四缸发动机,无论是动力还是技术方面,可谓诚意满满。除此之外,该款车型9.98万的起售价更是亲民,相比市面上的一些,合资小型suv,它的性价比还是不错的。



地上跑的汽车,天上飞的飞机,其实,这两者在技术性方面还是有着较多,的相似之处。平台乃至发动机共用并不算,最硬核,最为硬核的还是航天技术领域,的借鉴运用,比如东风英菲尼迪的Q50L。

老板,你要的英菲尼迪Q50L资料 点击查看
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在q50l身上有着英菲尼迪引以为豪的,das线控转向系统,一套从航天领域“引荐”而来的驾驶技术。在实际的驾驶中,车辆的方向盘不会随着,车身底盘的晃动而晃动,也感受不到底盘传递而来的,打手等反馈,因此不需要驾驶者频繁去,修正方向盘,这样一来能够降低,驾驶者的疲劳程度。区别于传统机械转向,q50l的转向圈数,要少于一般车型,大约只有一圈半左右。



因为用电子传感设备替代,传统的机械转向来控制转向,因此有着das线控转向系统的q50l的转向,非常灵敏且精准,这对于爱好驾驶的群体来说,是一件好事。整体的驾驶感受非常细腻,车身循迹前进的同时,方向盘力度也非常均匀,该款车型如果在,赛道等特殊场地的话,性能的发挥想必会,更加突出。可惜的是,该黑科技只有运动版车型,才有,要是全系匹配的,话就更有竞争力。另外,出于电子ecu故障之后转向安全,问题的考虑,q50l最后的机械结构则,可以确保驾乘人员的安全。







动力和油耗向来是,一对矛盾,不少汽车在发动机等,方面做了很多功夫。但在新能源领域中,比亚迪汉这一全新力作,提前的“解决”了这一矛盾。0.233Cd超低风阻系数、2.9秒的零百加速时间、2L/100km的油耗,这几个非常硬核的,数字足以说明它的本领。定位为全新中大型轿车、尺寸达4980/1910/1495mm的汉,除了动力性能硬核之外,在观感 上也是很有风格,“Dragon Face”熟悉的设计之下,比亚迪汉将会重新演绎自主品牌旗舰,轿车的形象。





在未来,该款车型将会推出dm,和ev两种动力规格车型,而三擎四驱版车型的动力性能更,是可媲美超跑。近日,比亚迪宣布在电池方面,推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”,其中,比亚迪汉将成为该,款电池首搭的车型。那么,“刀片电池”有哪些优势呢?基于磷酸铁锂技术推出的“刀片电池”在电池安全性、整体刚性、抗变形、耐挤压和抗穿刺等,均得到不同程度的提升。更值得一提的是,刀片电池在实用、耐用方面也有很大的提升,超过100万公里的使用寿命让消费者,在后期使用中免去更多不必要的麻烦。



以上几款车型,也许外表看起来平凡,但细察之下却有独到之处,抑或是设计层面,亦或动力核心等硬核层面。根据以上提示,你能够猜得到是这些,车型吗?

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