超过50%门店复工难,日进厂台次不过10,配件供应不足…… 维修门店现状调研
78%的调研者反映房租没有,延期没有减免,只能自己承担损失。...
前言
在疫情影响下,维修门店最想解决的,问题中,排名前三的依次是:现金流不足、货品供应不足、员工短缺。作者 | acqiche出处 | AC汽车
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随着维修门店逐渐复工,我们可以从维修门店的生意,情况窥视整个汽车后市场的现状。为了让这种观察更加直观,ac汽车日前针对维修门店,现状进行调研,让数据说话。
在一份超过300人,参与的调研中,社区快修快保店占50%,大型综合性维修厂占16%,轮胎店占5%,钣喷等专业维修门店占4%,4S店占4%,剩下的是其他类型。
通过数据我们发现,虽然整个独立售后市场,正在复苏,但整体情况还不能让,人满意,距离常态还有一段距离,以下几点比较突出(数据截至2月29日):
1、已经复工的门店只占41%,还有37%的门店一周后才复工,这意味着超过三分之一的门店在三月,第一周之后才能复工。
2、对于早晚复工这件事情,54%的调研者认为,早复工拥有优势,可以快速抓住客户,所以对于迟迟无法复工的,门店来说,现状让他们焦虑。
3、在员工到岗率方面,只有29%的门店到岗率是100%,大多数门店遇到,员工短缺问题。
4、在进厂台次方面,87%的门店每天进厂,台次低于10台,证明客户还未全面回归。71%的门店表示进厂台次,同比下滑。
5、在房租方面,78%的调研者反映房租没有,延期没有减免,只能自己承担损失。
6、在配件采购方面,大多数门店的采购价格,和销售价格没有变化,但配件供应不太跟得上,60%的调研者反映只有小部分配件甚至所有,配件都无法采购。
7、在疫情影响下,维修门店最想解决的,问题中,排名前三的依次是:现金流不足、货品供应不足、员工短缺。
01 复工仍面临挑战
在复工和员工到岗层面,维修门店仍然面临挑战。维修门店是否复工由于调研截至2月29日,我们看到,只有41%的门店在二,月底之前完成复工,仍有37%的门店需要在一周后复工,也就是三月的第一周之后。我们了解到大部分地区的汽配城复工,日期是三月初,这两个数据比较吻合。早晚复工的影响
通过AC汽车前期采访了解到,有的维修门店,负责人比较急于复工,有的则小心谨慎,认为应该在准备妥当之,后再复工。通过调研看到,超过50%的调研者还是认为,早复工可以快速抓住客户,也有30%的调研者表示,同一地区都是统一复工,所以早晚差别不大。
但还需要考虑到,同一地区的4s店一,般比独立维修门店复工早,这可能对独立售后市场,是个冲击。员工到岗率
员工到岗是各行各业遇到的难题,员工到岗率达到100%的维修门店不超过30%,剩下的门店的,员工情况各不相同。通过采访了解到,一二线城市员工,到岗情况较差,县市级市场,基本都是本地人,受影响较小。
02 进厂台次下滑
已经复工的门店,也面临着生意下滑的冲击。日进厂台次进厂台次变化我们看到,52%的门店日进场,台次不超过5台,35%的门店日进厂台次在5-10台,超过10台的,门店寥寥无几。不出意料,71%的门店反映进厂,台次同比下滑。老客户占比
在客户层面,老客户仍然是主力军,只有7.7%的门店反映老客户,占比低于50%,绝大部分超过80%。疫情之下,信任关系更为突出,这个时候维修门店的,重心应该放在维护老客户上,进一步巩固客情关系,不要一味地通过营销,手段拓新。复工后的主要项目疫情对营业项目的影响
复工之后,维修门店服务的项目中,排名前三的依次是:保养业务、汽车和杀菌、一般维修业务。33%的调研者认为,疫情将促使维修保养,业务下降,这对于大多数维修门店,而言是根本性打击,另外,事故车维修业务下降,也成定局。当然,健康洗车和杀菌的,需求会受到刺激增长。
03 配件供应不足
复工之后维修门店的配件供应也遇到挑战,在物流受阻的情况下,配件供应不足是常态。配件采购价格配件销售价格在配件采购价格和销售价格方面,大多数维修门店仍然持平,当然也有部分维修,门店反映上涨,毕竟现在处于供应短缺,时期。下降的是极少数。配件供应情况
配件供应的调研结果和AC汽车前期采访到的情况类似,目前汽配商面临复工、采购、配送等多方面问题,特别是以汽配城为,依托的业态,因此向终端供应,的能力不如往常。各大汽配商预计三月份,恢复到正常情况的80%,但也存在着,各种不稳定因素。所以维修门店的配件,短缺还会持续一段时间。采购渠道变化
由于配件采购遇到问题,维修门店的采购渠道是否也,随之发生变化?51%的调研者反应,基本没有变化,但也有27%的调研者反映,当地配件经销商减少,和配件连锁和平台的,业务往来更多,这是一个值得关注的变化。
汽车后市场的生意,是个人情生意,在困难时期谁,能帮助维修门店,谁就更能赢得信任。疫情影响之下,配件采购渠道很可能,迎来洗牌。
04 现金流不足最突出
疫情期间经常听到的一个说法是多和房东沟通,争取到一定的支持和优惠,事实如何?是否争取到房租减免?很可惜,78%的调研者反映房租没有延期,也没有减免,这说明大部分维修门店的,资金压力只能靠自己扛过去。面对疫情最想解决的问题
所以,在疫情之下维修门店最想解决,的问题中,现金流不足排名第一,其次是货品供应,不足和员工短缺。而这样的影响,还将持续一段时间。
05 小结
相比于餐饮、旅游等服务型行业,汽车后市场算是比较幸运,客户可以不外出吃饭,看电影旅游,但车坏了不能不修。下滑是暂时的,需求还在那里,随着疫情结束,维修门店将迎来,一波业务爆发期。疫情是一段插曲,总会过去,众多维修门店负责人面临,的最现实性问题,仍然是如何在,大趋势之下构筑竞争力,让自己走得更稳更远。
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