含着“金汤匙”出生 东风本田INSPIRE诠释“优雅与精英”

在经过长达28年，的高速增长后，中国汽车市场于，最近两年出现了“两连降”。而纵观全球，一个奇特的现象是：每当市场下行阶段，日系车相比其他品系往往会成为用户，最佳的避险选择，而这或许与日系车良好的，燃油经济性有关。近年来，随着日系车企对中国市场的重视，程度日益增加，不断推陈出新，消费者的选择，余地变得更大，日系车的整体销量，也逐渐攀升，2019年在中国的市场占有率，已超过20%。

与市场传统霸主德系相比，日系车在b级中高档轿车，中尚属后起之秀。不过，早年一直由凯美瑞、雅阁、天籁三强领先的，日系高端市场，也随着各企业产品的不断，投放而涌现出了一批新兴力量。于2018年末上市的，东风本田inspire，就是其中之一。

虽然与雅阁同平台，但inspire定位并非，是东风本田版雅阁，其所面对的消费群体、市场定位各不相同。事实上，inspire是一款，拥有30年积淀、历经六代车型的高端车系。而在当下中国市场，“优雅+精英”是对inspire品牌定位的，最好诠释。

世界一流的混动系统

INSPIRE是含着锐·混动这一“金汤匙”出生的B级车，其搭载第三代i-mmd双电机，混合动力系统，这在当下已经成为了，本田汽车产品力的核心所在。

作为日常用车，日系车普遍较好的燃油经济性是，受到市场欢迎的主要原因之一。虽说新能源汽车，是大势所趋，但是目前纯电动汽车，的应用场景并不如人意，而混合动力作为，一种折中方案，在当下无疑更加，受到消费者的青睐。

说到混动就不得不提日系，说到日系混动就不得不提“两田”。相比较早进入市场并抢注专利的，丰田ths混动系统，本田在混动技术的钻研上有着，自己的独到之处。自1997年推出首款，混动概念车insight以来，本田的混动研发已历时，20余载，经过不断革新，最终形成了成熟的i-MMD混动系统。目前本田最新的第三代混动，系统由2.0L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT、锂电池和电控系统等组成。其发动机最大，功率107kw、最大扭矩为175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩为315N·m。

与丰田THS系统一样，本田混动系统采用阿特金森，循环发动机，其优势在于更低的，油耗表现，相应的缺陷则是动力不足。然而在电机驱动模式下，该系统有效地规避了阿特金森循环，发动机的劣势，在保证充足动力的，前提下进一步降低油耗。相比THS系统，本田的混动系统不仅结构，更简单，而且在运行逻辑上更倾向于使用，电动机进行动力输出。具体来看，i-MMD混动系统可实现“纯电模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”三种动力模式的无缝切换，综合工况最低油耗仅4.0L/100KM。从该系统的结构可以看出，三种动力模式的切换主要通过电控，离合器来实现，当使用纯电模式时，离合器断开，发动机关闭，由电机进行动力输出；当使用混动模式时，离合器闭合，由电机、发动机两根轴驱动车轮，同时为电机充电；当使用发动机直连模式时，离合器闭合，直接由发动机轴驱动车轮。从实测数据来看，根据北京理工大学电动车辆国家工程实验室，对东风本田inspire、CR-V等车型的测算，搭载了i-MMD混动系统的车型，其加速性、燃油经济性、平顺性和安全性相较，燃油版车型均有显著提升：

加速性能方面，INSPIRE锐·混动车型在关闭空调，条件下，0-100公里加速时间对比，燃油版提升10.6%；油耗方面，INSPIRE锐·混动车型综合工况，节油可提升43.77%，市区工况更是达到58.53%。同时，由于行驶过程中主要通过，电机提供功力，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，可谓“越堵越省油”；

