三易手仍素车，88年的RX-7 FC是我可遇不可求的小幸运@Darren 酷乐的故事

“ 用力的爱挚爱的人，用力的成为那个最想，成为的自己 ”...







Author / Darren



又是一个被《头文字D》启发的少年，加拿大的丰田工程师Darren，在加拿大读完大学后，去了丰田做工程师，见了N多车和车聚，之后才知道自己要的什么 —— 越努力越幸运，遇见了那辆“此生唯一”的跳灯RX7，并且在一众竞争者，中收入了自己的车库。

请看今日份的小幸运。

从小就是头文字，d的狂热粉，但小时候的自己脑子里只有对，漂移拉烟的向往，只觉得车都很帅，杰伦很帅，冠希文乐小春都很帅。对于车除了热情并没有任何，专业背景，更不要提什么JDM, 4G63, 转子发动机。

在加拿大读完汽车专业之后进入丰田，做了机械师，在加拿大上学的这四年里见识，到了见识到了各种群体的car meet, 见过了各种不同风格的，作品之后，也逐渐认清了自己想要，的到底是一台什么样的车。一入JDM深似海，于是就开始了漫长的，找车过程，几乎每天睁眼做的第一件事，就是在软件上搜索老的日系车。当时备选的有RX7 FC/FD、尼桑300ZX、240SX、S13、S14、TOYOTA MR2、SUPRA、三菱EVO、讴歌 INTERGRA和斯巴鲁GC8。车都不难找，但难的是找到，一台没被动过的素车，我个人的改车喜好在于，底盘和操控，并不是一味的追求大马力往，里塞机增或涡轮。所以很多爆改的车都直接没，在考虑范围。个人工作的原因接触，到很多客户的车，虽说汽车保养到位确实能让车况，保持的很完美，但就我的观察来看，对于老车，里程数少真的就是王道，机械部分和内饰的使用磨损程度绝对不是几十几十万万公里保养，全部到位的车能比的，新就是新。无意间刷到了，一台88年的fc，唤醒了心里头文字D的梦。真的就是在人群中多看，了你一眼，看着app上的照片，仿佛就是一台刚刚从dealer，出来的新车，完好的漆面，完整的内饰，还有那少的令人难以置信，的里程数，于是马上联系了卖家，约了立即看车。1988年日本出厂后，1989年在Ontario注册上牌，当年的第一任车主是一位，加拿大的飞行员。也许是因为工作的原因并不能总有，机会享受这辆车，于是这辆车就一直停，在了机库，一停就是二十多年。也正因为是停在了机库，三十多年来加拿大的严寒和融雪剂，并没有对车造成任何一点腐蚀或损伤，就连车胎和皮带，这种橡胶件，包括车门，后尾箱的密封胶条都，没有任何老化，除了放久了之后导致轮胎，有flat spot（平点，车辆长时间停驻在较高温度，的环境中，轮胎与地面的接触位置会，产生轻微变形）。当年提车前（PDI）做检查的标签还有原厂排气上的马自达标志依然，都完好无损的贴在车上，崭新的用户手册和追溯到1989年，的注册信息，几乎是卖家车库门打开，的一瞬间就已经被征服了。这台车后来短暂的过户到了，飞行员儿子的名下，但他的儿子对汽车并没有，太多的热情，于是这台fc还是静静的，躺在机库，直到第三任车主把它，收入囊中。第三任车主也是，机械师出身，家里有六台车已经，停不下了，但它是玩直线加速的选手，FC收回来只是为了收藏，本来想把它改成project car，但是无奈他老婆，并不喜欢这台车，而且要买另外的一套房子，于是忍痛卖掉。我印象最深刻的就是我第一次去看车，的时候他告诉我，消息发出去一周有150个人给，他打电话，在我之前看车的有十个人，甚至拿全新的，车想做direct trade，但都被车主拒绝了。在决定要收这台FC之后，每天空闲的时间变成了在转子，论坛和youtube上学习转子发动机的保养方法，不光是为了向车主证明我能，照顾好这台车，也是因为这都将会是，我日后需要记住的内容。最终算是让车主看到了，我的用心，当晚看完车之后就把发布的，广告撤下了，也没有收我一分钱的定金，就问我你确定，你会来把车取走，我说我会的，回家之后果然已经没了，广告。



提车当天，在我们把FC开上拖车之后，车主跟我说“我相信你会照顾好这台车，如果收拾到你理想的样子，记得开回来让我看看。如果哪天你不想要打算卖了记得先，给我打个电话”。

在一旁抽了两根烟，在我们拍完照片之后默默，的走远，看着拖车上的fc拿出，了手机，说了句“it’s my turn now”，在拖车上路过他家，看到他坐在自家门，前看着原来fc的位置在发呆。

这台车不仅让我小时候的梦想成真，也是一种契约精神的体现。





更幸运的是有美国的朋友帮我买到，了13b转子的皮带，洛杉矶人肉背回，也让我在等车来，的过程中准备好了所有要更换的零件（不更换也没关系只是有时候，会发出噪音，索性就换掉）。

我这一代FC是S4，头文字d里高桥凉介的那，辆是s5 turbo 2。



除了外观上尾灯的区别外，S4的OMP pump（通过机油来给，转子润滑的泵）是机械的，而S5上的则是电控，对于这个年代的车来说，我宁愿希望他是全部机械化。这是我爱的一台车，我享受驾驶它的每一分钟，尽管需要耐心的等待热车，用能买到的最好的，油加premix，小心翼翼的呵护着我，的apex seal，忍受着低速时没有，转向助力带来的痛苦，手摇车窗，潇洒地走到车旁，用钥匙打开车门。但每当有朋友远道，而来专门为了看这台车，又或者是carmeet被，拍照被竖大拇指的时候，心里的满足感还是很强的。收这台车，真的是我的幸运，可遇不可求。

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