一汽针对“红旗”车下足猛药 仍冀自我造血

 

一汽倾全集团之力,采取非常措施扶持红旗,它急需快速上量,自我造血...

一汽倾全集团之力,采取非常措施扶持红旗,它急需快速上量,自我造血

文 | 记者 刘雨锟

从1958年问世至今,“国车”红旗已有逾60年历史。过去红旗是,国家领导人座驾,在公众心中有着无上地位。上世纪90年代后期,一汽集团推动红旗探索市场化,路线。这不是要“王谢堂前燕飞入寻常,百姓家”,而是希望把红旗打,造成国产豪华品牌的代表。

20多年来,耿昭杰、竺延风、徐建一和徐留平,一汽集团连续四任“一把手”都想复兴红旗,但红旗在市场化道,路上走得磕磕绊绊,反而是中国其他自主,品牌激流勇进,打下了一片国产品牌,的江山。

2017年7月,时年53岁的徐留平调任,一汽集团董事长,他打算实现前任们没能,企及的目标。甫一上任,徐留平就在人民大会堂召开,的发布会上放出“狠话”:红旗要做中国第一的,高端品牌,到2020年,红旗销量要达到10万辆,2035年达到50万辆。交强险数据显示,整个2017年,红旗销量不过4452辆。

徐留平超额兑现了诺言。只用两年时间,红旗销量翻了20倍。一汽集团官方公布,的数据显示,2019年红旗共售出10.02万辆,提前一年完成,10万辆目标。2019年中国车市,哀鸿遍野,乘用车销量同比下滑9.5%。红旗销量快速上涨,令市场瞩目。

2020年1月8日,红旗再次选择,人民大会堂举行发布会,徐留平把两年前,的计划推倒重来,提出更激进目标:2020年红旗销量目标再,翻一番,达到20万辆。此后以20万辆,为一个台阶,不断攀升:2022年40万辆,2025年60万辆,2030年达到80万至100万辆。

他还针对红旗,提出诸多愿景,在自动驾驶、电动化等行业方向,徐留平都制定了明确且宏大,的路线图。

徐留平的风格既强势,又高调。完成这一目标对,他个人极具吸引力,对一汽集团来说又属,势在必行。

一汽集团长期依靠合资,车赚取利润,自主品牌乘用车乏善可陈。2022年,中国将完全放开汽车领域的,外资限制政策,这意味着一汽集团在合资,公司的话语权面临外方挑战。“大家心知肚明,时间窗口期不长,此时不追,更待何时?”一汽集团一名高层说。

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