追踪：何以服众？三问“CN95认证” 中国汽车报

新冠肺炎疫情的催化下，围绕“健康汽车”展开的研发、认证和营销仍在持续。...

新冠肺炎疫情的催化下，围绕“健康汽车”展开的研发、认证和营销仍在持续。

本报继对“质疑风波”中的CN95认证（即汽车空调滤清器，过滤效率分级认证，以下简称“CN95认证”）进行独家揭幕后（点击 独家 || 揭幕“质疑风波”中的CN95认证 ，阅读详细文章），仍有一些悬而未决的疑问待解：

1、达到cn95级别的汽车空调滤清器成本，会不会有大幅增加？

2、获得CN95认证后，空调滤清器的过滤效率、使用寿命通常是多久？

3、在“防毒汽车究竟是噱头还是新风口(，新风口)”的热议中，这一纸认证，又何以服众？

“质疑风波”反转科德宝参与第二批CN95认证

在CN95认证发布首批结果之后，“质疑风波”发生了“反转”。

2月21日，在cn95认证首批结果发布，的同一天，科德宝micronAir（德国科德宝集团，旗下过滤品牌，以下简称“科德宝”）将此前发布的“针对华诚cn95认证可靠性，说明”的公开信在其微信公众，号中删除，并于当晚发布声明。

“文中（公开信）无意否定目前市场上的，高效滤清器对病毒的过滤能力，也并未对目前市场上若干汽车品牌所使用，的抗病毒相关产品予以评判。” 在这份声明中，科德宝未再提及对，cn95认证的质疑，其核心内容是对此前，公开信发布后引起的误读进行申明。

2月28日，cn95认证第二批，结果发布，其中，有8家车企送检的由科德宝配套供应的，不同型号空调滤清器通过认证。而在第一批结果发布前，科德宝相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时曾表示，由于对cn95，认证存在质疑，所以暂不主动参与。

值得注意的是，科德宝在声明中表示，“各方已在积极沟通，同意就cn95认证做进一步的，技术交流和研讨。”

那么，针对CN95认证，除了此前提出的一系列，质疑外，科德宝认为还有哪些，内容需要交流和探讨呢？

科德宝中国区高级技术经理丁明明提出，在测试及认证环节，建议增加材料阻燃测试、增加氯化钠气溶胶测试、增加加灰后的效率测试、增加活性炭滤芯气体吸附，认证要求、由整车企业确定空调滤清器压降，指标以及增加认证产品边界尺寸的规定。

针对上述建议，中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）高级工程师、博士田程在接受本报记者采访时表示，关于测试过程中是否增加，材料燃烧测试，根据华诚认证对目前汽车空调滤清器行业，产品水平的评估以及汽车空调滤清器的工作条件（工作温度通常不会很高），暂不考虑增加该项测试。

是否采用氯化钠，气溶胶测试，也是此前“质疑风波”的焦点之一。田程称，这需要考虑对这类，细微颗粒过滤效率考察的必要性，如果有足够证据支撑这种颗粒对人体，健康安全有影响，并且行业标准也会增加相应，项目的话，华诚认证会考虑增加这，一测试。

“从我们了解到的情况看，气溶胶测试的颗粒范围，有限，大颗粒的测试，还是需要保留，因此即便增加该项测试，也会保留现有的a2，或a4灰过滤效率测试方法。”田程说。

“对科德宝提出的增加活性炭滤芯，气体吸附认证，我们认为在气体吸附，方面的指标可以考虑补充；关于对滤清器压降指，标的确定，由于目前cn95认证同时面向前装，和后装市场，后装市场部分产品申请时，可能无法获得主机厂的产品要求指标，而且大部分消费者也难以确定，车型对空调滤清器的阻力要求，所以还是采取我们设定，一个最低限值的方法，保证获证产品的基本，性能水平；关于增加认证产品边界尺寸，的建议，我们认为空调滤清器的尺寸对其性能，指标的具体影响，的确有很大的探讨空间。”田程解释说。

