大众旗舰SUV出开挂版本!不到5秒破百,巨帅!

 

全新一代途锐R发布,这台新车拥有大众,多项首创,技术亮点十足。有人说这个“R”并不纯粹,但这表达的并不是贬义,新车具体有什么吸引人,的地方,请大家跟随教授的脚步吧。...





全新一代途锐R发布,这台新车拥有大众,多项首创,技术亮点十足。有人说这个“R”并不纯粹,但这表达的并不是贬义,新车具体有什么吸引人,的地方,请大家跟随教授的脚步吧。


  新车亮点我们必须,了解这几样  
1. 第一款采用插电式混合动力的大众,r系列车型,搭载3.0T V6汽油发动机+电机,综合功率达462马力,峰值扭矩700牛·米。

2. 大众首款配备拖车辅助系统的插电式混合动力车型

3. 大众首款驾驶辅助,速度达250km/h的车型。

4. 4motion全时四驱系统依旧保留,托森中央差速器





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在外观方面,途锐r运用了大量的纯黑装饰条取代了,途锐身上的镀铬装饰,“黑化”的感觉搭配r系列运动套件一下子提升了,整车的运动气息。



“大众底下带字母”,代表r系列身份的标识除了出现在,车身多处外,还出现在了途锐r的,尾部车标下,而“eHYBIRD”也表明了其插电式混合动力,车型的身份。



途锐r的外观造型从低调中,透露出狠劲,传统的Lapiz蓝色金属漆(选装)专为途锐R而保留。



内饰方面,整体与现款途锐车型无异,更多出现的是表现其,r系列车型身份的标识。



作为大众的R系列车型,“扮猪吃老虎”是它们的惯常做法,低调而不失实力更是车迷对大众的,高性能车所热衷的地方。



还记得2007年发布的途锐,r50吗?当年采用最大输出功率为349,马力的5.0L V10柴油发动机的途锐R50,虽然马力并不出彩,但是却拥有850牛·米的惊人扭矩,憨厚而又暴力是该车的,最大标签。



当年大众最成功的营销便是以途锐r50可以说是,过剩的强大扭力作为亮点,轻松拖拽一架,波音747飞机。



在新车方面,动力依旧是其亮点,途锐r作为一辆高性能,版本车型,动力参数的表现最,让人兴奋和期待。同时,这也是途锐R最不“纯粹”的地方。



在越来越严格的环保,法规下,大排量v8发动机变得,不再实际,通过电气化同时达到环保和性能方面的,满足成为了主流。途锐r是首款采用插电,式混合动力的大众r系列车型,其插电式混合动力系统由,一台最大功率能输出340马力的3.0T v6汽油机和一台最大输出功率,为136马力的电机协同工作。

新车整套动力系统综合最大功率,为462马力,峰值扭矩为700牛·米,其百公里加速将在五秒内,极速可达到250km/h。

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和普通版本的途锐相比,途锐r增加了122马力的最大,输出功率以及250牛·米的峰值扭矩。

即便没有途锐R50那850牛·米的惊天数字,但是得益于电动机的加入,和更大的马力数据,新车在获取速度上,要比途锐r50这个“铁憨憨”容易得多。



全新途锐r作为一款插电式,混合动力车型,以纯电动模式形式,途锐R也能轻松达到140km/h的最高车速。新车不仅性能出色,能充电并实现纯电动行驶让高性能车,也有出色的燃油经济性。

其搭载的14.1kWh电池包,官方暂时并没有公布它具体的,纯电续航里程,但是保守估计48公里的纯电续航能力,还是有的。



新车在传动系统方面采用8,速自动变速箱并搭载4motion四驱系统。其电机整合在发动机与,变速箱之间,通过多片离合器将电机扭矩,传递给变速箱,与奥迪Q7 e-tron的工作原理相似。




这一代的途锐依旧有着最“硬汉”的坚守,即便这台步入电气化,的途锐r也是一样。新车配备的4motion全时四驱系统,依旧保留了纯机械扭矩感应式的托森中央差速器。无论公路性能,还是越野性能,途锐r依旧可以,兼顾和胜任。



全新一代途锐r依然是一辆满足多功能使用,需求的suv车型。大众专门为途锐r,开发了一套拖车辅助系统(Trailer Assist),这也是目前唯一一款带有拖车辅助功能的,插电式混合动力suv。



它在拖拽功能上的亮点就不再,是如途锐r50一般用拖飞机作为噱头了。不过,在拖拽能力上,700牛·米的扭矩依然能够支持它拖动,最大重量为3.5吨的拖车。

途锐R还有一个首创,它采用大众最新版本,的travel Assist驾驶辅助系统,是大众首辆将驾驶辅助系统的最高工作,时速拓展到250km/h的车型。



受限于道路及法律法规,该功能在中国就,没有机会体验了,不过在德国无限速高速公路上,使用该功能,途锐r能让开快车,变得更加轻松和安全。



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可能许多年轻的,车迷不太知道,老一代途锐取得过多么优异,的市场反响。那妥妥就是一辆低调又,不失豪华的高级车型,没有人会对它作为一辆高级车型,的定位产生质疑。



现款途锐依然作为大众家族,的顶级车型,并脱胎于大众MLB Evo平台,同在该平台下打造的车型还有豪华,品牌的奥迪q7、保时捷卡宴,以及售价更加高昂,的宾利添越、兰博基尼Urus等。大众途锐生来便高级,这一点不言而喻。



但是,这样一辆好车在中国市场所面对的市场,压力是大的。豪华品牌车型价格的不断下探让途锐处以,一个较为尴尬的境地,就像其表兄奥迪q7都以十分有吸引力的价格,挤压着途锐的生存空间。



实力方面与该级别同,为高性能suv的车型对比,全新一代途锐r的,性能参数介于gle AMG 53与GLE AMG 63之间,除了品牌方面带来的优势没有这些,挂着豪华品牌logo的车型大之外,途锐r在硬件方面的实力,并不落下风。



那么,途锐R的定价将很为关键,同样出自大众高级,平台的它,与众多高端suv,车型有着血亲关系,它的确有足够的实力,和豪华品牌对手去对抗。若能在定价方面与GLE AMG 53、宝马x5m等车型拉开一个较大的幅度还是能吸引到对大众品牌,以及高性能suv车型有所热衷的客户。



教授作为一个车迷来说,途锐这一款对大众,有着图腾意义的suv车型,我们都并不愿意看到它最终落得与,辉腾一样的结果。而途锐R的发布,在提升了途锐产品竞争力的同时,也使其能够面向更宽泛的市场,教授十分希望途锐r能够在未来,获得市场的认可。


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