同时，由于i-mmd混动系统多平行，轴传动机构的独特设计，使得该系统拥有，更好的平顺性：以东风本田CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速得到的加速度变异系数，和冲击度平均值显示，该系统的纵向行驶平顺性相比，燃油版高出12.32%；

另外，本田还达成了一项，值得骄傲的安全成就：从1997年推出Insight起，本田的混动系统从未出现，过电池燃烧、漏电、触电的事故。

基于此，i-mmd混动系统曾，先后获得2017、2019、2020年沃德十佳发动机，称号。而从销量上看，在2012年，本田混动车型就已累计，突破100万辆，截至目前全球累计销量已，接近200万辆，市场接受度可见一斑。“世界一流的混动系统”。对于本田i-MMD，北理工电动车辆国家工程实验室仅用这样一句，言简意赅的评定加以概括。

就东风本田而言，i-mmd系统助其建立，了业界首个覆盖“SUV+轿车+MPV ”的全品类混动家族。而作为该家族的旗舰轿车，INSPIRE锐·混动车型也因此受益，成为市场上较高性价比的，选择之一。反过来，i-mmd混动系统带来的，动力表现和燃油经济性，无疑是最为契合INSPIRE“优雅+精英”定位的体现。

跃动设计与“黑科技”的结合 

inspire作为一款拥有30年悠久历史的，高端定位车型，其“优雅+精英”品质同样不局限于混动，系统，而是涵盖于造型、内饰及汽车安全、科技配置等诸多方面。

外观上，第六代inspire整体采用本田最新，家族设计，流动车身设计和溜背造型组合使，整车充满跃动感；前脸设计主动积极，以3d网格状断面和，内侧导风面提升表面质感。力量感的引擎盖搭配立体感十足，的翼子板，则进一步增加了汽车，的横向视觉宽度，辅以18英寸双色铝合金运动，轮毂，给人以大气、稳重的精英气质。

进入内部，inspire搭载东风本田最新液晶仪表与da，智能屏互联系统，悬浮式中控屏设计富有，科技感。而可卷曲平滑，盖板设计的杯托、内部植绒的手套盒、有橡胶垫的便利零钱盒，前后排LED阅读灯、带旋钮氛围灯的，自动双温区空调等配置，也全方面契合了精英人群，的潮流需求。作为一款B级车，inspire不仅拥有较为广阔的，车内空间，同时由于i-mmd系统的电池组采用最新，ipu布局技术，可完全放置于后排座椅下，让搭载这一系统，的inspire。同时，inspire搭载了大面积外开启式，全景天窗，让车内驾乘感受，更加明亮舒适。此外，inspire车身采用全包裹式，减震隔音技术，除了优化隔音件的位置、内置谐振块静音轮毂外，音响系统还具备主动，降噪功能，从而保证了高端车型，应有的车内静谧性。

而一向以“黑科技”著称的本田，除i-mmd混动系统外也不忘将领先时代的，科技武装整台inspire。例如，搭载Honda sensing安全超感全方位驾驶，辅助系统，凭借搭载置于车辆前格栅内部的微波，雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器，可感知外部行人、车辆等环境信息，并对车辆制动、转向等进行协调控制，实现碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制系统、车道偏移预警、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助系统（LKAS）、交通标识智能识别系统、侧方盲区监测、360°全景影像系统，等全面的安全配置；而Honda CONNECT智导互联系统，则提供gps实时路况，导航、拥堵规避引导、资讯在线-在线新闻-在线天气-交通违章搜索、紧急呼叫服务等，让用户在安全行驶的过程中获得充满，乐趣的驾驶体验。

在2018年，东风本田提出了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，而inspire作为东风本田品牌，升级后上市的首款车型，则是这一主张的最新，与直接体现。随着艾力绅锐·混动的到来，东风Honda已经构建了SUV+轿车+mpv全车系的混合，动力家族，这是业界第一的创举。构建业界首个混动家族，开启东风honda，全混时代。



在看的你正在变好看

    关注 观察者网