350Z和TT，他们之间是清白的
当年初代350z和初代，tt都大放异彩的年代，就有人说是350z，借鉴了tt车顶的线条。然而到了TT第二代...
当年初代350z和初代，tt都大放异彩的年代，就有人说是350Z借鉴了TT车顶的线条。然而到了TT第二代，随着TT的大灯变得锐利，它们更像了，尤其是两者不约而同祭出了银色为形象代表色的时期，真是有些非车友，女性会傻傻分不清楚。
不过讲真，这俩车，对于改装车友来说还真好区分。机械结构和功能细分这些东西，我们且不一一细数。就它们各自拥有的改装风格全然不同，而且极有落差。本篇就算拿出同一地区同种改装，群体的作品，你都可以明显看出，追求上的差异。
图：一辆全套nismo外观的，日产350z，包括前后包围侧裙尾翼，甚至后视镜尾灯和天线。
你很容易就能发现350z，的车头超长的，标准的fr式样甚至有点，接近于gt，驾驶员座在中间稍微靠，后的位置。前轮往前伸，顶着角落，属于典型的赛道，操控型设计方向。
显然350z走的是中型，gt跑车方向，3.5升V6自吸的布局，可以留意到整个引擎都是靠后靠，往驾驶舱方向的。明明是一辆日本车，却非常遵循欧洲gt跑车，的设计规则，或许这就是一直以来日本，人造车对欧洲人的敬畏吧！
图：3.5自吸没有毛病，换个进气刷个电脑轻松可以，输出300匹的马力，只要你敢地板油，几乎“无所不能”了。
图：机器占的空间呈正方形，所以你要说空余改装空间？肯定是有的，要不然哪来的GTR R35。
图：内饰居然真皮并不多见，取代的是大量防滑布料，这一点跟TT区别老大了。
图：仪表也是分隔开的，这个设计不但跟欧洲，车不同，跟今天的日本车都，不一样了。
图：AT波箱……来，请狠狠的批判它。不是说AT就不好，是这里这一份at，真的战五渣。
图：都是各位梦寐以求的，jdm街道顶配改件，大厂代工的NISMO轮毂，跑制优刹车套件，以及能270公里过弯的，re71r神胎。
来自nismo的尾部扩散器，设计，虽然底盘效应说不上，不过显著的风格已经足以高速女孩子们，这是辆nismo，不是奥迪也不是，普通日产噢！
然后可以再对比一辆非常“奥迪”取向的TT，严格来说这是辆，tts偏高配置的跑车。外观也有不知名，厂家的套件，不过显然整体风格是向着，它的老大哥，奥迪R8看齐。看门板上那黑色鳍片，您就应该知道一切。
很明显，奥迪TT比350Z短了一圈，却高了一圈，甚至有点Q版的感觉。车头前轮之前有，严重的累赘感，因为这辆车的引擎就在那。重心感高了一圈，也摆明是直列引擎得高高竖起，带来的后果。毕竟，这车本身就是一辆披着跑车，外观的两厢车。
全车的前后包围尾翼以及，扰流饰件都来自caractere这个牌子，不认识的人可能会直接用R8套件去称呼它。动力方面只优化了进排气，流用尚酷r的中，冷器刷写了二阶程序，目前涡轮增压值为1.5个Bar。
图：可见金色的隔热纸，车主对热管理是非常认真。
图：内饰本身自带大量真皮，毕竟欧洲豪华车，基本都这样，不过目前已经出现，了更多碳纤维点缀。
图：DCT的波箱就是香，不论外观还是性能，350Z此处完败。
KW V3的减震器可能看不太到，不过全车的brembo制动套件就不用多，作解释了吧！
使用235宽度的东洋SPORT T1运动胎，搭配19寸轮毂，路感或许非常舒爽，不过想要270过弯就还是，建议换一换性能胎的好。
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