去年韩国卖得最好的全是韩国车，我们什么时候可以做到？
你知道为什么韩国见，不到日本车吗？...
可能你或多或少都听过，或者亲身到实地看过，韩国消费者是十分爱国的，例如三星手机在韩国本土，的市场占有率高达71%（2019年第三季度），已退出中国市场的lg，也有17%的市占率，苹果只有11%，三大品牌瓜分了韩国的，手机市场。
汽车市场同样如是，本土品牌的市场占有率一直，维持在85%左右，尤其是走向国际的
现代、起亚更是遍地开花。
这次我们就拿中日韩，三国的2019年汽车销量top 10来比较一下，看看东亚三大国的车市，有什么区别。
爱国就把国产车顶上去从这份榜单我们可以非常清楚的看到，韩国人民对自家品牌的忠诚度之，高堪称(高堪称)宇宙之最了，去年韩国卖得最好的十辆车清一色是属于同一个，集团的现代和起亚。
当中也有我们比较熟悉，的车，第一位就是曾在国内，销售过的现代雅尊（Grandeur），还有即将上市的索纳塔（Sonata）、现代胜达（Santa Fe）、MPV起亚嘉华（Carnival）、曾经火爆的现代伊兰特（在韩国叫Avante）和起亚索兰托（Sorento）等等。
还包括现代
Porter
、起亚
Bongo两款轻型卡车和对标丰田亚洲龙的中大型车
起亚
K7
。
虽然韩国的汽车市场，规模有限，卖得最好的一款车年销量才，不过10万出头，与我国动辄30、40万辆根本无法相比，但我们更应该思考的是，为什么他们可以由自主，品牌霸榜？
虽然韩国车，在中国每况愈下，但不可否认韩国品牌，经过几十年的积累，还是有料的，如现代-起亚就是一个已经相当，国际化的汽车集团，在美国、欧洲两大汽车市场都有，一定的认可度，如《老外说这些车最值得买！有些却国内销量扑街？》这篇文章里就可以看到美国媒体高度推荐的，车里就有不少韩国车。
在新能源方面，现代在1998年就，开始研发燃料电池，如今掌握的氢燃料电池，技术并不落后于日系品牌，最新一代氢燃料电池车，nexo已在一些市场上市。
现代创立的对标雷克萨斯的，高端品牌genesis捷恩斯正在积极复兴，其推出的多款车型无论是豪华程度还是可靠性，都受到外国媒体好评，并计划重返中国市场，有兴趣的可以再读《可靠性力压雷克萨斯，豪华又要比肩bba的，捷恩斯到底是什么来头？》。
哪怕是在运动性能车方面也不会落，后于那些欧美大厂，记得当时起亚stinger收到，的风评就并不差，现代更是在，2015年设立高性能品牌“N”，现代i30 N、Veloster n在欧洲直接挑战，高尔夫gti、思域Type-R、福克斯ST等小钢炮的地位。
当然，韩国品牌通过自身的努力赢得本国，甚至全世界人民的认同是最重要的因素，但韩国市场容量小，外国品牌不可能设厂，再加上关税保护，本土品牌自然有更强，的竞争力。
日本呢？同样是本土品牌天下再看看我们另一个汽车产业同样十分发达的邻国日本，去年同样是被本土品牌包揽销量，前十的位置，这并没有什么好奇怪的。虽然丰田占了大头，但并不像韩国那样一家，独大，还是可以看到本田（第一）、大发、铃木和日产等品牌。
而且前十里面全都是小车，除了卡罗拉（Corolla）、普锐斯（Prius）、日产Note（日本的骊威）等车型之外大半都是，极具日本特色的微型车kei-Car，这就是日本地少人多的，国情的反映，政策的引导和消费者实际的，选择造就了如此特别的销量榜单。
中国由合资品牌主导
还是看回我们自己吧，看起来就“国际化”多了！去年中国市场销量最高的十款车型，中只有五菱宏光、哈弗h6可以算是，自主品牌产品，其他都是国外合资品牌，欧洲、美国、日本品牌都集齐了。
再看看品牌的，销量前十排名，大众依旧是中国车市的，最大赢家，但至少我们可以看到几个自主，品牌的身影。
造好车不是一蹴而就的，事情，我们的确起步比别人晚，但随着时间的过去，不能再拿这个当借口了，
日本车、韩国车都经历过靠“
山
寨
”别人起家的阶段，但重要的是他们都明白了“
授之以鱼不如授之以渔”的道理。
当年以
抄袭
自豪的
众泰
、
陆风
现在都快混不下去了，
我们的
自
主
品牌已经走过了
单单靠“山寨
”
混
日子的阶段，至少在设计方面都已具备了，极高的原创性，接下来该向掌握动力系统，核心技术、成熟的行车质感调校、提高产品质量，稳定性方向发展，
这也是吉利
、
长安、长城、
比亚迪、广汽甚至红旗等自主品牌正在主动，做的事。
小编写这篇文章，并不是要当“韩系吹”，而是即使看不起韩国车也要正视，它们付出的努力，美国欧洲市场岂是光靠，便宜就能站得住脚的？如果要成为真正，的汽车大国，造车的一定要摆脱“能卖好就行”的思路，为什么这么多人宁愿贵，几万也要买合资品牌的车？希望有一天这种情况可以，扭转过来。
韩国不止韩国车
韩国虽然是本土品牌当道，但也并非完全排斥，外国品牌。
首先韩系车在韩国车的热销必然是与其产品出色的质量，与国民的爱国心理有很大关心，但更重要的是，作为本土品牌，现代起亚能够提供给韩国人(韩国人)更加优惠的价格，以及不输国际大厂太多的产品，这才是它们热销的关键，毕竟在韩国市场，其他品牌都是以进口形式，销售的，单说关税的差异，就足以让人割爱了。
所以说，韩国市场韩系车能霸榜的原因，并不真的是因为国人的爱国心理，非常现实的原因是以为国产车，对他们而言是最具性价比的选择。
而对于经济较为富裕的，韩国人(韩国人)而言，还是乐意购买奔驰、宝马，还有雷克萨斯这类，的进口车型。
其次是关于日系车在韩国，的生存，从小我们就被误导韩国人(韩，国人)爱过爱到拒绝一切日系产品，但我们从一些影视，作品中就能看到并非如此。
例如一部叫《谁和她睡了》的韩国电影中，饰演女主角的金莎朗开的一辆非常晃眼的红色跑车正是日本的英菲尼迪
G37 Coupe
。而
诸如此类的日系车广告植入韩国影视作品中也并不在少数，由此可见韩国人(韩国人，)也并非那么拒绝日系车，只不过“国情”原因日系车少见罢了。
韩国电影《谁和她睡了》剧照
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