获CN95认证过滤效率能保持多久？

据了解，目前已有38家整车企业参与，了cn95认证，涉及100余款市场，在售车型；同时，50多家企业（含整车及零部件企业）100多个认证单元的认证，仍在进行，截止到3月2日，在已完成的测试单元内，CN95级别达标率为53.85%。

在获得首批，cn95认证后，吉利汽车随即向公众，发布了这一消息。2月24日，吉利icon完成，了线上上市，全系标配车规级“cn95高效复合空调，滤芯”成为卖点。随后，包括北汽股份、东风小康、广汽传祺在内的多家获得，cn95认证的车企也以此为由头，陆续展开营销。

获得认证后，汽车空调滤清器的“防毒性能”就意味着“一劳永逸”吗？作为易耗品，在使用过程中，消费者更关心的是获得cn95，认证的汽车空调滤清器的使用寿命是多久，过滤效率能保持多久？

“一般而言，如果只看过滤，效率一项指标，是不会失效的。”田程说，“汽车空调滤清器在正常使用，状态下，除非受潮或意外破损，过滤效率不会降低。储灰量直接与空调，滤清器的使用寿命有关，在相同过滤效率下，储灰量越大一般，使用寿命也越长。受使用条件、外界环境等因素影响，汽车空调滤清器的使用寿命，其实很难准确估计。我们通过计算以及对，差异化因素的考虑，得出的结论是，通常情况下，cn95级空调滤清器，的使用寿命在6~10个月。”

成本会增加很多吗？

另外，达到cn95认证级别要求的，汽车空调滤清器，成本又会增加多少？这也是消费者比较关心，的问题。

汽车空调滤清器供应商宜润邦科技（天津）有限公司总经理薄源说：“技术上的难点主要有，两方面：第一是材料商，在满足较低，过滤效率要求时，汽车空调滤清器可选的，材料很多，提高到CN95级别后，基本就是要用熔喷层了，这项技术比较新，而且目前国内产能比较低，另外熔喷之后还要，增加静电驻极处理，对滤清器配套企业来说，技术要求高了，意味着门槛也高了；第二是需要考虑车内的，各种布置、风量、温度、阻力、NVH等使用条件，需要滤清器企业具备更，丰富的配套经验。这也带来了满足cn95级别空调，滤清器成本的增加，按照我们的综合估计，成本增幅在30%左右。”

能否突破自愿性认证瓶颈？

CN95认证，是否存在“蹭疫情热点”之嫌？车规级标准和认证推出的“如此之快”，是否略显仓促甚至不太，经得起推敲？

田程表示，cn95认证规则的依据是，现行行业标准。选取了特定的角度，引用了现有标准中，的相关测试项目，依据已有的测试方法进行，是认证规则能快速推出，的基础。“cn95认证规则在关键指标限值上，进行了相应提高，是行业和市场的需求，从某种角度看，目前国内滤清器行业，企业有1000多家，综合能力和水平参差不齐，需要规范行业、提升技术、优胜劣汰。”他说。

在薄源看来，从行业整体现状而言，提升相关技术指标具备，可操作性。

国家市场监管总局认证监管司处长丁兆国表示，与强制性认证的“保底线”不同，自愿性认证发挥的是“拉高线”作用，以更高的标准和设计要求，为消费者提供更优质，的产品，同时提升企业产品竞争力。

但一直以来，国内自愿性认证都处于，采信度不高的“尴尬”状态，以“证”服众，尚存距离。

“在国内，社会的整体信任机制，有待完善，消费者对于认证的认识，程度相对较低，这就使信任的传递比较难。而认证的本质，就是传递信任，如果采信度不高，企业做自愿性认证的积极性也就，相应地打了折扣。另外，认证机构自身的影响力，有限也会影响采信，这需要认证机构推出有价值，的认证产品并被公众认可和接受，从提升影响力的角度提高，公众对认证的采信度。”一位从事标准认证的业内人士向记者坦言。

无独有偶，2月28日，华诚认证将，cn95认证升级，发布了“健康座舱”认证体系；同天，中国汽研下属第三方认证，机构——凯瑞认证推出“智慧健康座舱”认证项目。