换电驱动力更给力现代菲斯塔纯电用车成本摸底晓晨早高峰

在今年年初曾答应过大家，在2020年将开启《晓晨早高峰电动版》的测试，那么今天它来了！...

在今年年初曾答应过大家，在2020年将开启《晓晨早高峰电动版》的测试，那么今天它来了，北京现代菲斯塔纯电动。先和大家介绍一下，这台车怎么获得的。由于今年新冠，肺炎疫情严重，所以很多车企的试驾，活动暂停，转为分批媒体逐一测试，所以这两天收到了菲，斯塔纯电动车型进行测试。

这台车其实从外观方面就能看出和汽油，版比较大的不同，整个前脸变为封闭式设计，而快充和慢充接口被，集成安置在前脸徽标位置，这就方便车主在充电时不用再去纠结快充慢充，是在左侧和右侧了。

另外菲斯塔纯电动新增，一种车身颜色，而我个人必须要说明的是，本次试驾车所采用的，钛金灰，并且采用哑光磨砂材质，让整车质感十足。另外轮圈也是采用，更大面积的轮辐设计，进一步降低风阻。

内饰部分的主体设计和汽油版，同样没有明显差别，只是纯电动版的，换挡机构变成按键形式，另外方向盘配备的拨片，并不是控制挡位切换，而是控制能量回收。左侧拨片控制能量回收，等级增加，右侧拨片为减少。如果长按左侧拨片会让车辆，慢慢减速直至停下。能量回收共有0、1、2、3四个等级，我个人觉得在日常，驾驶中最多2级就可以。

其实同价位、同级别的纯电动车的驾驶感受并不会，有特别大的差别，因为没有挡位的存在，又是电机直接驱动，所以动力输出非常直接，开起来平顺如水。菲斯塔纯电动共有四种，驾驶模式，包括SPORT、COMFORT、ECO和ECO+，sport模式下，动力变得暴躁，电机电压输出功率增大，有非常明显的推背感。而在comfort和eco模式，下则变得舒缓很多。

ECO+模式需要多提一句，在ECO+模式下车辆变为省电优先，电机输出功率被限制，甚至空调系统也会，自动关闭，如果你在高速高速路路段或者加速超车阶段切换，到这个模式一定要注意，因为一旦切换到ECO+模式，动力会瞬间降低。

关于NVH方面，由于没有发动机的存在，所以车内实际上的噪音是，降低了的，但就是因为没有机械层面，的噪音影响，所以菲斯塔纯电动上了高速之后风噪，声音就会愈加明显，变成主要噪音源。

在配置方面，菲斯塔纯电动三款车型全系标配，智能空气净化系统，另外还有很多如座椅加热、座椅通风等舒适性配置，以及车道保持辅助系统，lka、智能远光调节HBA、驾驶员疲劳提醒DAW、后方影像显示系统RVM、前碰撞预警制动系统FCA、智能自适应巡航ASCC、车道偏离警示系统LDWS、盲区监测系统bsd和后方交叉碰撞警示rccw等，16大驾驶辅助配置。

最后聊聊这台车，的性能水平。菲斯塔纯电动搭载大陆，永磁同步电动机，最大功率135kW，最大扭矩310Nm，最高时速能达到165km/h。三元锂电池组来自于宁德，(于宁德)时代，容量为56.5kWh，电池系统能量密度达141.4kWh/kg，平均电耗12.7kWh/100km。nedc最大续航，里程达到490km。

经过测试后公布一下《晓晨早高峰电动版》中菲斯塔纯电动，车型的实际续航表现。本次测试里程144.5km，表显实际能耗15.9kWh/100km，按照现在0.5元/kWh的费用来算，本次测试共，消耗23kwh电量，花费11.5元，每公里消耗0.159kWh电量、花费0.0795元。

电池从30%-80%使用快充的话40分钟，左右即可，充电12分钟即可，续航100km左右。

如果以10000km为，单位的话，那么菲斯塔纯电动在，1万公里中需要花费795元。为了让您有一个更，清晰的认知，所以我们以《晓晨早高峰汽油版》中菲斯塔1.6t车型为对比目标，来计算，经测试菲斯塔1.6T的油耗为7.2L/100km，燃油费用6.8元/升，1万公里菲斯塔1.6T车型需要花费4896元，相比菲斯塔纯，电动要多花4101元。

需要多说明的是，《晓晨早高峰》的测试路况80%以上为高速路段，对于汽油版车型的油耗，非常友好，但对于纯电动车型就不怎么，不友好了，如果在100%市区拥堵路况测试，那么纯电动车的能耗优势，会更加明显，与汽油版车型之间的，费用差距更大。

目前北京现代菲斯塔纯电动共，推出三款车型，补贴后官方，指导价173800元、188800元、198800元，相比于汽油(于汽油)，版车型确实更贵了一些。到底如何选择呢？我个人觉得选择菲斯塔汽油，车型你将享受到悦耳的尾排声浪，而选择纯电动版车型，你将享受后期非常低使用成本，因为纯电动车也不需要，频繁的保养环节。